A gép jóságának kiemelésében mélység rejlik, nem csak a 'tokotoko' érzés. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

Ebben a projektben felvesszük és bemutatjuk azt a motort, amely megragadja a figyelmünket a Webike Community-n közzétett MY BIKES bejegyzések közül. Ez alkalommal a KAWASAKI "MEGURO S1"-et mutatjuk be, amely "katatsumuri" tulajdonában van.

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Tulajdonos: katatsumuri

A "MEGURO S1", amelyet 2025-ben adtak ki a legendás KAWASAKI "Meguro" márkanév alatt, egy léghűtéses, egyhengeres modell, amely a korábbi Meguro Manufacturing klasszikus stílusát ötvözi a modern technológiával. Újjá teremti az egykori Meguro márka klasszikus és masszív hangulatát a könnyen kezelhető 250ccm-es kategóriában. Az egyszerű, sallangmentes léghűtéses motor kialakítása, a különféle helyeken használt króm alkatrészek és az egyedi embléma a motorosoknak a puszta szállításon túli "birtoklás örömét" kínálja. Miközben rendelkezik a megbízhatósággal, hogy a modern forgalmi környezetben megfelelően működjön, széles körben vonzza a figyelmet, a veteránoktól a kezdőkig, mint olyan motor, amely lehetővé teszi a kissé nosztalgikus vezetési érzés élvezetét.

A tulajdonos, katatsumuri, akit ez alkalommal bemutatunk, a MEGURO S1-et választotta a Primavera150-esének cseréjeként. Egy egyszerű gépet kerestek, amely kizárja a túlzott felszerelést, miközben prioritásként kezelték a kényelmet autópályás vezetéshez és túrázáshoz, ami ehhez a klasszikus társához vezette őket. Szeretettel "Rō"-nak nevezik szeretett motorjukat, és lenyűgözően fedezik fel saját egyedi vezetési módjukat.

＜A MY BIKE kommentjéből＞

■Vásárlás oka, használat, összehasonlító modellek

・Átváltottam a Primavera150-ről, mert vissza akartam térni a saját vezetési stílusomhoz

・Használat: túrázás és szerpentin utak

・Kezdeti követelmények: autópályán való közlekedés képessége, 17 colos első és hátsó kerekek, fordulatszámmérő és kényelmes vezetési pozíció

・Koromra való tekintettel arra törekedtem, hogy 2025-ben az Arany Hét körül vegyem át, és nyáron hegyi utakat terveztem bejárni, ezért 2024 végén kezdtem el keresni. Ahogy láttam a tényleges motort és információkat gyűjtöttem, olyan gépek is jelöltek, amelyek kevésbé terheltek fizikailag, beleértve az önkontrollt is.

・Újra fontolóra vettem egy CBR250RR vásárlását, de túlzottan fel volt szerelve és drága volt. Figyelembe véve a komplex burkolatok körüli karbantartási erőfeszítéseket, az irány már más volt ×

・A ZX-25R hasonló volt, és nincs erőm kezelni egy magas fordulatszámú, nehéz motort ×

・Az első jelöltem, az XSR155, széles kormánnyal és felálló pozícióval rendelkezett, ami valószínűleg hátfájást okozott volna ×

・A SPEED400, a kormányvégi tükrökkel és a jobb oldali lánccal, olyan szállítási idővel rendelkezett, ami nem illett bele ×

・Az R15, amely a leginkább megfelelt az érzéseimnek, erős jelölt volt, de mivel korábban egy korai modell R125-ösöm volt, az alapvető kialakítás nem változott ×

・Korábban teszteltem az R25 korai modelljét, és a pozíció nem illett, az alapvető kialakítása is régi volt ×

・Régebbi motoroknál aggódtam, hogy a váratlan meghibásodások és terhek elveszik az eredeti élvezetet ×

・A YAMAHA 125 köbcentis marketingje, amire számítottam, nem lett vonzó, és nem számítottam az R2 2025-ös megjelenésére, így a Meguro mellett döntöttem, amely friss vezetési érzést kínált, még ha nem is ideális sportos vezetéshez. A W-t nem választottam egyszerűen a külső iránti személyes preferenciám miatt.

■Erősségek

・Egy teljes tankkal több mint 400 km-t tud megtenni, az aktuális fogyasztás 40 km/l, a maximális 44,5 km/l volt

・A motorra jellemző egyszerű szerkezet csökkenti a karbantartási erőfeszítéseket és költségeket, ami megnyugtató

・A léghűtéses egyhengeres motor, klasszikus és bájos Cabbarton kipufogóval, küllőkkel és fehér műszerekkel stb.

・Bár van némi vibráció magas fordulatszám tartásakor autópályán vagy emelkedőn, a kezem nem zsibbad

・Nem fáradtam el annyira, mint vártam, még több mint 600 km folyamatos vezetés után sem

・Fényes LED fényszórók és retro stílusú éjszakai műszerek

・A gyári gumik a vártnál jobban tapadnak, és az oldaldőlés-érzékelő érinti a talajt

・Bár 18 colos kerekekkel rendelkezik, a kezelhetőség maga egyenes, és nincs kényelmetlenség a sávtartásban

・Élvezet benne lovagolni, mint egy lovon, pozíciót váltani a vezetésnek megfelelően

・A gázreakció lassításkor nem rossz, elfogadható

・A fekete és króm, amely illik egy bőrkabáthoz, az alacsony határ stílusosan fedett

・Időnként idősebb emberek nézik, és beszélgetésbe elegyednek, ami kis csevegéshez vezet

・Mélyisége van, lehetővé teszi, hogy magad hozd ki a gép jóságát, nem csak a 'tokotoko' érzést

■Gyengeségek

・Elég a gyakorlati használathoz, de hiányzik a gyorsulási erő, és az egész tartományban hiányérzetet kelt

・Sík terepen jól fut magas sebességnél, de a 6. fokozat alapvetően gyenge nyomatékban

・Az üzemanyag-kivágás a műszeren jelzett kb. 118 km/h körül nem nyilvános

・Az aszfalt ütéseinek hatása jelentős, és végigrezeg a testen

・A kellemes kipufogóhangot elnyomja a mechanikai zaj

・Szeretném elkerülni a szél felsőtestemnek csapódását, de nincsenek eredeti vagy stílusos plexik kaphatók

・A rögzített lábtartók úgy tűnik, hogy szűk térdhajlítást okoznak magasabb lovasoknak

・A motor, amelyből hiányzik a mechanikai tervezési érzék a formában és a kivitelben, kimaradt a szépségből

・Miközben hiányzik a W-től való megkülönböztetés, a tank ára több mint kétszerese a W-nek, ami csalódást keltő

・Bár nagy befektetés van a dizájnba, vannak olcsó szempontok, mint például csak egy TRIP mérő

・Mivel nincs kommunikációs funkció, a Kawasaki alkalmazás nem használható, ezért a Yamaha Motor Web-et használom

・A tárcsák kicsik és a fékerő valamelyest gyenge, és az első villák gyorsan összenyomódnak

・Őszintén szólva, 249 köbcenti is elegendő lett volna

■Tanács jövőbeli vásárlóknak

Enyhe emelkedőn is küzd, és olyan, mint egy középkorú férfi. A sebességtartomány alacsony, és nincsenek erős izgalmak, de élvezem a nyugodt túrázást és a lassabb tempójú motorozást. A mosása is egyszerű, és kielégítő, amikor a fekete részek, a kipufogó és a kerekek tiszták lesznek. Nyáron a víznyomok hajlamosak kialakulni és feltűnőek, ezért a legjobb, ha alaposan letörlöd a nedvességet a rejtett helyekről. Bevonat nélküli. Nézd meg alaposan a piacot az új modell megjelenési előrejelzéseihez. A motorok mostanában nem fogynak jól. Ha nem sietsz, jó ötlet megvárni az alacsony kamatozású kampányokat, és olyan üzleteket használni, amelyek olyan előnyöket kínálnak, mint a Webike szállítási ajándék pontjai. Mivel ez egy Kawasaki, jó volt az Autopolis pályanapokon is részt venni, amelyet a Plaza szervezett elfogadható áron.

■Jövőbeli testreszabási tervek

Villaolaj csere

Tekintse meg a KAWASAKI MEGURO S1 többi felhasználói véleményét

Ha érdekli más tulajdonosok véleménye és tapasztalatai a KAWASAKI MEGURO S1-ről, kérjük, tekintse meg a Webike Community-n közzétett bejegyzéseket.

Tekintse meg a KAWASAKI MEGURO S1 felhasználói véleményeket

Ez volt katatsumuri, aki teljes mértékben élvezi szeretett motorját, "Rō"-t túrákon és szerpentin utakon.

A galériába (1)