KITACO Tora no Maki] 4. rész: "145cc LIGHT Bore Up KIT" beszerelése JC92 Grom-ba! Vezérműtengely és vezérműlánckerék beszerelése, szelephézag állítás és burkolatok felszerelése.

(1) Készítsen elő egy Kitako "high camshaft" (sport vezérműtengely) készletet a JC92 sorozathoz, amely kompatibilis a gyári hengerfejjel.

(2) A hengerfejbe történő beszerelés előtt kenje meg a vezérműtengelyeket olajjal. Kezdje a csapágy résznél.

(3) Ezután vigyen fel motorolajat a vezérműtengely-tartó részre.

(4) Miután felvitte az olajat a vezérműtengely-tartó részre, az ujjaival oszlassa el az olajat a teljes tartó részen.

(5) Kenje meg alaposan a másik oldali csapágyat olajjal, és forgassa meg a csapágyat, hogy az olaj behatoljon.

(6) A vezérműlánckerék rögzítésére szolgáló ékhorony oldalról nézve 45°-kal lefelé áll.

(7) Az ékhorony úgy van beállítva, hogy a vezérműtengely-tartók illeszkedjenek a hengerfej bemélyedő részéhez.

(8) A vezérműtengely beszerelésekor ellenőrizze a bemélyedés helyét a hengerfejben.

(9) Igazítsa a vezérműtengely-tartókat a hengerfej hornyaihoz, és kissé megdöntve helyezze be a vezérműtengelyeket a hengerfejbe.

(10) Miután a vezérműtengely a lehető legtávolabb bekerült, forgassa el a vezérműtengelyt az ékhorony helyzetének beállításához.

(11) Fordítsa el a vezérműtengelyt jobbra úgy, hogy az ékhorony 45°-os szögben legyen befelé.

(12) Most a vezérműtengely teljesen hátra tolható, a mellső vezérműtengely-tartók illeszkednek a horony helyzetéhez.

(13) A vezérműtengelyt a billenőkarok mozgatásával és a vezérműtengely tájolásának finomhangolásával lehet beállítani.

(14) Győződjön meg róla, hogy a vezérműtengelyt egyenesen helyezi be, és a csapágyrészt mélyen a hengerfejbe tolja.

(15) Miután a vezérműtengelyt teljesen hátra helyezte, rögzítse csavarokkal és alátétekkel.

(16) Miután kézzel meghúzta a csavart és az alátétet, húzza meg egy T-kulccsal vagy más hosszú hegyű szerszámmal.

(17) Miután a csavart bizonyos mértékig meghúzta, végül egy nyomatékkulccsal húzza meg a csavart 10 Nm nyomatékkal.

(18) Meghúzás után próbálja meg elforgatni a vezérműtengelyt. Ha nehezen forgatható, használja az állítható hézagoló alátéteket, amelyeket az alátétek alá helyeznek beállítás céljából.

(19) Miután a vezérműtengelyek rögzítve vannak, a vezérműlánckerekek kerülnek beszerelésre. A vezérműlánckerék könnyebben beszerelhető, ha a vezérműlánc nagyobb...

(20) Lazítsa meg a feszítőcsavart a forgattyúsház alján a nagyobb vezérműlánc-feszesség érdekében.

(21) Ebben a helyzetben a feszítőtestnél lazítsa meg a feszítőcsavart addig, amíg könnyen mozgathatóvá válik, amikor a feszítőt megnyomják.

(22) Forgassa el a lendkereket úgy, hogy a jelölés illeszkedjen a házhoz, és állítsa a dugattyút a sűrítési felső holtpontra.

(23) Szerelje be a vezérműlánckereket. Ellenőrizze a fogóval megjelölt kiálló részt.

(24) Igazítsa ezt a kiálló részt a vezérműtengely ékhornyához, és helyezze be a vezérműlánckereket.

(25) Helyezze a vezérműláncot a vezérműlánckerékre, és illessze be a vezérműtengelyre, igazítva az ékhorony és a kiemelkedés.

(26) Ha túl szoros az illesztés, lazítsa meg tovább a vezérműlánc-feszítőt, hogy könnyebb legyen a munka.

(27) Beillesztés után ellenőrizze, hogy a vezérműlánckeréken lévő kör alakú jel illeszkedik-e a hengerfej oldali kiemelkedéshez.

(28) A lánckerekek beszerelése után ellenőrizze újra, hogy a lendkerék és a ház illeszkedik-e a jelölésekhez.

(29) Miután megerősítette a tömítések illeszkedését, rögzítse a vezérműlánckereket a vezérműtengelyhez a vezérműlánckerék csavarjaival.

(30) Forgassa kézzel a vezérműlánckerék csavarját, és húzza meg, amíg csak lehet.

(31) Miközben a vezérműlánckereket az univerzális tartóval rögzíti, húzza meg egy 12 mm-es dugókulccsal, és végül 27 Nm nyomatékkal húzza meg.

(32) Ezzel befejeződött a vezérműtengelyek és a vezérműlánckerekek beszerelése.

(33) A vezérműlánckerék beszerelése után távolítsa el a vezérműlánc-feszítő csavarját.

(34) Itt egy 5 mm-es imbuszkulcsot kell használni, kissé hosszabb kivitelben, mert a csavar egy eldugott helyen található.

(35) Amikor a vezérműlánc-feszítő csavarja eltávolításra kerül, olaj fog kifolyni, ezért legyen egy olajgyűjtő edény alatta.

(36) Lazítsa meg a vezérműfeszítő csavart egy racsnis kulccsal, amelyen egy 5 mm-es imbuszkulcs foglalat van.

(37) Miután a csavarokat kissé meglazította, használjon T-kulcsot a hatékonyabb munkavégzéshez.

(38) A leszerelt vezérműlánc-feszítő csavar. Peremes típusú csavar, nem tartalmaz alátétet.

(39) Amikor a vezérműlánc-feszítő csavarja eltávolításra kerül, belül egy tolórudat láthat.

(40) Töltse meg ezt a tolórudat legalább 4 cm³ motorolajjal az olajbetöltő nyíláson keresztül.

(41) Gyorsan szerelje be a vezérműlánc-feszítő csavarját, mivel a betöltött olaj kifolyik.

(42) Miután a csavart T-kulccsal meghúzta addig a pontig, amíg megáll, használjon nyomatékkulcsot a csavar végleges meghúzásához 10 Nm nyomatékkal.

(43) A vezérműlánc-feszítő csavar meghúzása után ellenőrizze a feszítőkar működését.

(44) Nyomja meg a feszítőkart, és ellenőrizze, hogy simán mozog-e.

(45) Kezdetben, ha az olaj nem kering, zaj hallható lesz, ezért öntsön olajat felülről a zaj elkerülése érdekében.

(46) Olaj hozzáadása után mozgassa meg újra a feszítőkart az olaj átforgatásához. Amikor az olaj megfelelően átkering, az egyirányú szelep működésbe lép, és a mozgás nehezebbé válik.

(1) A szelephézagot a billenőkar végén lévő állítócsavarral állítjuk be.

(2) A szelephézag beállításához szükséges szerszámok egy hézagoló kulcs és egy résmérő.

(3) Az első lépés a szívó oldali szelephézag beállítása. Mivel a vezérműtengely eltávolítása és beszerelése során jelentősen meglazult, először kissé meg kell húzni.

(4) A hézag 0,08 mm ± 0,02 mm; helyezzen be egy 0,08 mm-es résmérőt az állítócsavar és a kar érintkező felületére.

(5) A résmérő behelyezése után állítsa be az állítókulcsot és húzza meg.

(6) Forgassa el az állítóanyát, és állítsa be úgy, hogy enyhe ellenállás legyen, amikor a résmérőt kihúzza, mint a szívó oldalon.

(7) Beállítás után tartsa a helyén az állítócsavart, és húzza meg biztonságosan a rögzítőanyát.

(8) A rögzítőanya meghúzása után húzza ki és helyezze be a résmérőt, hogy megbizonyosodjon a megfelelő ellenállásról.

(9) A hézag ellenőrzése után használjon nyomatékkulcsot a csavarok 9 Nm nyomatékkal történő meghúzásához. A szerszám mérete 9 mm.

(10) Szerelje fel a vezértengelylyuk-fedelet. Úgy állítsa be, hogy a kiemelkedéssel rendelkező oldal elölről nézve a bal oldalon legyen.

(11) Helyezze be a két csavart a szelepfedél tömítésének rögzítéséhez.

(12) Használja a dugókulcsot a csavarok meghúzásához, amíg csak lehet.

(13) Végül használjon nyomatékkulcsot a csavar 10 Nm nyomatékkal történő meghúzásához.

(14) Ezután állítsa be a szelephézagot a kipufogó oldalon.

(15) A kipufogó oldalon is jelentősen meglazult, ezért kissé meg kell húzni.

(16) A kipufogó oldali szelephézag 0,20 mm ± 0,02 mm, ezért helyezzen be egy 0,2 mm-es résmérőt az érintkező felületre.

(17) Állítsa be a billenőkar állítókulcsát, és állítsa be a billenőkart úgy, hogy enyhe ellenállás legyen, amikor a résmérőt be- és kihúzza, mint a szívó oldalon.

(18) Pontosan megfelelő, ha 0,2 mm-nél enyhe ellenállás van a résmérővel, és 0,02 mm-nél nem elég, hogy bejusson.

(19) Mint a szívó oldalon, használjon nyomatékkulcsot a csavarok 9 Nm nyomatékkal történő meghúzásához. Ügyeljen arra, hogy a hézag ne változzon.

(20) A nyomatékkulccsal történő meghúzás után ellenőrizze újra a hézagot egy résmérővel.

(21) Helyezze be a szelepfedél tömítéseket, és húzza meg a két rögzítőcsavart. Ügyeljen arra, hogy a sapka ne essen le.

(22) Végül használjon nyomatékkulcsot a sapka 10 Nm nyomatékkal történő meghúzásához.

(1) Szerelje be az olajjáratot a hengerbe.

(2) Helyezzen alumínium tömítő alátéteket a banjo csavarokra.

(3) A tömítő alátétek behelyezése után csavarja be a csavarokat az olajjáratba.

(4) Helyezzen egy másik tömítő alátétet az olajjárat fölé.

(5) A Kitako henger jobb oldalán egy menetes furat (olajvezeték) van kialakítva a védőelem beszereléséhez.

(6) Igazítsa a rögzítési pozíciót, és ideiglenesen húzza meg a banjo csavart kézzel.

(7) Húzza meg a két banjo csavart, amíg csak kézzel lehet.

(8) Húzza meg a csavart nyomatékkulccsal. A szerszám mérete 14 mm, a meghúzási nyomaték 15 Nm.

(9) Ezzel befejeződött az olajjárat beszerelése. A fotózáshoz ezüst színt használtak, de a készlet eredetileg fekete.

(10) Ezután az O2 szenzorvédő kerül beszerelésre.

(11) A henger jobb elején csavarlyukak vannak a védőelem rögzítéséhez.

(12) A védőelem így kerül beszerelésre.

(13) A védőelem rögzítő furatai illeszkednek a henger menetes furataihoz, és a csavarokat T-kulccsal helyezzük be.

(14) Miután a csavarokat a megállásig meghúzta, használjon nyomatékkulcsot a csavarok 10 Nm nyomatékkal történő meghúzásához.

(15) O2 szenzorvédő beszerelve.

(16) A védőelem beszerelése után az O2 szenzor kábeleit a házon lévő bilincsekbe kell rögzíteni.

(17) Két bilincs van, ezért a kábeleket így kell átvezetni rajtuk.

(18) Miután a kábeleket beillesztette a házba, a végén lévő csatlakozót a jármű karosszériájának bal oldalára kell kivezetni.

(1) A vezérműlánckerék-burkolat beszerelése.

(2) Készítse elő a vezérműlánckerék-burkolatot.

(3) A vezérműlánckerék-burkolat O-gyűrűket tartalmaz, ezért ügyeljen arra, hogy ne sérüljenek meg.

(4) Helyezze a vezérműlánckerék-burkolatot a hengerfejre, és igazítsa a furatokat.

(5) Helyezze be a két felső és alsó rögzítőcsavart, és húzza meg őket kézzel bizonyos mértékig.

(6) Húzza meg a csavarokat egy 8 mm-es T-kulccsal.

(7) Végül használjon nyomatékkulcsot a csavarok 10 Nm nyomatékkal történő meghúzásához.

(8) A bal oldali forgattyúsház-burkolat beszerelve.

(9) Tömítés kerül a forgattyúsház és a burkolat közé.

(10) Vékony réteg folyékony tömítőanyagot vigyen fel a forgattyúsház-burkolat tömítésének domború részére.

(11) Két csapszeg található a forgattyúsházban, az első az alsó elülső oldalon van.

(12) A csapszeg másik helye a felső hátsó oldalon van.

(13) Helyezze fel a tömítést. Ügyeljen arra, hogy ne törje el vagy hajlítsa meg.

(14) A tömítés behelyezése után ellenőrizze, hogy a furatok megfelelően illeszkednek-e.

(15) Szerelje be a forgattyúsház-burkolatot. Az erős mágneses erő vonzani fogja, ezért ügyeljen arra, hogy az ujjbegyei vagy más részei ne szoruljanak be.

(16) Rögzítse a forgattyúsház-burkolatot a forgattyúsházhoz, miközben ellenőrzi a csapszeg stb. helyzetét.

(17) Nyolc csavar rögzíti a forgattyúsház-burkolatot, és ebből csak kettő van közösen meghúzva a tömlővezetőkkel.

(18) A tömlővezetők két helyen kerülnek beszerelésre elöl (a képen balra).

(19) Ideiglenesen húzza meg a nyolc csavart. Ne húzza meg teljesen a csavarokat.

(20) Néhány csavar mélyen van, ezért egy T-kulcs könnyíti a munkát.

(21) A kábelbilincsek két helyen vannak rögzítve hátul (a képen jobbra).

(22) A csavarokat ideiglenesen rögzítettük, ügyelve arra, hogy ne terheljük a kábelezést.

(23) Egy kézzel támassza meg a tömlővezetőt, hogy megakadályozza annak elfordulását, és húzza meg addig, amíg a vezető rögzül.

(24) Nyomatékkulccsal húzza meg a vezetőt 10 Nm nyomatékkal. A meghúzás több átlós lépésben történik.