Ismerd meg hivatalos partnerünket: HONDA MONKEY125 egyedi építés a @JUS_MOTO jóvoltából

A @JUS_MOTO MONKEY125-öse

A Webike hivatalos partnerei összefogtak a Webike Japánnal, hogy megalkossák a világ legnagyobb "Motorosok Kapcsolata" kezdeményezését. Íme egy "HONDA MONKEY125" egyedi építés a Webike hivatalos partnerétől, a "@JUS_MOTO"-tól.

Kormány

A kormány környéke teljes egészében ZETA termékeket használ, ami terepmotoros érzetet kölcsönöz neki. A felszerelt ZETA márkájú termékek közé tartozik a kormány, a szélvédő, az Armor kézvédők, az XC-PRO Protector, az opcionális lökhárító, az opcionális csúszka, a comp kormány-pad és még sok más. A KITACO Super Throttle Pipe lett beszerelve, és a markolatokat ODI Waffle Grips-re cserélték. A tükrök KIWAV Ojo 3 hüvelykes tükrök, a mobiltelefon tartó pedig QUADLOCK tartóval és töltőfejjel lett rögzítve. A kormány alatt egy OHLINS kormánystabilizátor is található.

A főfékhenger Brembo 15RCS-re lett cserélve. A főfékhenger cseréje miatt egy további tükörtartót kellett beépíteni, ehhez a CF POSH-t választották. Ezenkívül a fékkar ZETA termékre lett cserélve. A fékfolyadék tartály RIZOMA termék, a fékcsövek pedig SWAGE-LINE-ok.

A műszereket egy SP Takegawa Super Multi TFT Meterre frissítették, amely menet közben rengeteg információt nyújt, jó láthatósággal.

Elektromos rendszer

Az elektromos alkatrészek közül egy KITACO Power Output Harness lett beépítve a fényszóró burkolatába a ködfény áramforrásának csatlakoztatásához. A duda helyét a bal oldalra helyezték át egy KIJIMA Horn Bracket Kit segítségével, a dudát pedig PIAA Sports Hornra cserélték. Az OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit lett beszerelve a helyzetjelzők első pozíciójának megfordításához. A gyújtótekercset SP Takegawa Hyper Ignition Coil-ra cserélték, és a NOLOGY Hotwire gyújtógyertya kábelt NGK Cable Joint-tal egészítették ki.

A Monkey kapcsolódobozában nincs vészvillogó vagy pass kapcsoló, ezért egy Honda OEM (feltehetően CBR650) kapcsolódobozra lett átalakítva a funkcionalitás érdekében. Az áramellátás elégtelen volt a ködfény, a telefontöltő és a helyzetjelzők hozzáadása miatt. Hosszas mérlegelés után egy helyi beszerzésű LiFePO4 6Ah akkumulátorral erősítették meg, kielégítő eredménnyel.

Karosszéria

Az ülés jelenleg gyári. A tulajdonos kipróbált 3-4 másik ülést, köztük KITACO, G-Craft és K-SPEED márkájúakat is, de egyelőre elégedett az eredeti üléssel; bár folyamatosan keresi az új lehetőségeket.

A motor fel van szerelve fényszóróvédővel és bukócsővel a Motion J-től. Ezek masszív csőszerű érzetet keltenek, és azért lettek kiválasztva, mert illeszkednek a környező ZETA alkatrészekhez. A G-Craft CNC fényszóró konzol és az OUTEX kormánystabilizátor beépítése szilárd egységérzetet ad, és egy PIAA ködfény lett felszerelve a bukócsőre.

Az első sárvédőre egy UNIT GARAGE sárvédő hosszabbító került, az első segélyöv pedig ACERBIS termék, ami terepmotoros érzetet kölcsönöz a motornak.

A hátsó rész KITACO rendszámtábla tartó készlettel van felszerelve, a féklámpa pedig G-Craft burkolattal rendelkezik. Egy G-Craft kapaszkodó is került rá, valamint egy SP Takegawa oldaltáska tartó, amelyre egy LoneRider 6L Side Mini Bag és egy UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag van felszerelve.

Miután egy REVOLUTION tanktartót szereltek fel, azt a SW-MOTECH LEGEND GEAR LT1 tanktáskájával kombinálták.

A motor alsó részén egy SP Takegawa motorvédő készlet lett beépítve a masszív megjelenés érdekében, a bal oldalon pedig egy PIRANHA oldalsó burkolat található. Az első stand kampó és a hátsó lengéscsillapító spulni G-Craft termék.

Motor

Az eredeti motorteljesítmény megtartása mellett a teljesítményt egy KITACO megerősített kuplung emelő + SP Takegawa megerősített olajpumpa és egy további szellőzőrendszer javítja. A tömlőket megtalálták és beszerelték az SP Takegawa alkatrészek méretéhez illően, a szűrő pedig Neofactory és POSH termékeket tartalmaz.

A motor külső megjelenését egységesíti a Chimera Engineering Nitro Billet Bridge Heat Sink, valamint a G-Craft szelepemelő fedele és vezérműtengely fedele. Egy KITACO főtengelyvédő és OVER Racing kuplungfedél, valamint egy OPMID CNC hőmérséklet-érzékelő/oxigénérzékelő védőkészlet is beépítésre került. Egy ENDURANCE olajgyűjtő tartály készlet is helyet kapott, amely egy TERAMOTO T-REVmini-hez csatlakozik, és a szívórendszerrel van kombinálva.

Az olajhűtő a MORIN RACING terméke. Olyan készletként lett beszerelve, amelyet a gyári szűrődoboz eltávolítása után használnak. Miután nyitott szívószűrőre váltottak, az üres hely tökéletes helyszín, így az olajhűtő olyan érzést kelt, mintha gyári alkatrész lenne.

Szívó- és kipufogórendszer

A szívórendszer egy Chimera Engineering légbeömlő rendszerrel és egy Sprint Filter vízálló szűrővel van felszerelve.

A kipufogó egy SP Takegawa scrambler kipufogó. Később egy MUTE TITANIUM-tól rendelt egyedi titán leömlőt kapott. A kipufogó mögötti oldalsó burkolat BEAMS termék. Eredetileg alacsonyra szerelhető kipufogóhoz készült, de a tulajdonosnak a magasra szerelt változat sem tetszett a csupasz megjelenés miatt, ezért úgy döntött, hogy ezt használja a kipufogó mögötti rész elfedésére.

Váz

Az alumínium lengőkar a Dproject FACTORY-tól származik, és 1,5 cm-rel hosszabb a gyárinál.

A fékek Brembo P2 féknyereggel vannak felszerelve, a féknyereg tartó pedig OVER Racing termék. A tárcsát K-SPEED hullámos tárcsára cserélték, és egy koreai cég által kifejezetten Brembo alkatrészekhez készült titán csavarokkal fejezték be. A gyári első fékcsővédő vékony drótnak tűnik, ezért egy Moritech CNC védőre cserélték.

A kerekek MOS kovácsolt alumínium ötvözet felnikkel vannak felszerelve. A KITACO üreges tengelyt használták az első tengelyhez, a hátsóhoz pedig egy koreai cég titán tengelyét. A szelepet G-PRO CNC szelepre cserélték.

Az első és a hátsó lengéscsillapítók OHLINS termékek. Az első egy OHLINS Fork Damping Kit-et használ, és az általános színvilág egységesítése érdekében egy csak az Egyesült Államokban kapható fekete kiadást vásároltak és szereltek fel a hátsó részre.

A lábtartókat ZETA lábtartókra cserélték, és REVOLUTION állítható fék- és váltópedálokkal vannak felszerelve. Egy SSK sarokvédő pad lett beépítve, valamint egy G-Craft tengelytartó és KITACO váltókapcsoló is került rá.

Egy KITACO 14 fogas első lánckerék és egy XAM 38 fogas könnyű hátsó lánckerék lett beszerelve. Az első lánckerék fedél egy Moritech nyitott fedélre lett cserélve, és mivel nyitott, a lánckereket titán rögzítő lemezzel és csavarokkal látták el a vizuális hatás fokozása érdekében. A hátsó lánckerék anyája egy fekete színű titán anyára lett cserélve a RISE CORPORATION-tól. A lánc az RK Black Scale Series 420MRU, hogy illeszkedjen az általános fekete színvilághoz, a láncvédő pedig G-Craft Type 2.

Galéria

Specifikációk

Eredeti forrás

@JUS_MOTO
Instagram