Зустрічайте нашого офіційного партнера: HONDA MONKEY125 Custom від @JUS_MOTO

MONKEY125 від @JUS_MOTO

Офіційні партнери Webike об'єдналися з Webike Japan, щоб створити найкращий у світі «Зв'язок гонщиків». Ось кастомний «HONDA MONKEY125» від офіційного партнера Webike «@JUS_MOTO».

Кермо

Зона керма повністю складається з продуктів ZETA, що надає йому відчуття мотоцикла для бездоріжжя. Встановлені продукти бренду ZETA включають кермо, вітрозахисне скло, захист рук Armor, протектор XC-PRO, додатковий бампер, додатковий слайдер, подушку керма comp та інше. Встановлено Super Throttle Pipe від KITACO, а ручки замінено на ODI Waffle Grips. Дзеркала – це 3-дюймові дзеркала KIWAV Ojo, а тримач для мобільного телефону встановлено за допомогою кріплення та зарядного пристрою QUADLOCK. Під кермом також встановлено демпфер керма OHLINS.

Гальмівний майстер-циліндр замінено на 15RCS від Brembo. Зі зміною майстер-циліндра знадобилося встановити додатковий тримач дзеркала, тому було обрано CF POSH. Крім того, гальмівний важіль замінено на важіль від ZETA. Резервуар для рідини – продукт RIZOMA, а гальмівні шланги – SWAGE-LINE.

Прилади оновлено до Super Multi TFT Meter від SP Takegawa, який надає багато інформації під час їзди та має хорошу видимість.

Електрика

Для електричних компонентів всередині кришки фари встановлено KITACO Power Output Harness для підключення джерела живлення протитуманної фари. Положення звукового сигналу перенесено на ліву сторону за допомогою комплекту кріплення звукового сигналу KIJIMA, а звуковий сигнал замінено на PIAA Sports Horn. Встановлено комплект OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit для зміни положення переднього габаритного світла. Котушку запалювання замінено на Hyper Ignition Coil від SP Takegawa, а кабель свічки запалювання NOLOGY Hotwire додано з з'єднувачем кабелю NGK.

Перемикач Monkey не має аварійної сигналізації чи кнопки Pass, тому його було перероблено на блок перемикачів Honda OEM (ймовірно, від CBR650), щоб зробити його функціональним. Потужності було недостатньо через додавання протитуманної фари, зарядки для телефону та габаритних вогнів. Після довгих роздумів було посилено акумулятором LiFePO4 6Ah, придбаним на місці, з задовільними результатами.

Кузов

Сидіння наразі стандартне. Власник пробував 3-4 інші сидіння, зокрема від KITACO, G-Craft та K-SPEED, але поки що задоволений оригінальним сидінням; хоча він шукає новий варіант.

Мотоцикл оснащений захистом фари та захисною рамою від Motion J. Вони надають міцного трубчастого вигляду і були обрані, оскільки пасують до навколишніх деталей ZETA. Встановлення CNC кріплення фари від G-Craft та стабілізатора керма OUTEX надає відчуття цілісності, а протитуманна фара PIAA встановлена на захисній рамі.

На переднє крило встановлено розширювач крила від UNIT GARAGE, а додавання переднього ременя для екстрених випадків від ACERBIS надає мотоциклу позашляхового вигляду.

Ззаду встановлено комплект KITACO Fender Eliminator Kit, а на задньому ліхтарі – кришка G-Craft. Також додано ручку для пасажира G-Craft, а також опору для бічної сумки від SP Takegawa з встановленою бічною міні-сумкою LoneRider 6L та сумкою для інструментів UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag.

Після встановлення багажника для бака від REVOLUTION його було поєднано з сумкою для бака Legend Gear LT1 від SW-MOTECH.

Під двигуном встановлено комплект захисту двигуна SP Takegawa для надання йому міцного вигляду, а з лівого боку встановлено бічну кришку від PIRANHA. Гачок передньої стійки та ролик задньої підвіски від G-Craft.

Двигун

Зберігаючи оригінальну потужність двигуна, продуктивність покращено за допомогою посиленого зчеплення KITACO та посиленого масляного насоса SP Takegawa, а також додаткової системи вентиляції. Шланги були підібрані та встановлені відповідно до розміру використаних деталей SP Takegawa, а фільтр оснащений продуктами Neofactory та POSH.

Зовнішній вигляд двигуна уніфіковано за допомогою радіатора Nitro Billet Bridge від Chimera Engineering, а також кришки клапанів та кришки розподільного вала від G-Craft. Також встановлено захист картера KITACO та кришку зчеплення OVER Racing, а також комплект захисту датчика температури/O2 від OPMID CNC. Також встановлено комплект бака для уловлювання масла ENDURANCE, підключений до TERAMOTO T-REVmini, і поєднаний із впуском.

Масляний радіатор – це продукт MORIN RACING. Він був встановлений як комплект, що використовується після зняття стандартної коробки фільтра. Після переходу на відкритий впускний фільтр, вільний простір ідеально підходить, завдяки чому масляний радіатор виглядає як стандартна деталь.

Впуск та випуск

Система впуску оснащена системою повітрозабору від Chimera Engineering та водонепроникним фільтром від Sprint Filter.

Випускна система – це вихлоп scrambler від SP Takegawa. Пізніше колектор був виготовлений на замовлення з MUTE TITANIUM і замінений на титановий. Бічна кришка за вихлопною системою від BEAMS. Вона спочатку призначена для низькорозташованої вихлопної системи, але власнику не сподобався голий вигляд з високорозташованою системою, тому він вирішив використати її для прикриття того, що знаходиться за вихлопною системою.

Шасі

Алюмінієвий маятник від Dproject FACTORY на 1,5 см довший за стандартний.

Гальма оснащені супортом Brembo P2, а кріплення супорта – від OVER Racing. Диск було замінено на хвилястий дисковий ротор від K-SPEED і оброблено титановими болтами, виготовленими спеціально для деталей Brembo корейською компанією. Стандартний захист шланга переднього гальма здається тонким дротом, тому його було замінено на CNC захист від Moritech.

Колеса оснащені кованими алюмінієвими дисками MOS. Для передньої осі використано порожнисту вісь KITACO, а для задньої – титанову вісь від корейської компанії. Клапан також було замінено на CNC клапан від G-PRO.

Спереду та ззаду встановлено підвіски OHLINS. Спереду використовується комплект демпфування вилки OHLINS, а для уніфікації загального кольору було придбано та встановлено чорну версію, лімітовану для США, для задньої частини.

Підніжки замінено на ZETA, встановлено регульовані педалі гальма та перемикання передач від REVOLUTION. Встановлено накладку на п'яту від SSK, а також тримач осі G-Craft та комплект з'єднання перемикання передач KITACO.

Встановлено ведучу зірочку KITACO 14T та легку задню зірочку XAM 38T. Кришку передньої зірочки замінено на відкриту кришку від Moritech, і оскільки вона відкрита, ведуча зірочка була оздоблена титановою кріпильною пластиною та болтами для додаткового візуального ефекту. Гайка задньої зірочки замінена на чорну титанову гайку від RISE CORPORATION. Ланцюг – це RK's Black Scale Series 420MRU, що відповідає загальній чорній колірній схемі, а кришка ланцюга – G-Craft Type 2.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело

@JUS_MOTO
Instagram