Tutustu viralliseen kumppaniimme: HONDA MONKEY125 Custom by @JUS_MOTO

@JUS_MOTO:n MONKEY125

Webiken viralliset kumppanit ovat yhdistäneet voimansa Webike Japanin kanssa luodakseen maailman hienoimman "Riders' Connection" -kokemuksen. Tässä on "HONDA MONKEY125" -custom-pyörä Webiken viralliselta kumppanilta "@JUS_MOTO".

Ohjaustanko

Ohjaustangon alueella käytetään ZETA-tuotteita, mikä antaa sille maastopyörän tuntuman. Asennetut ZETA-merkkiset tuotteet sisältävät ohjaustangon, tuulisuojan, Armor Handguards -käsikahvasuojat, XC-PRO Protector -suojan, lisäpuskurin, lisäliukukappaleet, comp bar padin ja paljon muuta. KITACOn Super Throttle Pipe on asennettu ja kahvat vaihdettu ODI Waffle Grips -kahvoihin. Peilit ovat KIWAVin Ojo 3-tuumaiset peilit, ja puhelinpidike on asennettu QUADLOCKin pidikkeellä ja latauspäällä. Ohjaustangon alla on myös OHLINS-ohjausvaimennin.

Pääsylinteri on vaihdettu Brembon 15RCS-malliin. Pääsylinterin vaihdon myötä tarvittiin lisäpeilipidike, johon valittiin CF POSH. Lisäksi jarrukahva vaihdettiin ZETA:n malliin. Nestesäiliö on RIZOMA-tuote ja jarruletkut ovat SWAGE-LINEa.

Mittaristo on päivitetty SP Takegawan Super Multi TFT Meteriin, joka tarjoaa paljon tietoa ajon aikana ja on hyvin luettava.

Sähköosat

Sähköosista KITACO Power Output Harness on asennettu ajovalojen suojuksen sisään sumuvalon virtalähteen kytkemiseksi. Äänimerkin paikka siirrettiin vasemmalle puolelle KIJIMA Horn Bracket Kit -sarjalla ja äänimerkki vaihdettiin PIAA Sports Horn -malliin. OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit asennettiin kääntämään etuosan sijaintivaloa. Sytytyspuola on vaihdettu SP Takegawan Hyper Ignition Coil -malliin ja NOLOGY Hotwire -sytytystulppakaapeli lisätty NGK Cable Joint -liittimellä.

Monkeyn kytkinboksissa ei ole hätävaloa tai ohituskatkaisijaa, joten se on muutettu Honda OEM (oletettavasti CBR650) -kytkinboksiksi toiminnallisuuden parantamiseksi. Virta ei riittänyt sumuvalon, puhelimen latauksen ja sijaintivalojen lisäyksen vuoksi. Pitkän harkinnan jälkeen se vahvistettiin paikallisesti hankitulla LiFePO4 6Ah akulla, mikä tuotti tyydyttäviä tuloksia.

Kori

Istuin on tällä hetkellä alkuperäinen. Omistaja kokeili 3-4 muuta istuinta, mukaan lukien KITACOn, G-Craftin ja K-SPEEDin mallit, mutta on toistaiseksi tyytyväinen alkuperäiseen istuimeen; hän kuitenkin etsii uutta vaihtoehtoa.

Pyörässä on Motion J:n ajovalojen suojus ja kaatumisrauta. Ne antavat jykevän putkimaisen ilmeen ja ne valittiin, koska ne sopivat ympäröiviin ZETA-osiin. G-Craft CNC Headlight Bracket ja OUTEX Stem Stabilizer -asennukset antavat yhtenäisen ilmeen, ja kaatumisrautaan on asennettu PIAA Fog Lamp -sumuvalo.

Etulokasuojaan on kiinnitetty UNIT GARAGEn lokasuojan jatke ja ACERBISin etuosan hätäkiinnityshihnan lisäys antaa pyörälle maastopyörän tuntuman.

Takana on KITACO Fender Eliminator Kit ja jarruvalossa on G-Craftin suojus. Lisätty on myös G-Craft-takakahva sekä SP Takegawan sivulaukun tukirauta, johon on kiinnitetty LoneRider 6L Side Mini Bag ja UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag.

REVOLUTIONin tankotelineen asentamisen jälkeen se yhdistettiin SW-MOTECHin Legend Gear LT1 -tankolaukkuun.

Moottorin alapuolelle on asennettu SP Takegawan Engine Guard Kit antamaan jykevän ilmeen, ja vasemmalla puolella on PIRANHA:n sivukansi. Etujalustan koukku ja takajousituksen rullat ovat G-Craftin valmistamia.

Moottori

Alkuperäisessä moottoritehossa pysyen suorituskykyä parannetaan KITACO Reinforced Clutch Liftillä + SP Takegawa Reinforced Oil Pumpilla ja lisättyllä ilmanvaihtojärjestelmällä. Letkut löydettiin ja asennettiin sopimaan SP Takegawa -osien kokoon, ja suodattimessa on Neofactoryn ja POSHin tuotteita.

Moottorin ulkopinta saa yhtenäisen ilmeen Chimera Engineeringin Nitro Billet Bridge Heat Sink -jäähdyttimellä sekä G-Craftin Tapet Fin Cover - ja Camshaft Cover -suojilla. Mukana on myös KITACO Crankcase Guard ja OVER Racing Clutch Cover sekä OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set. Lisäksi on asennettu ENDURANCE Oil Catch Tank Set, joka on yhdistetty TERAMOTO T-REVminiin ja imuun.

Öljynjäähdytin on MORIN RACINGin tuote. Se asennettiin sarjana, jota käytetään alkuperäisen suodatinkotelon poistamisen jälkeen. Avoin imusuodatin asennettiin, ja tyhjä tila on täydellinen paikka, jolloin öljynjäähdytin tuntuu olevan osa alkuperäistä osaa.

Imu & Pakoputki

Imupuolella on Chimera Engineeringin ilmanottojärjestelmä ja Sprint Filterin vedenpitävä suodatin.

Pakoputki on SP Takegawan scrambler-pakoputki. Myöhemmin MUTE TITANIUMilta tilattiin erikoisvalmisteinen ja titaaninen putki. Pakoputken takana oleva sivukansi on BEAMSin valmistama. Se on alun perin tarkoitettu matalalle asennettavalle pakoputkelle, mutta omistaja ei pitänyt paljaasta ulkonäöstä korkealla asennetun kanssa, joten hän päätti käyttää sitä peittämään pakoputken takana olevan alueen.

Alusta

Alumiininen takahaarukka on Dproject FACTORYn valmistama ja 1,5 cm pidempi kuin alkuperäinen.

Jarruina on Brembon P2-satula, ja satulatuki on OVER Racingilta. Levy vaihdettiin K-SPEEDin aaltomalliseksi levyksi ja viimeisteltiin korealaisen yrityksen valmistamilla titaanipulteilla, jotka on tehty erityisesti Brembo-osille. Alkuperäinen etujarruletkun suojus tuntuu ohuelta metallilangalta, joten se vaihdettiin Moritechin CNC-suojukseen.

Vanteina ovat MOS Forged Aluminum Alloy Rims. Etuakselina käytettiin KITACO Hollow Axlea ja taka-akselina korealaisen yrityksen titaanista akselia. Venttiili on myös vaihdettu G-PROn CNC-venttiiliin.

Edessä ja takana on OHLINS-jousitus. Edessä käytetään OHLINS Fork Damping Kit -sarjaa ja kokonaisvärin yhtenäistämiseksi takajousitus on hankittu Yhdysvaltoihin rajoitettuna mustana versiona.

Jalkatapit on vaihdettu ZETA-jalkatapeiksi ja niissä on REVOLUTIONin säädettävät jarru- ja vaihdepolkimet. SSK:n Heel Plate Pad on asennettu ja lisätty on myös G-Craft Spindle Holder ja KITACO Shift Link.

KITACO 14T eturatas ja XAM 38T kevyt takaratas on asennettu. Eturattaan suojus on vaihdettu Moritechin avoimeen suojukseen, ja koska se on avoin, eturatas on viimeistelty titaanilla kiinnityslevyllä ja pulteilla visuaalisen efektin lisäämiseksi. Takarattaan mutteri on vaihdettu RISE CORPORATIONin mustaksi titaanimutteriksi. Ketju on RK:n Black Scale Series 420MRU, joka sopii yleiseen mustaan värimaailmaan, ja ketjunsuojus on G-Craftin Type 2.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde

@JUS_MOTO
Instagram