Mød vores officielle partner: HONDA MONKEY125 Custom af @JUS_MOTO

@JUS_MOTO's MONKEY125

Webike Official Partners er gået sammen med Webike Japan for at skabe verdens største "Riders' Connection". Her er en "HONDA MONKEY125" custom af Webike Official Partner "@JUS_MOTO".

Styr

Styrområdet bruger ZETA-produkter overalt, hvilket giver det en offroad-cykel-følelse. De installerede ZETA-mærkeprodukter inkluderer styret, forruden, Armor Handguards, XC-PRO Protector, valgfri kofanger, valgfri slider, comp bar pad og mere. KITACO's Super Throttle Pipe er installeret, og grebene er skiftet til ODI Waffle Grips. Spejlene er KIWAV's Ojo 3-tommer spejle, og mobiltelefonholderen er monteret ved hjælp af QUADLOCK's mount og opladningshoved. Under styret er der også udstyret en OHLINS Steering Damper.

Hovedcylinderen er skiftet til en 15RCS fra Brembo. Med ændringen af hovedcylinderen skulle der installeres en ekstra spejlholder, så CF POSH blev valgt. Derudover blev bremsegrebet udskiftet med et fra ZETA. Væsketanken er et RIZOMA-produkt, og bremseledningerne er SWAGE-LINE.

Instrumenterne er opgraderet til et Super Multi TFT Meter fra SP Takegawa, som giver masser af information under kørslen med god synlighed.

Elektrisk

Til elektriske dele er en KITACO Power Output Harness monteret inde i forlygtedækslet for at forbinde tågelygtens strømkilde. Hornets position blev flyttet til venstre side med et KIJIMA Horn Bracket Kit, og hornet blev udskiftet med et PIAA Sports Horn. Et OPMID Dr. Lamp Turn Signal Position Kit blev installeret for at vende positionslyset foran. Tændspolen er skiftet til SP Takegawa's Hyper Ignition Coil, og NOLOGY Hotwire tændkablen er tilføjet med et NGK Cable Joint.

Monkeyens kontaktboks har hverken nødblink eller "pass", så den er blevet konverteret til en Honda OEM (formodentlig en CBR650) kontaktboks for at gøre den funktionel. Strømmen var utilstrækkelig på grund af tilføjelsen af tågelygten, mobiltelefonopladning og positionslys. Efter megen overvejelse blev den forstærket med et LiFePO4 6Ah batteri, der blev indkøbt lokalt med tilfredsstillende resultater.

Karosseri

Sædet er i øjeblikket standard. Ejeren prøvede 3 eller 4 andre sæder, herunder dem fra KITACO, G-Craft og K-SPEED, men er tilfreds med det originale sæde for nu; selvom han holder øje med en ny mulighed.

Cyklen er udstyret med en forlygtebeskytter og styrkestang fra Motion J. De giver en robust rørformet fornemmelse og blev valgt, fordi de passer til de omkringliggende ZETA-dele. Installationen af en G-Craft CNC Headlight Bracket og OUTEX Stem Stabilizer giver en solid følelse af enhed, og en PIAA Fog Lamp er monteret på styrkestangen.

En Fender Extension fra UNIT GARAGE er monteret på forskærmen, og tilføjelsen af et front nødsele fra ACERBIS giver cyklen en offroad-følelse.

Bagenden er udstyret med et KITACO Fender Eliminator Kit, og baglygten har et G-Craft cover. En G-Craft grab bar er også tilføjet, samt en Side Bag Support fra SP Takegawa med en LoneRider 6L Side Mini Bag og UNIT GARAGE Wax Suede Tool Bag monteret på den.

Efter installationen af et Tank Rack fra REVOLUTION blev det kombineret med Legend Gear LT1 Tank Bag fra SW-MOTECH.

I bunden af motoren blev SP Takegawa's Engine Guard Kit installeret for at give den et robust udseende, og venstre side er udstyret med et sidecover fra PIRANHA. Frontstandkrogen og baghjulsophængsspolen er fra G-Craft.

Motor

Mens den originale motorkraft bevares, forbedres ydeevnen med en KITACO Reinforced Clutch Lift + SP Takegawa Reinforced Oil Pump og et ekstra udluftningssystem. Slangerne blev fundet og installeret, så de passede til størrelsen på de anvendte SP Takegawa-dele, og filteret er udstyret med Neofactory- og POSH-produkter.

Motorens eksteriør får et ensartet udseende med Nitro Billet Bridge Heat Sink fra Chimera Engineering samt Tapet Fin Cover og Camshaft Cover fra G-Craft. En KITACO Crankcase Guard og OVER Racing Clutch Cover, samt et OPMID CNC Temperature Sensor/O2 Sensor Guard Set er også installeret. Et ENDURANCE Oil Catch Tank Set er også monteret, forbundet til en TERAMOTO T-REVmini, og kombineret med indsugningen.

Oliekøleren er et produkt fra MORIN RACING. Den blev installeret som et sæt, der bruges efter fjernelse af den originale filterboks. Efter skift til et åbent indsugningsfilter er det tomme rum et perfekt sted, hvilket får oliekøleren til at føles som en original del.

Indsugning & Udstødning

Indsugningen er udstyret med et luftindtagssystem fra Chimera Engineering og et vandtæt filter fra Sprint Filter.

Udstødningen er en scrambler-udstødning fra SP Takegawa. Senere blev et manifold specialbestilt fra MUTE TITANIUM og skiftet til titanium. Sidecoveret bag udstødningen er fra BEAMS. Det er oprindeligt beregnet til brug med en lavmonteret udstødning, men ejeren kunne ikke lide det bare udseende med den høje montering, så han besluttede at bruge det til at dække det, der var bag udstødningen.

Chassis

Aluminiums-svingarmen er fra Dproject FACTORY og er 1,5 cm længere end standard.

Bremserne er udstyret med en Brembo P2 caliper, og caliper-supporten er fra OVER Racing. Skiven er skiftet til en wave disc rotor fra K-SPEED og afsluttet med titaniumbolte, der er specielt lavet til Brembo-dele af et koreansk firma. Den originale frontbremseslangebeskytter føles som en tynd ledning, så den blev skiftet til en CNC-beskytter fra Moritech.

Hjulene er udstyret med MOS Forged Aluminum Alloy Rims. En KITACO Hollow Axle blev brugt til forakslen, og en titaniumaksel fra et koreansk firma blev brugt til bagakslen. Ventilen er også blevet udskiftet med en CNC-ventil fra G-PRO.

For og bag er udstyret med OHLINS affjedring. Foran bruges et OHLINS Fork Damping Kit, og for at forene den samlede farve blev en sort udgave, begrænset til USA, købt og monteret bagpå.

Fodhvilerne er skiftet til ZETA fodhviler, og de er udstyret med justerbare bremse- og gearpedaler fra REVOLUTION. En Heel Plate Pad fra SSK er installeret, og en G-Craft Spindle Holder og KITACO Shift Link er også tilføjet.

En KITACO 14T drevtandhjul og et XAM 38T letvægts bagtandhjul er installeret. Drevtandhjulsdækslet er skiftet til et åbent dæksel fra Moritech, og da det er åbent, blev drevtandhjulet afsluttet med en titanium fastgørelsesplade og bolte for ekstra visuel effekt. Møtrikken på bagtandhjulet er skiftet til en sort titaniummøtrik fra RISE CORPORATION. Kæden er RK's Black Scale Series 420MRU for at matche den samlede sorte farveskema, og kædedækslet er G-Craft's Type 2.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde

@JUS_MOTO
Instagram