Temui Rakan Kongsi Rasmi Kami: HONDA MONKEY125 Custom oleh @JUS_MOTO

MONKEY125 @JUS_MOTO

Rakan Kongsi Rasmi Webike telah bekerjasama dengan Webike Japan untuk mencipta "Riders' Connection" terhebat di dunia. Berikut ialah custom "HONDA MONKEY125" oleh Rakan Kongsi Rasmi Webike "@JUS_MOTO".

Handle

Kawasan hendal menggunakan produk ZETA sepenuhnya, memberikan rasa motosikal off-road. Produk jenama ZETA yang dipasang termasuk hendal, cermin hadapan, Pelindung Tangan Armor, Pelindung XC-PRO, bumper pilihan, peluncur pilihan, pad bar comp, dan banyak lagi. Paip Pendikit Super KITACO telah dipasang dan cengkaman ditukar kepada Cengkaman Waffle ODI. Cermin ialah cermin Ojo 3 inci KIWAV, dan pemegang telefon bimbit dipasang menggunakan pelekap dan kepala pengecas QUADLOCK. Di bawah hendal, Peredam Stereng OHLINS juga dipasang.

Silinder induk telah ditukar kepada 15RCS daripada Brembo. Dengan pertukaran silinder induk, pemegang cermin tambahan perlu dipasang, jadi CF POSH dipilih. Selain itu, tuil brek digantikan dengan satu daripada ZETA. Tangki bendalir ialah produk RIZOMA, dan hos brek ialah SWAGE-LINE.

Paparan telah dinaik taraf kepada Meter Super Multi TFT daripada SP Takegawa yang menyediakan banyak maklumat semasa menunggang, dengan keterlihatan yang baik juga.

Elektrikal

Untuk alat ganti elektrik, Harness Output Kuasa KITACO dipasang di dalam penutup lampu hadapan untuk menyambung sumber kuasa lampu kabus. Kedudukan hon dipindahkan ke sebelah kiri dengan Kit Pendakap Hon KIJIMA dan hon digantikan dengan PIAA Sports Horn. Kit Kedudukan Lampu Isyarat OPMID Dr. Lamp telah dipasang untuk membalikkan lampu kedudukan di hadapan. Gegelung pencucuh telah ditukar kepada Gegelung Pencucuh Hi-Perf SP Takegawa, dan Kabel Palam Pencucuh Hotwire NOLOGY ditambah dengan Sambungan Kabel NGK.

Kotak suis Monkey tidak mempunyai lampu kecemasan atau pass, jadi ia telah ditukar kepada Kotak Suis OEM Honda (kemungkinan CBR650) untuk menjadikannya berfungsi. Kuasa tidak mencukupi disebabkan penambahan lampu kabus, pengecasan telefon bimbit, dan lampu kedudukan. Selepas banyak pertimbangan, ia diperkukuh dengan bateri LiFePO4 6Ah yang diperoleh secara tempatan dengan hasil yang memuaskan.

Bodyworks

Tempat duduk kini stok. Pemilik telah mencuba 3 atau 4 tempat duduk lain, termasuk daripada KITACO, G-Craft, dan K-SPEED, tetapi berpuas hati dengan tempat duduk asal buat masa ini; walaupun dia sedang mencari pilihan baharu.

Basikal ini dilengkapi dengan pelindung lampu hadapan dan palang pelanggaran daripada Motion J. Ia memberikan rasa paip yang lasak dan dipilih kerana ia sepadan dengan bahagian ZETA di sekeliling. Pemasangan Pendakap Lampu Hadapan CNC G-Craft dan Penstabil Batang OUTEX memberikan rasa perpaduan yang kukuh, dan Lampu Kabus PIAA telah dipasang pada palang pelanggaran.

Sambungan Fender oleh UNIT GARAGE telah dipasang pada fender hadapan dan penambahan tali pinggang kecemasan hadapan oleh ACERBIS memberikan rasa off-road pada basikal.

Bahagian belakang dilengkapi dengan Kit Penghapus Fender KITACO dan lampu brek mempunyai penutup G-Craft. Bar genggaman G-Craft juga telah ditambah, serta Sokongan Beg Sisi oleh SP Takegawa dengan Beg Mini Sisi LoneRider 6L dan Beg Alat Suede Wax UNIT GARAGE dipasang padanya.

Selepas memasang Rak Tangki oleh REVOLUTION, ia digabungkan dengan Beg Tangki Legend Gear LT1 daripada SW-MOTECH.

Di bahagian bawah enjin, Kit Pelindung Enjin SP Takegawa dipasang untuk memberikan rasa lasak dan sebelah kiri dilengkapi dengan penutup sisi daripada PIRANHA. Cangkuk pendirian hadapan dan gegendang suspensi belakang adalah daripada G-Craft.

Enjin

Sambil mengekalkan kuasa enjin asal, prestasi ditingkatkan dengan KITACO Reinforced Clutch Lift + SP Takegawa Reinforced Oil Pump dan sistem pernafasan tambahan. Hos ditemui dan dipasang agar sesuai dengan saiz bahagian SP Takegawa yang digunakan, dan penapis dilengkapi dengan produk Neofactory dan POSH.

Bahagian luar enjin diberikan rupa yang bersatu dengan Pendingin Haba Jambatan Billet Nitro oleh Chimera Engineering bersama-sama dengan Penutup Sirip Tapet dan Penutup Aci Sesondol oleh G-Craft. Pelindung Sarung Engkol KITACO dan Penutup Klac OVER Racing, serta Set Pelindung Sensor Suhu/Sensor O2 CNC OPMID juga dipasang. Set Tangki Tangkapan Minyak ENDURANCE juga dipasang, disambungkan kepada TERAMOTO T-REVmini, dan digabungkan dengan pengambilan.

Penyejuk minyak ialah produk MORIN RACING. Ia dipasang sebagai kit yang digunakan selepas menanggalkan kotak penapis stok. Selepas menukar kepada penapis pengambilan terbuka, ruang kosong adalah lokasi yang sempurna yang menjadikan penyejuk minyak terasa seperti bahagian stok.

Saluran Masuk & Ekzos

Saluran masuk dilengkapi dengan sistem salur masuk udara daripada Chimera Engineering dan penapis kalis air daripada Sprint Filter.

Ekzos ialah ekzos scrambler daripada SP Takegawa. Kemudian, manifold ditempah khas daripada MUTE TITANIUM dan ditukar kepada titanium. Penutup sisi di belakang ekzos adalah daripada BEAMS. Ia asalnya untuk kegunaan dengan ekzos low-mount, tetapi pemilik tidak menyukai rupa kosong dengan high-mount sama ada, jadi dia memutuskan untuk menggunakannya untuk menutup bahagian belakang ekzos.

Casisi

Lengan ayun aluminium adalah daripada Dproject FACTORY dan 1.5cm lebih panjang daripada stok.

Brek dilengkapi dengan angkup Brembo P2, dan sokongan angkup adalah daripada OVER Racing. Cakera ditukar kepada rotor cakera gelombang daripada K-SPEED dan siap dengan bolt titanium yang dibuat khas untuk bahagian Brembo oleh syarikat Korea. Pelindung hos brek hadapan stok terasa seperti wayar nipis, jadi ia ditukar kepada pelindung CNC daripada Moritech.

Roda dilengkapi dengan Rim Aloi Aluminium Tempa MOS. Aci Berongga KITACO digunakan untuk aci hadapan dan aci titanium daripada syarikat Korea digunakan untuk bahagian belakang. Injap juga telah digantikan dengan injap CNC oleh G-PRO.

Bahagian hadapan dan belakang dilengkapi dengan suspensi OHLINS. Bahagian hadapan menggunakan Kit Pengecilan Daya Gandar OHLINS dan untuk menyatukan warna keseluruhan, edisi terhad hitam untuk Amerika Syarikat telah dibeli dan dipasang untuk bahagian belakang.

Pijakan telah ditukar kepada pijakan kaki ZETA dan dilengkapi dengan pedal brek dan anjakan boleh laras oleh REVOLUTION. Pad Plat Tumit daripada SSK telah dipasang dan Pemegang Aci G-Craft serta Pautan Anjakan KITACO juga telah ditambah.

Sproket pemacu KITACO 14T dan sproket belakang ringan XAM 38T telah dipasang. Penutup sproket hadapan telah ditukar kepada penutup terbuka daripada Moritech, dan kerana ia terbuka, sproket pemacu telah siap dengan plat penetapan titanium dan bolt untuk kesan visual tambahan. Nat pada sproket belakang telah ditukar kepada nat titanium berwarna hitam daripada RISE CORPORATION. Rantai ialah Siri Skala Hitam RK 420MRU agar sepadan dengan skema warna hitam keseluruhan dan penutup rantai ialah G-Craft Jenis 2.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal

@JUS_MOTO
Instagram