Des sensations fortes sur la piste avec le GT : HAYABUSA Custom

La HAYABUSA de TG-RUN

La Hayabusa actuelle a été améliorée et personnalisée par Technical Garage RUN. Incorporant des pièces soigneusement sélectionnées par TG-RUN pour correspondre aux préférences du propriétaire et à son style de conduite, maximisant ainsi les performances de la moto. Cette Hayabusa est équipée d'une configuration clip-on qui ressemble beaucoup à celle de série, conçue pour une conduite agressive sur circuit. En termes simples, la suspension est réglée pour des charges lourdes, permettant un freinage solide et une compression du pneu avant lorsque l'on se penche dans les virages en utilisant des techniques de tangage. Mais elle ne s'arrête pas là, elle est aussi capable de s'adapter à des réglages qui impliquent plus de mouvements de la moto pour une expérience de conduite agréable. Cette adaptabilité des réglages est une caractéristique distinctive de la mise à niveau et de la personnalisation de la version. Chaque propriétaire de vélo a des compétences et des préférences différentes, et sa façon de rouler varie. L'objectif de créer un vélo sur mesure pour chaque propriétaire reflète le concept original de cette version améliorée et personnalisée.

De cette façon, la moto peut être manœuvrée en douceur, ce qui augmente le sentiment de sécurité non seulement sur la piste, mais aussi dans la rue. La maniabilité devient plus précise, permettant un contrôle plus fin, créant un sentiment de facilité dans les mouvements de la moto tels que l'accélération, la décélération et les virages. Dans le cas de ce vélo particulier, il est configuré pour répondre même en poussant la vitesse sur la piste. Si la vitesse devient un peu trop élevée, le potentiel de la Hayabusa entre en jeu. Le système d'antipatinage inclus dans le S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Riding System) de la troisième génération, qui intervient naturellement, en est un exemple. Étonnamment, la première et la deuxième génération de la Hayabusa ont eu de nombreux propriétaires qui aiment rouler sur circuit. Il s'agit d'une expérience différente de la nature compétitive des supersports ; il s'agit plutôt d'extraire le potentiel méticuleusement conçu d'une GT (Gran Turismo) et de le savourer.

Poignée

Ils ont installé le kit de poignée TG-RUN & OVER Sports Riding pour améliorer la précision du contrôle en convertissant la poignée de la monture en caoutchouc d'origine en une monture directe. La largeur de la poignée est réglable, ce qui permet d'obtenir un angle de suspension doux et une position plus haute de 12 mm au niveau des extrémités du guidon par rapport à la configuration standard, optimisant ainsi la position de conduite. Pour les maîtres-cylindres de frein avant et d'embrayage, ils ont choisi les maîtres-cylindres Brembo Racing. Ils ont également appliqué leur modification originale du verrouillage des leviers et ont remplacé les leviers par des leviers ZETA flight.

Carrosserie

La selle est une selle d'origine Suzuki colorée avec une surface divisée pour la zone d'assise et les panneaux latéraux, qui est installée en retirant la selle d'origine. La couleur de la carrosserie est Matte Sword Silver Metallic x Candy Burnt Gold, selon le plan de commande des couleurs de stock pour le modèle M2. Les jantes présentent une finition noire mate, assortie à l'option de couleur noire unie disponible dans le plan de commande des couleurs, en utilisant des jantes Marchesini.

Châssis

Le kit de barres arrière est le TG-RUN & OVER Riding Step Kit, qui permet d'ajuster la position de la barre en 4 positions. Les protections du cadre et les autres composants sont fabriqués par Magical Racing et sont en carbone.

Les fourches avant sont des produits Ohlins inversés, et la partie inférieure est équipée des TG-RUN & OVER Front Axle Sliders. Les freins avant sont équipés d'étriers Brembo GP4 RR Racing et de disques de frein TG-RUN & Sunstar Works Expand. Le garde-boue avant Magical Racing est en carbone.

De plus, le frein arrière incorpore un support d'étrier arrière Brembo TG-RUN & OVER, avec un étrier Brembo GP2 SS 2P monté sur le côté inférieur. Le disque de frein est un Sunstar Works Expand Disc. De plus, la moto est équipée d'un échappement complet en titane TG-RUN & OVER TT Formula RS, qui se trouve sur le côté droit de la moto.

L'amortisseur arrière est un Ohlins TTX GP, et le bras oscillant et la biellette de l'Hayabusa ont été installés. Un garde-boue arrière en carbone Magical Racing a également été ajouté.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes