La solution ultime pour les fuites d'huile. Extracteur de joints spi qui ne blesse pas les arbres.

Les joints spi, installés sur des pièces rotatives ou coulissantes, sont des composants cruciaux qui empêchent l'huile de fuir des machines. Cependant, leurs performances d'étanchéité peuvent se dégrader en raison du vieillissement ou d'autres facteurs. Lorsqu'une fuite d'huile commence et qu'il est temps de remplacer le joint, la tâche peut être fastidieuse si le joint ne peut pas être retiré sans démonter l'arbre. Heureusement, il existe un outil pratique qui permet de retirer uniquement le joint sans endommager le carter ou l'arbre. C'est un incontournable pour les propriétaires de motos anciennes.

La détérioration ou l'endommagement des joints spi sont-ils inévitables ?

Un problème typique des fourches avant est lorsque des corps étrangers ou de la rouille de surface rayent la lèvre au fur et à mesure que le tube intérieur bouge d'avant en arrière, provoquant une fuite d'huile de fourche. Une légère pellicule huileuse sur le tube intérieur n'est pas un problème. Inversement, si c'est complètement sec, le tube intérieur et la lèvre frotteront fortement, comme effacer des marques de crayon avec une gomme, provoquant une usure anormale.

Les joints spi installés sur des composants tels que l'arbre de sortie du moteur, l'arbre de sélecteur ou le fourreau de la fourche avant agissent comme la frontière entre le "monde intérieur" et le "monde extérieur". La lèvre du joint spi, en contact avec des pièces rotatives, coulissantes ou alternatives, empêche l'huile de fuir vers l'extérieur en maintenant un très fin film d'huile entre l'arbre et le joint, avec une friction minimale.

Cependant, même ces pièces critiques peuvent être endommagées en raison du vieillissement ou de problèmes imprévus. Voici quelques causes courantes de problèmes :

● Vieillissement

La détérioration de la lèvre en caoutchouc due au vieillissement, causé par les rayons UV, l'air et le passage du temps, est inévitable. Comme les pneus et les soufflets, tous les composants en caoutchouc sont sujets au vieillissement et ne peuvent y échapper.

● Ingestion de corps étrangers

C'est une autre cause fréquente de fuites d'huile. Si du sable, de la boue, de la rouille ou d'autres débris se glissent entre la lèvre et l'arbre et provoquent des rayures, une fuite d'huile commencera. De nombreuses fuites de joints spi de fourche avant sont causées par l'ingestion de corps étrangers. La rouille de surface sur la fourche avant peut également en être une cause ; si la rouille est considérée comme un corps étranger, elle entre dans cette catégorie.

● Battement de l'arbre

Si un arbre tourne de manière excentrique en raison de l'usure des roulements internes du moteur, cela peut provoquer une pression inégale sur la lèvre du joint, entraînant une usure irrégulière et des fuites d'huile.

● Mauvaise installation ou défaut de lubrification initiale

Ce sont des erreurs d'installation. Si le joint spi est pressé de travers, il peut entrer en contact inégal avec l'arbre. Si l'arbre tourne alors que la lèvre est sèche, cela peut provoquer un grippage ou une usure anormale, entraînant des fuites d'huile.

Les joints spi affectés par ces problèmes doivent être remplacés rapidement et ne peuvent pas être utilisés tels quels.

Si l'arbre peut être retiré, le joint sort facilement... Mais

Sur les modèles où la bague de guidage n'est pas fixée à l'extrémité du tube intérieur, le tube intérieur peut être retiré en retirant la vis qui fixe la tige d'amortisseur au bas du fourreau. Cela permet d'insérer un extracteur de joint par l'ouverture du fourreau pour retirer le joint spi.

Les joints spi sont intrinsèquement conçus pour s'ajuster parfaitement à l'arbre et ne pas se détacher facilement. Par conséquent, la difficulté à retirer un joint spi dépend grandement de la possibilité de retirer l'arbre auquel il est en contact.

Dans des cas comme celui de la fourche avant montré en exemple, où le tube intérieur peut être retiré du fourreau, un tournevis plat ou un extracteur peut facilement s'accrocher au joint spi et le faire levier depuis l'intérieur.

Pour les joints spi installés dans un moteur, si une révision est prévue, le moteur peut être démonté, l'arbre retiré, puis le joint spi sorti.

En revanche, retirer un joint spi alors que l'arbre est toujours en place n'est pas facile. Même en cas de fuite d'huile, il n'y a généralement pas assez d'espace pour insérer un tournevis plat entre l'arbre et la lèvre du joint.

Il existe des méthodes comme insérer un pointeau fin dans l'espace ou visser une vis autotaraudeuse dans le bord du joint spi et le tirer avec un marteau coulissant. Cependant, ces méthodes comportent le risque d'endommager partiellement le joint spi, vous mettant dans une situation difficile.

De plus, l'une ou l'autre de ces méthodes risque de rayer ou d'endommager l'arbre ou le corps du joint. Si l'arbre est rayé, la lèvre du nouveau joint spi sera à nouveau endommagée, entraînant des fuites d'huile. Si le logement du joint est rayé, le joint peut ne pas se loger correctement, causant des problèmes d'installation.

La méthode la plus fiable consiste à démonter l'unité jusqu'au point où l'arbre peut être retiré de la zone du joint spi, sans faire de raccourcis. Cependant, pour remplacer un petit joint spi, il est souhaitable d'éviter de générer le besoin de nombreuses autres pièces de rechange.

La clé est une lame fine insérée dans l'espace entre l'arbre et le joint

Cet extracteur de joint, qui permet de retirer le joint spi sans retirer l'arbre, est un produit original de Straight, une boutique d'outils avec des magasins dans tout le pays. Bien qu'il soit conçu pour remplacer les joints spi d'arbre à cames et de vilebrequin sur les automobiles, il peut également être utilisé pour les joints spi de motos.

L'outil utilise une lame fine et étroite (à droite) et un pivot réglable d'une seule touche (à gauche) pour extraire le joint spi.

Dans de telles situations, un outil spécialisé pour retirer les joints spi sans retirer l'arbre (pendant qu'il est toujours en place) est inestimable. Le "Extracteur de joint, type arbre" vendu par le fabricant d'outils Straight est un produit original. Il est doté d'une griffe fine appelée lame, qui s'insère dans l'espace entre l'arbre et le joint. L'extrémité de la griffe pliée à 90 degrés s'accroche ensuite au joint et le retire.

Contrairement aux pointeaux ou aux vis autotaraudeuses qui agissent sur la surface du joint, cet extracteur utilise une lame qui se positionne derrière le joint. De plus, au lieu d'appliquer un impact comme un marteau coulissant, il utilise un effet de levier pour tirer. Essayer de le retirer d'un seul point augmente le risque de faire basculer le joint. Cependant, en faisant pivoter la lame le long de l'arbre et en tirant progressivement à plusieurs endroits, il y a l'avantage de minimiser les dommages à l'arbre et au corps du joint.

La clé du succès réside dans l'accrochage de la griffe de la lame derrière le joint spi et dans la garantie d'un point de pivotage sûr pour un effet de levier efficace. Comparé au risque de rayer l'arbre ou d'autres composants avec des outils de fortune, disposer d'un outil spécialisé qui garantit un travail sûr et efficace est sans aucun doute le choix le plus judicieux.

Insérez la lame le long de l'arbre et accrochez la partie pliée de l'extrémité de la lame derrière le joint spi. Il est important d'ajuster la position du pivot de manière à ce que la lame se déplace le long de l'arbre lorsque la poignée est abaissée.