Ostateczne rozwiązanie problemu wycieków oleju. Ściągacz uszczelniaczy, który nie uszkodzi wałów.

Uszczelniacze olejowe, montowane w częściach obrotowych lub przesuwnych, są kluczowymi elementami zapobiegającymi wyciekowi oleju z maszyn na zewnątrz. Jednak ich skuteczność uszczelniająca może ulec pogorszeniu z powodu starzenia się lub innych czynników. Gdy pojawi się wyciek oleju i nadejdzie czas wymiany uszczelniacza, zadanie to może być uciążliwe, jeśli uszczelniacza nie można usunąć bez demontażu wału. Na szczęście istnieje wygodne narzędzie, które pozwala na usunięcie samego uszczelniacza bez uszkadzania obudowy lub wału. Jest to pozycja obowiązkowa dla właścicieli starszych motocykli.

Czy zużycie lub uszkodzenie uszczelniaczy olejowych jest nieuniknione?

Typowym problemem w przednich amortyzatorach jest sytuacja, gdy ciała obce lub rdza powierzchniowa rysują wargę podczas ruchu rury wewnętrznej, powodując wyciek oleju z amortyzatora. Lekki film olejowy na rurze wewnętrznej nie stanowi problemu. Wręcz przeciwnie, jeśli jest całkowicie sucha, rura wewnętrzna i warga będą się mocno trzeć, podobnie jak ścieranie śladów ołówka gumką, powodując nienormalne zużycie.

Uszczelniacze olejowe zamontowane w elementach takich jak wał wyjściowy silnika, wałek zmiany biegów czy rura zewnętrzna przedniego amortyzatora stanowią granicę między „światem wewnętrznym” a „światem zewnętrznym”. Warga uszczelniacza olejowego, mająca kontakt z obracającymi się, ślizgającymi się lub posuwisto-zwrotnymi częściami, zapobiega wyciekowi oleju na zewnątrz, utrzymując bardzo cienki film olejowy między wałem a uszczelniaczem, przy minimalnym tarciu.

Jednak nawet te kluczowe elementy mogą ulec uszkodzeniu z powodu starzenia się lub nieprzewidzianych problemów. Oto niektóre z częstych przyczyn problemów:

● Starzenie się

Degradacja gumowej wargi spowodowana starzeniem się, promieniowaniem UV, powietrzem i upływem czasu jest nieunikniona. Podobnie jak opony i uszczelki, wszystkie gumowe elementy podlegają procesowi starzenia i nie można tego uniknąć.

● Dostanie się ciał obcych

Jest to kolejna częsta przyczyna wycieków oleju. Jeśli piasek, błoto, rdza lub inne zanieczyszczenia dostaną się między wargę a wał i spowodują zarysowania, rozpocznie się wyciek oleju. Wiele wycieków uszczelniaczy przednich amortyzatorów jest spowodowanych dostaniem się ciał obcych. Rdza powierzchniowa na przednim amortyzatorze również może być przyczyną; jeśli rdza jest uważana za ciało obce, należy ją zaliczyć do tej kategorii.

● Bicie wału

Jeśli wał obraca się mimośrodowo z powodu zużycia wewnętrznych łożysk silnika, może to spowodować nierównomierne nacisk na wargę uszczelniacza, prowadząc do nierównomiernego zużycia i wycieków oleju.

● Nieprawidłowy montaż lub brak początkowego smarowania

Są to błędy montażowe. Jeśli uszczelniacz olejowy zostanie wciśnięty pod kątem, może nierównomiernie stykać się z wałem. Jeśli wał obraca się, gdy warga jest sucha, może to spowodować zatarcia lub nienormalne zużycie, prowadząc do wycieków oleju.

Uszczelniacze olejowe dotknięte tymi problemami muszą być niezwłocznie wymienione i nie mogą być używane w obecnym stanie.

Jeśli wał można usunąć, uszczelniacz wychodzi łatwo... Ale

W modelach, w których metal ślizgowy nie jest przymocowany do końca rury wewnętrznej, rurę wewnętrzną można wyjąć, odkręcając śrubę mocującą tłoczysko tłumika na dole rury zewnętrznej. Pozwala to na włożenie ściągacza uszczelniacza przez otwór rury zewnętrznej w celu usunięcia uszczelniacza olejowego.

Uszczelniacze olejowe są z natury zaprojektowane tak, aby ciasno przylegały do wału i nie odpadały łatwo. Dlatego trudność usunięcia uszczelniacza olejowego w dużej mierze zależy od tego, czy wał, z którym się styka, można usunąć.

W przypadkach takich jak przedni amortyzator pokazany w przykładzie, gdzie rurę wewnętrzną można wyjąć z rury zewnętrznej, płaski śrubokręt lub ściągacz można łatwo zaczepić o uszczelniacz olejowy i podważyć go od wewnątrz.

W przypadku uszczelniaczy olejowych zamontowanych w silniku, jeśli planowany jest remont, silnik można zdemontować, wyjąć wał, a następnie uszczelniacz olejowy.

Z drugiej strony, usunięcie uszczelniacza olejowego przy wciąż zamontowanym wale nie jest łatwe. Nawet jeśli występuje wyciek oleju, zazwyczaj nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby włożyć płaski śrubokręt między wał a wargę uszczelniacza.

Istnieją metody polegające na włożeniu spiczastego narzędzia do szczeliny lub wkręceniu samogwintującego wkręta w krawędź uszczelniacza olejowego i wyciągnięciu go za pomocą młotka ślizgowego. Metody te niosą jednak ryzyko częściowego uszkodzenia uszczelniacza olejowego, co może prowadzić do trudnej sytuacji.

Ponadto, każda z tych metod niesie ryzyko zarysowania lub uszkodzenia wału lub obudowy uszczelniacza. Jeśli wał zostanie porysowany, warga nowego uszczelniacza olejowego zostanie ponownie uszkodzona, co doprowadzi do wycieków oleju. Jeśli obudowa uszczelniacza zostanie porysowana, uszczelniacz może nie osadzić się prawidłowo, powodując problemy z montażem.

Najbardziej niezawodną metodą jest demontaż jednostki do punktu, w którym wał można usunąć z obszaru uszczelniacza olejowego, bez pójścia na skróty. Jednak w celu wymiany małego uszczelniacza olejowego pożądane jest unikanie generowania potrzeby wielu innych części zamiennych.

Kluczem jest cienkie ostrze włożone w szczelinę między wałem a uszczelniaczem

Ten ściągacz uszczelniaczy, który umożliwia usunięcie uszczelniacza olejowego bez demontażu wału, jest oryginalnym produktem firmy Straight, sklepu z narzędziami posiadającego oddziały w całym kraju. Chociaż został zaprojektowany do wymiany uszczelniaczy wałka rozrządu i wału korbowego w samochodach, może być również używany do uszczelniaczy olejowych w motocyklach.

Narzędzie wykorzystuje wąskie, cienkie ostrze (po prawej) i obrotowy punkt podparcia, który można regulować jednym dotknięciem (po lewej), aby wyciągnąć uszczelniacz olejowy.

W takich sytuacjach specjalistyczne narzędzie do usuwania uszczelniaczy olejowych bez demontażu wału (gdy jest on nadal na miejscu) jest nieocenione. „Ściągacz uszczelniaczy, typ wałowy” sprzedawany przez producenta narzędzi Straight jest produktem oryginalnym. Posiada cienki pazur zwany ostrzem, który jest wkładany w szczelinę między wałem a uszczelniaczem. Końcówka zagiętego pod kątem 90 stopni pazura zaczepia następnie o uszczelniacz i wyciąga go.

W przeciwieństwie do narzędzi typu pick lub wkrętów samogwintujących, które działają na powierzchni uszczelniacza, ten ściągacz działa poprzez zaczepienie od tyłu uszczelniacza. Ponadto, zamiast wywierać uderzenie, jak młotek ślizgowy, wykorzystuje dźwignię do wyciągania. Próba usunięcia go z jednego miejsca zwiększa ryzyko przechylenia uszczelniacza. Jednak obracając ostrze wzdłuż wału i stopniowo wyciągając z wielu punktów, istnieje zaleta minimalizacji uszkodzeń zarówno wału, jak i obudowy uszczelniacza.

Kluczem do sukcesu jest zaczepienie pazura ostrza za uszczelniaczem olejowym i zapewnienie stabilnego punktu podparcia dla skutecznej dźwigni. W porównaniu do ryzyka zarysowania wału lub innych elementów za pomocą prowizorycznych narzędzi, posiadanie specjalistycznego narzędzia zapewniającego bezpieczną i skuteczną pracę jest niewątpliwie mądrzejszym wyborem.

Wsuń ostrze wzdłuż wału i zaczep zagiętą część końcówki ostrza za uszczelniaczem olejowym. Ważne jest, aby wyregulować pozycję punktu podparcia tak, aby ostrze poruszało się wzdłuż wału po naciśnięciu uchwytu.