Die ultimative Lösung für Ölverlust. Wellendichtring-Abzieher, der Wellen nicht beschädigt.

Wellendichtringe, die in rotierenden oder gleitenden Teilen verbaut sind, sind entscheidende Komponenten, die das Austreten von Öl aus Maschinen verhindern. Ihre Dichtleistung kann jedoch durch Alterung oder andere Faktoren beeinträchtigt werden. Wenn ein Ölverlust auftritt und ein Dichtring ausgetauscht werden muss, kann die Aufgabe umständlich sein, wenn der Dichtring nicht ohne Demontage der Welle entfernt werden kann. Glücklicherweise gibt es ein praktisches Werkzeug, mit dem Sie nur den Dichtring entfernen können, ohne das Gehäuse oder die Welle zu beschädigen. Dies ist ein Muss für Besitzer älterer Motorräder.

Sind Verschleiß oder Beschädigung von Wellendichtringen unvermeidlich?

Ein typisches Problem bei Vordergabeln ist, dass Fremdkörper oder Oberflächenrost die Lippe zerkratzen, während sich das Innenrohr hin und her bewegt, was zum Austreten von Gabelöl führt. Ein leichter Ölfilm auf dem Innenrohr ist kein Problem. Umgekehrt, wenn es vollständig trocken ist, reiben das Innenrohr und die Lippe stark aneinander, wie das Ausradieren von Bleistiftstrichen mit einem Radiergummi, was zu abnormalem Verschleiß führt.

Wellendichtringe, die in Komponenten wie der Abtriebswelle des Motors, der Schaltwelle oder dem Außenrohr der Vorderradgabel verbaut sind, fungieren als Grenze zwischen der „Innenwelt“ und der „Außenwelt“. Die Lippe des Wellendichtrings, die mit rotierenden, gleitenden oder hin- und hergehenden Teilen in Kontakt steht, verhindert durch Aufrechterhaltung eines sehr dünnen Ölfilms zwischen Welle und Dichtring bei minimaler Reibung das Austreten von Öl nach außen.

Selbst diese kritischen Teile können jedoch aufgrund von Alterung oder unvorhergesehenen Problemen beschädigt werden. Hier sind einige häufige Ursachen für Probleme:

● Alterung

Die Verschlechterung der Gummi-Lippe durch Alterung, verursacht durch UV-Strahlen, Luft und den Lauf der Zeit, ist unvermeidlich. Wie Reifen und Dichtungen unterliegen alle Gummikomponenten der Alterung und können nicht vermieden werden.

● Eindringen von Fremdkörpern

Dies ist eine weitere häufige Ursache für Ölverlust. Wenn Sand, Schlamm, Rost oder anderer Schmutz zwischen die Lippe und die Welle gelangt und Kratzer verursacht, beginnt Öl auszutreten. Viele Ölverluste bei Vorderradgabeln werden durch das Eindringen von Fremdkörpern verursacht. Oberflächenrost an der Vorderradgabel kann ebenfalls eine Ursache sein; wenn Rost als Fremdkörper betrachtet wird, fällt er in diese Kategorie.

● Wellenschlag

Wenn eine Welle aufgrund von Verschleiß in den inneren Lagern des Motors exzentrisch rotiert, kann dies zu ungleichmäßigem Druck auf die Dichtlippe führen, was zu ungleichmäßigem Verschleiß und Ölverlust führt.

● Unsachgemäße Installation oder anfängliches Schmierversagen

Dies sind Installationsfehler. Wenn der Wellendichtring schräg eingepresst wird, kann er die Welle ungleichmäßig berühren. Wenn die Welle trocken an der Lippe vorbeiläuft, kann dies zu Fressen oder abnormalem Verschleiß führen, was Ölverlust zur Folge hat.

Wellendichtringe, die von diesen Problemen betroffen sind, müssen umgehend ausgetauscht werden und können nicht wie sie sind verwendet werden.

Wenn die Welle entfernt werden kann, lässt sich der Dichtring leicht entfernen... Aber

Bei Modellen, bei denen das Gleitlager nicht an der Spitze des Innenrohrs angebracht ist, kann das Innenrohr entfernt werden, indem die Schraube entfernt wird, die die Dämpferstange am unteren Ende des Außenrohrs sichert. Dies ermöglicht das Einführen eines Dichtringabziehers durch die Öffnung des Außenrohrs, um den Wellendichtring zu entfernen.

Wellendichtringe sind so konstruiert, dass sie fest auf der Welle sitzen und sich nicht leicht lösen lassen. Daher hängt die Schwierigkeit des Entfernens eines Wellendichtrings stark davon ab, ob die Welle, mit der er in Kontakt steht, entfernt werden kann.

In Fällen wie der Vorderradgabel im Beispiel, bei der das Innenrohr aus dem Außenrohr entfernt werden kann, kann ein Schlitzschraubendreher oder ein Abzieher leicht am Wellendichtring eingehakt und von innen herausgehebelt werden.

Bei Wellendichtringen, die in einem Motor verbaut sind, kann der Motor, wenn eine Überholung geplant ist, demontiert, die Welle entfernt und dann der Wellendichtring herausgenommen werden.

Andererseits ist das Entfernen eines Wellendichtrings, während die Welle noch eingebaut ist, nicht einfach. Selbst wenn ein Ölverlust auftritt, gibt es normalerweise nicht genügend Platz, um einen Schlitzschraubendreher zwischen Welle und Dichtlippe einzuführen.

Es gibt Methoden wie das Einführen eines spitzen Werkzeugs in den Spalt oder das Eindrehen einer selbstschneidenden Schraube in den Rand des Wellendichtrings und das Herausziehen mit einem Gleithammer. Diese Methoden bergen jedoch das Risiko, den Wellendichtring teilweise zu beschädigen, was zu einer schwierigen Situation führt.

Darüber hinaus besteht bei jeder dieser Methoden die Gefahr, die Welle oder das Dichtungsgehäuse zu zerkratzen oder zu beschädigen. Wenn die Welle zerkratzt ist, wird die Lippe des neuen Wellendichtrings erneut beschädigt, was zu Ölverlust führt. Wenn das Dichtungsgehäuse zerkratzt ist, sitzt der Dichtring möglicherweise nicht richtig, was zu Installationsproblemen führt.

Die zuverlässigste Methode ist, die Einheit so weit zu demontieren, dass die Welle aus dem Bereich des Wellendichtrings entfernt werden kann, ohne Abstriche zu machen. Um jedoch nur einen kleinen Wellendichtring zu ersetzen, ist es wünschenswert, die Notwendigkeit vieler anderer Ersatzteile zu vermeiden.

Der Schlüssel ist eine dünne Klinge, die in den Spalt zwischen Welle und Dichtring eingeführt wird

Dieser Dichtringabzieher, der das Entfernen von Wellendichtringen ohne Ausbau der Welle ermöglicht, ist ein Originalprodukt von Straight, einem Werkzeughändler mit Filialen im ganzen Land. Obwohl er für den Austausch von Nockenwellen- und Kurbelwellendichtringen bei Autos konzipiert ist, kann er auch für Motorrad-Wellendichtringe verwendet werden.

Das Werkzeug verwendet eine schmale, dünne Klinge (rechts) und einen Schwenkpunkt, der mit einer einzigen Berührung verstellt werden kann (links), um den Wellendichtring herauszuziehen.

In solchen Situationen ist ein Spezialwerkzeug zum Entfernen von Wellendichtringen, ohne die Welle zu entfernen (während sie noch eingebaut ist), von unschätzbarem Wert. Der von dem Werkzeughersteller Straight verkaufte „Seal Puller, Shaft Type“ ist ein Originalprodukt. Er verfügt über eine dünne Klaue, die als Klinge bezeichnet wird und in den Spalt zwischen Welle und Dichtring eingeführt wird. Die Spitze der um 90 Grad gebogenen Klaue hakt dann am Dichtring ein und zieht ihn heraus.

Im Gegensatz zu spitzen Werkzeugen oder selbstschneidenden Schrauben, die auf der Oberfläche des Dichtrings wirken, arbeitet dieser Abzieher, indem er hinter den Dichtring greift. Anstatt wie ein Gleithammer einen Schlag auszuüben, nutzt er die Hebelwirkung zum Ziehen. Der Versuch, ihn von einer Stelle aus zu entfernen, erhöht das Risiko, den Dichtring zu kippen. Durch Drehen der Klinge entlang der Welle und schrittweises Ziehen von mehreren Punkten aus besteht jedoch der Vorteil, dass sowohl die Welle als auch das Dichtungsgehäuse minimiert werden.

Der Schlüssel zum Erfolg liegt darin, die Klaue der Klinge hinter dem Wellendichtring einzuhaken und einen sicheren Schwenkpunkt für eine effektive Hebelwirkung zu gewährleisten. Im Vergleich zum Risiko, die Welle oder andere Komponenten mit provisorischen Werkzeugen zu zerkratzen, ist die Wahl eines Spezialwerkzeugs, das eine sichere und effektive Arbeit gewährleistet, zweifellos die klügere.

Führen Sie die Klinge entlang der Welle ein und haken Sie das gebogene Ende der Klingenspitze hinter den Wellendichtring. Es ist wichtig, die Schwenkposition so einzustellen, dass sich die Klinge entlang der Welle bewegt, wenn der Griff nach unten gedrückt wird.