الحل الأمثل لتسرب الزيت. أداة سحب موانع التسرب الزيتية التي لا تتلف الأعمدة.

موانع التسرب الزيتية، المثبتة في الأجزاء الدوارة أو المنزلقة، هي مكونات حاسمة تمنع تسرب الزيت إلى خارج الآلات. ومع ذلك، يمكن أن يتدهور أداؤها الختمي بسبب التقادم أو عوامل أخرى. عندما يبدأ تسرب الزيت ويحين وقت استبدال مانع التسرب، يمكن أن تكون المهمة شاقة إذا لم يكن بالإمكان إزالة مانع التسرب دون تفكيك العمود. لحسن الحظ، هناك أداة مريحة تسمح لك بإزالة مانع التسرب فقط دون إتلاف الغلاف أو العمود. هذا أمر لا بد منه لأصحاب الدراجات النارية القديمة.

هل تدهور أو تلف موانع التسرب الزيتية أمر لا مفر منه؟

تتمثل المشكلة الشائعة في الشوكة الأمامية في دخول الأجسام الغريبة أو الصدأ السطحي الذي يخدش الشفة مع حركة الأنبوب الداخلي ذهابًا وإيابًا، مما يتسبب في تسرب زيت الشوكة. وجود طبقة زيتية خفيفة على الأنبوب الداخلي ليس مشكلة. على العكس من ذلك، إذا كان جافًا تمامًا، فإن الأنبوب الداخلي والشفة سيحتكان بقوة، مثل مسح علامات القلم الرصاص بالممحاة، مما يتسبب في تآكل غير طبيعي.

تعمل موانع التسرب الزيتية المثبتة في مكونات مثل عمود الخرج للمحرك، أو عمود التحويل، أو الأنبوب الخارجي للشوكة الأمامية كحد فاصل بين "العالم الداخلي" و "الخارج". الشفة الخاصة بمانع التسرب الزيتي، التي تتلامس مع الأجزاء الدوارة أو المنزلقة أو المترددة، تمنع تسرب الزيت إلى الخارج عن طريق الحفاظ على طبقة زيتية رقيقة جدًا بين العمود ومانع التسرب، مع احتكاك ضئيل.

ومع ذلك، حتى هذه الأجزاء الحيوية يمكن أن تتلف بسبب التقادم أو المشاكل غير المتوقعة. فيما يلي بعض الأسباب الشائعة للمشاكل:

● التقادم

تدهور الشفة المطاطية بسبب التقادم، الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية والهواء ومرور الوقت، أمر لا مفر منه. مثل الإطارات والحلقات، تخضع جميع المكونات المطاطية للتقادم ولا يمكن تجنبها.

● دخول الأجسام الغريبة

هذا سبب شائع آخر لتسرب الزيت. إذا دخل الرمل أو الطين أو الصدأ أو أي حطام آخر بين الشفة والعمود وتسبب في خدوش، سيبدأ تسرب الزيت. تتسبب العديد من تسربات موانع التسرب الزيتية في الشوكة الأمامية في دخول الأجسام الغريبة. يمكن أن يكون الصدأ السطحي على الشوكة الأمامية سببًا أيضًا؛ إذا اعتبر الصدأ جسمًا غريبًا، فهو يندرج تحت هذه الفئة.

● انحراف العمود

إذا دار العمود بشكل غير مركزي بسبب تآكل المحامل الداخلية للمحرك، فقد يتسبب ذلك في ضغط غير متساوٍ على شفة مانع التسرب، مما يؤدي إلى تآكل غير متساوٍ وتسرب الزيت.

● التركيب غير الصحيح أو فشل التشحيم الأولي

هذه أخطاء في التركيب. إذا تم ضغط مانع التسرب الزيتي بزاوية، فقد يتلامس بشكل غير متساوٍ مع العمود. إذا دار العمود بينما كانت الشفة جافة، فقد يتسبب ذلك في تآكل أو تآكل غير طبيعي، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.

يجب استبدال موانع التسرب الزيتية التي تعاني من هذه المشاكل على الفور ولا يمكن استخدامها كما هي.

إذا كان يمكن إزالة العمود، فإن مانع التسرب يخرج بسهولة... ولكن

في الطرازات التي لا يتم فيها تثبيت معدن الانزلاق في طرف الأنبوب الداخلي، يمكن إزالة الأنبوب الداخلي عن طريق إخراج البرغي الذي يثبت قضيب التخميد في أسفل الأنبوب الخارجي. هذا يسمح بإدخال أداة سحب مانع التسرب من فتحة الأنبوب الخارجي لإزالة مانع التسرب الزيتي.

تم تصميم موانع التسرب الزيتية بطبيعتها لتناسب العمود بإحكام ولا تنفصل بسهولة. لذلك، تعتمد صعوبة إزالة مانع التسرب الزيتي بشكل كبير على ما إذا كان يمكن إزالة العمود الذي يتلامس معه.

في حالات مثل الشوكة الأمامية الموضحة في المثال، حيث يمكن إزالة الأنبوب الداخلي من الأنبوب الخارجي، يمكن بسهولة ربط مفك براغي مسطح أو أداة سحب بمانع التسرب الزيتي وانتزاعه من الداخل.

بالنسبة لموانع التسرب الزيتية المثبتة في المحرك، إذا كان هناك مخطط لإجراء عملية إصلاح شاملة، يمكن تفكيك المحرك وإزالة العمود ثم إخراج مانع التسرب الزيتي.

من ناحية أخرى، فإن إزالة مانع التسرب الزيتي أثناء وجود العمود في مكانه ليس بالأمر السهل. حتى لو كان هناك تسرب للزيت، فعادة لا تكون هناك مساحة كافية لإدخال مفك براغي مسطح بين العمود وشفة مانع التسرب.

هناك طرق مثل إدخال أداة وخز مدببة في الفجوة أو ربط برغي ذاتي التثبيت في حافة مانع التسرب الزيتي وسحبه باستخدام مطرقة انزلاقية. ومع ذلك، فإن هذه الطرق تحمل خطر إتلاف مانع التسرب الزيتي جزئيًا، مما يضعك في موقف صعب.

علاوة على ذلك، فإن أيًا من هذه الطرق تحمل خطر خدش أو إتلاف العمود أو غلاف مانع التسرب. إذا تم خدش العمود، فسيتم إتلاف شفة مانع التسرب الزيتي الجديد مرة أخرى، مما يؤدي إلى تسرب الزيت. إذا تم خدش غلاف مانع التسرب، فقد لا يستقر مانع التسرب بشكل صحيح، مما يتسبب في مشاكل في التركيب.

الطريقة الأكثر موثوقية هي تفكيك الوحدة إلى النقطة التي يمكن فيها إزالة العمود من منطقة مانع التسرب الزيتي، دون اختصار الطريق. ومع ذلك، من أجل استبدال مانع تسرب زيت صغير، من المرغوب فيه تجنب الحاجة إلى العديد من قطع الغيار الأخرى.

المفتاح هو شفرة رفيعة تُدخل في الفجوة بين العمود ومانع التسرب

أداة سحب مانع التسرب هذه، التي تسمح بإزالة مانع التسرب الزيتي دون إزالة العمود، هي منتج أصلي من Straight، وهو متجر أدوات له فروع في جميع أنحاء البلاد. بينما تم تصميمها لاستبدال موانع التسرب لعمود الكامات وعمود المرفق في السيارات، يمكن استخدامها أيضًا لموانع التسرب الزيتية للدراجات النارية.

تستخدم الأداة شفرة ضيقة ورفيعة (يمين) ومحور دوران يمكن تعديله بلمسة واحدة (يسار) لسحب مانع التسرب الزيتي.

في مثل هذه الحالات، تكون الأداة المتخصصة لإزالة موانع التسرب الزيتية دون إزالة العمود (أثناء وجوده في مكانه) لا تقدر بثمن. "أداة سحب مانع التسرب، نوع العمود" التي تبيعها شركة تصنيع الأدوات Straight هي منتج أصلي. تتميز بمخلب رفيع يسمى شفرة، يتم إدخاله في الفجوة بين العمود ومانع التسرب. طرف المخلب المنحني بزاوية 90 درجة يمسك بمانع التسرب ويسحبه للخارج.

على عكس أدوات الوخز أو البراغي ذاتية التثبيت التي تعمل على سطح مانع التسرب، تعمل أداة السحب هذه عن طريق الوصول إلى خلف مانع التسرب. علاوة على ذلك، بدلاً من تطبيق صدمة مثل المطرقة الانزلاقية، فإنها تستخدم الرافعة للسحب. محاولة إزالته من نقطة واحدة يزيد من خطر إمالة مانع التسرب. ومع ذلك، عن طريق تدوير الشفرة على طول العمود والسحب تدريجيًا من نقاط متعددة، هناك ميزة في تقليل الضرر لكل من العمود وغلاف مانع التسرب.

يكمن مفتاح النجاح في ربط مخلب الشفرة خلف مانع التسرب الزيتي وضمان نقطة ارتكاز آمنة للرافعة الفعالة. مقارنة بخطر خدش العمود أو المكونات الأخرى باستخدام أدوات مؤقتة، فإن امتلاك أداة متخصصة تضمن عملًا آمنًا وفعالًا هو بلا شك الخيار الأفضل.

أدخل الشفرة على طول العمود واربط الجزء المنحني من طرف الشفرة خلف مانع التسرب الزيتي. من المهم ضبط موضع محور الدوران بحيث تتحرك الشفرة على طول العمود عند الضغط على المقبض لأسفل.