Den ultimate løsningen for oljelekkasjer. Oljetetningsavtrekker som ikke skader akslinger.

Oljetetninger, montert i roterende eller glidende deler, er kritiske komponenter som forhindrer at olje lekker ut av maskineri. Deres tetningsevne kan imidlertid forringes på grunn av aldring eller andre faktorer. Når en oljelekkasje begynner og det er på tide å bytte tetningen, kan oppgaven være tungvint hvis tetningen ikke kan fjernes uten å demontere akslingen. Heldigvis finnes det et praktisk verktøy som lar deg fjerne kun tetningen uten å skade huset eller akslingen. Dette er et must for eiere av eldre motorsykler.

Er forringelse eller skade på oljetetninger uunngåelig?

Et typisk problem med forgaffelen er når fremmedlegemer eller overflaterust riper leppen mens det indre røret beveger seg frem og tilbake, noe som forårsaker lekkasje av gaffelolje. En lett oljefilm på det indre røret er ikke et problem. Motsatt, hvis det er helt tørt, vil det indre røret og leppen gnisse kraftig, som å viske ut blyantmerker med et viskelær, noe som forårsaker unormal slitasje.

Oljetetninger montert i komponenter som motorens utgangsaksel, giraksel eller forgaffelens ytre rør fungerer som grensen mellom "innsiden" og "utsiden". Leppen på oljetetningen, i kontakt med roterende, glidende eller frem-og-tilbake-bevegelige deler, forhindrer at olje lekker utover ved å opprettholde en svært tynn oljefilm mellom akslingen og tetningen, med minimal friksjon.

Imidlertid kan selv disse kritiske delene bli skadet på grunn av aldring eller uforutsette problemer. Her er noen vanlige årsaker til problemer:

● Aldring

Forringelse av gummileppen på grunn av aldring, forårsaket av UV-stråler, luft og tidens gang, er uunngåelig. Som dekk og pakninger, er alle gummikomponenter utsatt for aldring og kan ikke unngås.

● Inntrengning av fremmedlegemer

Dette er en annen vanlig årsak til oljelekkasjer. Hvis sand, gjørme, rust eller annet rusk kommer mellom leppen og akslingen og forårsaker riper, vil oljelekkasjen begynne. Mange lekkasjer fra forgaffelens oljetetninger skyldes inntrengning av fremmedlegemer. Overflaterust på forgaffelen kan også være en årsak; hvis rust betraktes som et fremmedlegeme, faller det inn under denne kategorien.

● Aksel-kast

Hvis en aksel roterer eksentrisk på grunn av slitasje i motorens interne lagre, kan det føre til ujevnt trykk på tetningsleppen, noe som resulterer i ujevn slitasje og oljelekkasjer.

● Feil montering eller manglende innledende smøring

Dette er monteringsfeil. Hvis oljetetningen presses inn skjevt, kan den komme i ujevn kontakt med akslingen. Hvis akslingen roterer mens leppen er tørr, kan det forårsake fastkjøring eller unormal slitasje, noe som fører til oljelekkasjer.

Oljetetninger som opplever disse problemene må byttes umiddelbart og kan ikke brukes som de er.

Hvis akslingen kan fjernes, kommer tetningen lett ut... Men

På modeller der glidebryteren ikke er festet til tuppen av det indre røret, kan det indre røret fjernes ved å ta ut bolten som fester demperstangen i bunnen av det ytre røret. Dette gjør at en tetningsavtrekker kan settes inn fra åpningen av det ytre røret for å fjerne oljetetningen.

Oljetetninger er i utgangspunktet designet for å passe tett mot akslingen og ikke komme av lett. Derfor avhenger vanskeligheten med å fjerne en oljetetning sterkt av om akslingen den kontakter kan fjernes.

I tilfeller som forgaffelen vist i eksemplet, der det indre røret kan fjernes fra det ytre røret, kan en flat skrutrekker eller en avtrekker lett hektes på oljetetningen og lirkes ut innenfra.

For oljetetninger montert i en motor, hvis en overhaling er planlagt, kan motoren demonteres, akslingen fjernes, og deretter kan oljetetningen tas ut.

På den annen side er det ikke lett å fjerne en oljetetning mens akslingen fortsatt er på plass. Selv om det er en oljelekkasje, er det vanligvis ikke nok plass til å sette inn en flat skrutrekker mellom akslingen og tetningsleppen.

Det finnes metoder som å sette inn et spisst verktøy i sprekken eller skru en selvskjærende skrue inn i kanten av oljetetningen og trekke den ut med en slaghammer. Disse metodene medfører imidlertid risiko for delvis skade på oljetetningen, noe som kan sette deg i en vanskelig situasjon.

Videre medfører alle disse metodene risiko for å ripe eller skade akslingen eller tetningshuset. Hvis akslingen blir ripete, vil leppen på den nye oljetetningen bli skadet igjen, noe som fører til oljelekkasjer. Hvis tetningshuset blir ripete, kan tetningen ikke sitte ordentlig, noe som forårsaker monteringsproblemer.

Den mest pålitelige metoden er å demontere enheten til et punkt der akslingen kan fjernes fra området til oljetetningen, uten å ta snarveier. Men for å bytte ut en liten oljetetning, er det ønskelig å unngå å skape behov for mange andre reservedeler.

Nøkkelen er en tynn blad som settes inn i sprekken mellom akslingen og tetningen

Dette tetningsavtrekkeren, som muliggjør fjerning av oljetetninger uten å fjerne akslingen, er et originalt produkt fra Straight, en verktøybutikk med butikker over hele landet. Selv om den er designet for å bytte kamaksel- og veivakseltetninger på biler, kan den også brukes til motorsykkeloljetetninger.

Verktøyet bruker et smalt, tynt blad (til høyre) og et dreiepunkt som kan justeres med én berøring (til venstre) for å trekke ut oljetetningen.

I slike situasjoner er et spesialverktøy for å fjerne oljetetninger uten å fjerne akslingen (mens den fortsatt er på plass) uvurderlig. "Seal Puller, Shaft Type" solgt av verktøyprodusenten Straight er et originalt produkt. Den har en tynn klo kalt et blad, som settes inn i sprekken mellom akslingen og tetningen. Spissen på den 90-graders bøyde kløen hektes deretter på tetningen og trekker den ut.

I motsetning til spisse verktøy eller selvskjærende skruer som virker på overflaten av tetningen, fungerer denne avtrekkerens blad ved å komme bak tetningen. Videre, i stedet for å påføre slag som en slaghammer, bruker den moment for å trekke. Å prøve å fjerne den fra ett sted øker risikoen for at tetningen vipper. Men ved å rotere bladet langs akslingen og gradvis trekke fra flere punkter, er det en fordel å minimere skade på både akslingen og tetningshuset.

Nøkkelen til suksess ligger i å hekte bladets klo bak oljetetningen og sikre et stabilt dreiepunkt for effektiv moment. Sammenlignet med risikoen for å ripe akslingen eller andre komponenter med improviserte verktøy, er det utvilsomt det klokeste valget å ha et spesialverktøy som sikrer trygt og effektivt arbeid.

Sett bladet langs akslingen og hekt den bøyde delen av bladspissen bak oljetetningen. Det er viktig å justere dreiepunktets posisjon slik at bladet beveger seg langs akslingen når grepet presses ned.