Den ultimative løsning til olielækager. Olieringstrækker, der ikke beskadiger aksler.

Olieringe, monteret i roterende eller glidende dele, er afgørende komponenter, der forhindrer olie i at lække ud af maskiner. Deres tætningsevne kan dog forringes på grund af ældning eller andre faktorer. Når en olielækage opstår, og det er tid til at udskifte pakningen, kan opgaven være besværlig, hvis pakningen ikke kan fjernes uden at adskille akslen. Heldigvis findes der et praktisk værktøj, der giver dig mulighed for at fjerne kun pakningen uden at beskadige huset eller akslen. Dette er et must-see for ejere af ældre motorcykler.

Er nedbrydning eller beskadigelse af olieringe uundgåelig?

Et typisk problem med forgaflen er, når fremmedlegemer eller overfladerust ridser læben, mens det indre rør bevæger sig frem og tilbage, hvilket forårsager lækage af gaffelolie. En let oliefilm på det indre rør er ikke et problem. Omvendt, hvis det er helt tørt, vil det indre rør og læben gnide kraftigt, som at slette blyantmærker med et viskelæder, hvilket forårsager unormal slitage.

Olieringe monteret i komponenter som motorens udgangsaksel, gearskifteaksel eller forgaflens ydre rør fungerer som grænsen mellem "den indre verden" og "ydersiden". Læben på olieringen, i kontakt med roterende, glidende eller frem- og tilbagegående dele, forhindrer olie i at lække udad ved at opretholde en meget tynd oliefilm mellem akslen og pakningen, med minimal friktion.

Selv disse kritiske dele kan dog blive beskadiget på grund af ældning eller uforudsete problemer. Her er nogle almindelige årsager til problemer:

● Ældning

Nedbrydning af gummilæben på grund af ældning, forårsaget af UV-stråler, luft og tidens gang, er uundgåelig. Ligesom dæk og gummipakninger er alle gummikomponenter udsat for ældning og kan ikke undgås.

● Indtrængning af fremmedlegemer

Dette er en anden almindelig årsag til olielækager. Hvis sand, mudder, rust eller andet snavs kommer mellem læben og akslen og forårsager ridser, vil olielækage begynde. Mange lækager fra forgaflens olieringe skyldes indtrængning af fremmedlegemer. Overfladerust på forgaflen kan også være en årsag; hvis rust betragtes som et fremmedlegeme, falder det ind under denne kategori.

● Akseludbøjning

Hvis en aksel roterer excentrisk på grund af slitage i motorens interne lejer, kan det forårsage ujævnt tryk på pakningslæben, hvilket fører til ujævn slitage og olielækager.

● Forkert installation eller manglende smøring ved montering

Dette er installationsfejl. Hvis olieringen presses ind skævt, kan den komme i ujævn kontakt med akslen. Hvis akslen roterer, mens læben er tør, kan det forårsage fastkøring eller unormal slitage, hvilket fører til olielækager.

Olieringe, der oplever disse problemer, skal udskiftes straks og kan ikke bruges som de er.

Hvis akslen kan fjernes, kommer pakningen let ud... Men

På modeller, hvor glidelejet ikke er monteret på spidsen af det indre rør, kan det indre rør fjernes ved at tage bolten ud, der fastgør dæmperstangen i bunden af det ydre rør. Dette giver mulighed for at indsætte en pakningstrækker fra åbningen af det ydre rør for at fjerne olieringen.

Olieringe er designet til at sidde tæt mod akslen og ikke falde af let. Derfor afhænger sværhedsgraden af at fjerne en oliering i høj grad af, om akslen, den kontakter, kan fjernes.

I tilfælde som forgaflen vist i eksemplet, hvor det indre rør kan fjernes fra det ydre rør, kan en flad skruetrækker eller en trækker let kroges fast på olieringen og lirkes ud indefra.

For olieringe monteret i en motor, hvis en overhaling er planlagt, kan motoren adskilles, akslen fjernes, og derefter kan olieringen tages ud.

På den anden side er det ikke let at fjerne en oliering, mens akslen stadig er på plads. Selvom der er en olielækage, er der normalt ikke plads nok til at indsætte en flad skruetrækker mellem akslen og pakningens læbe.

Der findes metoder som at indsætte et spidst værktøj i mellemrummet eller skrue en selvskærende skrue ind i kanten af olieringen og trække den ud med en slaghammer. Disse metoder indebærer dog risiko for delvist at beskadige olieringen, hvilket kan efterlade dig i en vanskelig situation.

Desuden indebærer enhver af disse metoder risiko for at ridse eller beskadige akslen eller pakningshuset. Hvis akslen bliver ridset, vil læben på den nye oliering blive beskadiget igen, hvilket fører til olielækager. Hvis pakningshuset bliver ridset, sidder pakningen muligvis ikke korrekt, hvilket forårsager installationsproblemer.

Den mest pålidelige metode er at adskille enheden til et punkt, hvor akslen kan fjernes fra olieringsområdet, uden at gå på kompromis. For at udskifte en lille oliering er det dog ønskeligt at undgå at skabe behov for mange andre reservedele.

Nøglen er en tynd klinge indsat i mellemrummet mellem akslen og pakningen

Denne pakningstrækker, der muliggør fjernelse af olieringen uden at fjerne akslen, er et originalt produkt fra Straight, en værktøjsbutik med butikker over hele landet. Selvom den er designet til udskiftning af knastaksel- og krumtapakselpakninger på biler, kan den også bruges til motorcykelolieringe.

Værktøjet bruger en smal, tynd klinge (til højre) og et drejepunkt, der kan justeres med et enkelt tryk (til venstre) til at trække olieringen ud.

I sådanne situationer er et specialværktøj til fjernelse af olieringe uden at fjerne akslen (mens den stadig er på plads) uvurderligt. "Seal Puller, Shaft Type" solgt af værktøjsproducenten Straight er et originalt produkt. Den har en tynd klo kaldet en klinge, som indsættes i mellemrummet mellem akslen og pakningen. Spidsen af den 90-graders bøjede klo griber derefter fat i pakningen og trækker den ud.

I modsætning til spidse værktøjer eller selvskærende skruer, der virker på pakningens overflade, arbejder denne trækker ved at komme bag pakningen. Desuden, i stedet for at anvende stød som en slaghammer, bruger den løftestang til at trække. Forsøg på at fjerne den fra ét sted øger risikoen for at vippe pakningen. Ved at rotere klingen langs akslen og gradvist trække fra flere punkter er der dog en fordel ved at minimere skader på både akslen og pakningshuset.

Nøglen til succes ligger i at krog klingens klo bag olieringen og sikre et stabilt drejepunkt for effektiv løftestang. Sammenlignet med risikoen for at ridse akslen eller andre komponenter med improviserede værktøjer, er det uden tvivl det klogeste valg at have et specialværktøj, der sikrer et sikkert og effektivt arbejde.

Indsæt klingen langs akslen og kroge den bøjede del af klingespidsen bag olieringen. Det er vigtigt at justere drejepunktets position, så klingen bevæger sig langs akslen, når grebet trykkes ned.