La revanche de la moto d'occasion : ZRX1100 Custom

La ZRX1100 de PSC

Le propriétaire a acquis cette ZRX1100 par l'intermédiaire du Custom Shop PSC et a continué à leur faire confiance pour son entretien et sa personnalisation. Lorsqu'il l'a achetée, elle était déjà repeinte en bleu, et les roues et le bras oscillant avaient déjà été remis à neuf, mais certaines pièces, comme la fourche avant, le couvre-culasse, les marchepieds, avaient été remplacées par la suite. Le propriétaire souhaitait créer une moto custom attrayante avec un look fantaisiste. En général, l'or et l'argent viennent en premier pour satisfaire cet objectif. Cependant, il est difficile de maintenir une coloration équilibrée en utilisant les deux. Dans le cas de ce custom, le changement de look était une tâche qui ne pouvait se faire sans le soutien de PSC.

De même, le soutien de PSC est également très important pour l'amélioration des performances du ZRX. Les clients n'ont pas les connaissances nécessaires pour effectuer ce travail, et il en va de même pour le propriétaire. Par exemple, si un client souhaite installer un carburateur FCR, il doit remplacer non seulement le carburateur lui-même, mais aussi le robinet d'arrivée d'essence, par un robinet à haut débit. De cette manière, le débit de carburant restera suffisant pour le carburateur FCR et maintiendra les performances. De tels problèmes sont naturellement pris en charge par des professionnels de l'entretien comme PSC, mais il est également important pour les pilotes d'ajouter une étape supplémentaire comme le font les professionnels pour atteindre une performance plus élevée qu'auparavant. Les conseils d'un professionnel seront plus utiles si un problème est difficile à résoudre. Une telle relation de confiance rendra votre vie à moto plus agréable.

Poignée

Les ailettes du phare et le long pare-brise sont distinctifs. Les rétroviseurs en aluminium sont signés Antlion.

Le guidon est de Hardy, et le frein avant et le maître-cylindre d'embrayage sont de GALE SPEED. Le contenu a été conçu dans un souci d'opérabilité.

Carrosserie

La peinture actuelle a déjà été appliquée avant l'achat par le propriétaire, mais une peinture complète est prévue dans le futur. Le siège est doté d'une surface tuck-roll.

Moteur

Le moteur est équipé d'un sous-châssis ACTIVE et de glissières en Duracon. Le couvercle de pignon est fabriqué par K-Factory. Le couvercle d'embrayage GSG skeleton, le kit de dérivation d'huile Wheelie, le couvercle de culasse, le couvercle du côté gauche du moteur et le déverrouillage de l'embrayage sont installés.

Admission et échappement

Le carburateur est un Yoshimura TMR Φ38mm-MJN avec Pingel Fuel Cock. Le système d'échappement est équipé de tuyaux d'échappement Tsukigi Racing et d'un silencieux que le propriétaire a acheté lors d'une vente aux enchères.

Le système de refroidissement vertical est équipé d'un gros radiateur et d'un refroidisseur d'huile ACTIVE. Le système d'allumage est un AS Uotani SP2.

Châssis

La fourche avant Ohlins Φ43mm a été installée avec une potence GILD Design. La répartition des pièces or et argent est bien équilibrée.

Le kit de marche d'OVER Racing a été installé avec le maître-cylindre arrière de GALE SPEED. Le marchepied du passager, usiné en aluminium, est fabriqué par SSK.

Les roues en aluminium forgé sont des Type-R 3.50-17/6.00-17 de GALE SPEED. L'amortisseur arrière est de Quantum. Le bras oscillant est fabriqué par OVER Racing et comporte un tube carré avec des nervures en aluminium. Le stabilisateur inférieur a été installé par PSC.

Galerie

Caractéristiques techniques