Retour à la rue : CBR1000RR Custom Stunt Spec

La CBR1000RR de l'équipe CB

Le Supersport est un genre de motos où chaque constructeur reflète sa compétitivité en course. Bien qu'il y ait des restrictions sur la cylindrée et d'autres facteurs en fonction de la catégorie de course, en termes de performances en virage et d'accélération, elle se positionne au sommet des modèles proposés par chaque constructeur. En outre, les modèles Supersport sont souvent utilisés pour des cascades extrêmes à moto, grâce à leurs moteurs à haut régime, leurs poids légers et leurs silhouettes compactes qui créent un mouvement dynamique. De plus, comme les modèles Supersport sont équipés d'un capot complet, il est possible d'y appliquer des décalcomanies graphiques afin de rehausser leur attrait visuel. Cette CBR1000RR customisée rappelle la RC211V de MotoGP, basée sur la SC57 (2004-2007), avec ses doubles phares caractéristiques et son capot arrière doté d'un silencieux protubérant.

À l'origine, cette moto était une moto de démonstration pour la marque de vêtements de moto extrême ICON Motorsports. Elle a été transportée des Etats-Unis au Japon et ses clignotants et autres pièces de sécurité ont été remplacés pour se conformer à la loi japonaise, et une plaque d'immatriculation a également été obtenue. Le moteur est de série, mais l'habillage est recouvert du logo de la Légion d'ICON. Le silencieux, les jeux de roues arrière et les pièces de freinage ont été remplacés, mais la moto peut toujours être utilisée en dehors des circuits. En général, avec les modèles Supersport, l'époque peut être facilement identifiée par l'apparence, ce qui peut être une préoccupation pour ceux qui s'intéressent aux tendances. Cependant, ces préoccupations ne sont pas nécessaires car les graphismes uniques peuvent aider à couvrir ces problèmes avec ce custom.

Poignée

Les rétroviseurs sont de taille réduite et les supports sont placés de haut en bas. Les clignotants avant sont de petite taille et placés près du nez du dragon.

Le maître avant est un Brembo radial avec un levier rabattable, mais le côté embrayage reste en stock. Un amortisseur de direction GPR a été ajouté.

Carrosserie

Les capots sont tous peints en noir et enveloppés du graphique ICON's Legion Main-Frame.

Admission et échappement

L'échappement qui dépasse du capot arrière a été remplacé par une pièce de rechange. Les clignotants arrière sont également un produit américain et sont intégrés dans le panneau ajouté à l'arrière.

Moteur

Le moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3 à double arbre à cames en tête et 4 soupapes, refroidi par eau, et le cadre à deux longerons en aluminium ont été conservés et le cadre est peint en noir.

Châssis

Les jeux de roues arrière sont fabriqués par VORTEX aux États-Unis, une entreprise réputée dans ce domaine. La chaîne de transmission est une EK-Chain ThreeD noire et or.

La fourche avant est de type inversé Φ43mm et le frein avant est composé d'étriers Brembo CNC P4 30/34 et de disques SUNSTAR.

Avec le bras oscillant peint en noir, le monoamortisseur arrière est amélioré en utilisant les pièces internes de Race Tech ainsi que la fourche avant. les roues à 3 branches 3,50-17/6,00-17 sont également de série, mais peintes en magenta fluorescent.

Le frein arrière est composé d'un étrier Brembo P2 34 et d'un disque SUNSTAR. Les conduites de frein ont été remplacées par des conduites en acier inoxydable.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes