L'année dernière, Trust Light Success, connu pour ses mini-motos customisées de répliques classiques, a présenté un custom Ape de style CBX400F. Cette année, ils en ont réalisé un autre basé sur l'Ape50. Le motif de cette année était une Honda Hawk de 1977, toujours avec un haut degré de perfection !

Le réservoir est martelé et les roues sont usinées

Sphere Light, une société qui vend des phares à LED pour les motos, expose toujours des motos personnalisées avec ses phares sur son stand. Lors du salon de la moto de Tokyo en 2022, l'Ape Custom de Trust Light Success (TLS), de style CBX400F, a fait parler de lui. Cette année, l'entreprise a donc présenté un Ape Custom de style Hawk.

Cette fois, le motif est le Hawk de première génération datant de 1977. La Hawk est de couleur rouge et est la version 250cc de son homologue, la Hawk 2, refroidie par air, bicylindre parallèle, de 400cc. TLS a personnalisé ce modèle basé sur l'Ape avec un capot complet et des roues coulées Seven Star.

Selon le représentant de TLS, M. Sakamoto, le point fort est le réservoir d'essence martelé, qui est fidèlement construit comme une version réduite du réservoir du Hawk original, et qui fonctionne toujours comme un réservoir doit le faire. Le moteur est un bicylindre refroidi par air de la série CB125T, le même type de moteur que le Hawk.

■Ape Custom [Trust Light Success] Hawk-style Custom créé par TLS, qui est connu pour produire des modèles personnalisés basés sur l'Ape50. Il est équipé du même moteur bicylindre que le Hawk, qui est le motif de ce modèle.

■Les couleurs et les emblèmes, mais aussi les caches latéraux et la forme du cadre autour des côtés sont tous conçus à l'image du Hawk. La finition est conforme au concept de "véritable jouet".

■Voici un membre du personnel de Webike mesurant 165 cm au guidon du vélo. En montrant le vélo avec un pilote, on peut vraiment voir à quel point il est petit. La position de conduite est nettement plus proche de celle de l'Ape.

■Le réservoir du Hawk de première génération était surnommé "la bouilloire", et ce vélo possède une version miniaturisée de ce réservoir rond, parfaitement mis à l'échelle. Le cache du bouchon de réservoir avec trou de serrure est également parfaitement reproduit.

■Les jauges d'origine de la Hawk ont été équipées afin de conserver un look aussi proche que possible. Avec l'augmentation du coût des pièces des motos anciennes, cela peut s'avérer plus onéreux que d'installer des compteurs plus récents.

■Pour l'Ape de style CBX400F, le moteur parallèle à 4 cylindres était un monocylindre Ape avec des pièces sculptées attachées, mais celui-ci semble être un CB125T série 2 cylindres. Le carburateur et le filtre à air sont également joliment installés.

■Hawk CB250T (1977) [HONDA] La version 250cc de la Hawk a été développée en même temps que la version 400cc, la Hawk 2. La Hawk n'a pas les roues Comstar et quelques autres caractéristiques de la Hawk 2.

Retour sur l'Ape Custom de 2022 dans le style de la CBX400F

La CBX400F-style Ape Custom exposée sur le stand de Sphere Light en 2022 était une version réduite de la CBX avec un réservoir en FRP. Les points forts de ce custom sont le moteur en plaques d'aluminium, les disques intérieurs reproduits avec des pièces usinées, le monobras oscillant à suspension et les roues Boomerang Comstar. Le coût total de cette moto entièrement personnalisée s'élève à plus de 3 millions de yens.

■Ape Custom [Trust Light Success] Voici un custom de style CBX400F, créé par TLS, connu pour ses customs basés sur l'Ape50. Le moteur monocylindre de l'Ape est transformé en moteur 4 cylindres.

■ Vous aurez peut-être du mal à croire qu'il s'agit d'un moteur d'Ape, mais cette photo en est la preuve. Vous pouvez voir que le carburateur d'origine du moteur de l'Ape est toujours là.

■La suspension semblable à celle de la CBX400F est composée de pièces usinées telles que le disque intérieur et le bras oscillant. Les surfaces sont usinées pour donner l'impression qu'elles sont coulées.

■Le compteur et les interrupteurs d'une CBX400F d'origine sont installés pour créer un look unifié. Le réservoir est ici fabriqué en FRP.

■La selle et le capot arrière ont également été fabriqués sur mesure, complétant ainsi la mini CBX400F, qui peut être conduite avec un permis de cyclomoteur de classe 1 !

■Voici le stand de Sphere Light au salon de la moto d'Osaka 2022, avec le représentant de TLS, Toshiyuki Sakamoto, au guidon de l'Ape Custom de style CBX400F. La CBX400F à l'arrière est une vraie.

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