Style universel... Mise à jour du SR Tracker classique avec une touche de modernité : SR400 Custom

SR400 de CANDY Motorcycle Laboratory

Candy Motorcycle Laboratory, connu pour produire des motos personnalisées très raffinées dans différents genres tels que les choppers, les café racers et les machines à hautes performances, a créé un custom tracker vraiment authentique et impressionnant. Présentons ce chef-d'œuvre éblouissant. La moto de base utilisée pour cette construction est la SR400, mais avec l'ajout de composants tels qu'un piston custom SOHC et un vilebrequin SR500, la cylindrée a été augmentée à 595cc. Un système d'échappement unique et des carburateurs CR sont utilisés pour maximiser ses performances. De plus, les étriers Brembo et les disques Braking Wave montrent clairement que cette machine n'est pas seulement une question d'apparence. Le moteur et le système de freinage, qui témoignent de l'expertise du Candy Motorcycle Laboratory en matière de réglage des performances, sont imprégnés de leur touche caractéristique.

Bien entendu, le point fort de cette machine réside dans son apparence étonnante. Le réservoir de carburant est un Yamaha RD50 OEM, tandis que le capot de la selle est une pièce unique. La combinaison du capot de selle compact et du long bras oscillant met en valeur la vue arrière, qui est vraiment captivante. La peinture combine des paillettes d'argent et du bleu bonbon, avec l'ajout de lignes stroboscopiques, mélangeant parfaitement le style racer classique avec une image custom luxueuse. Plus tôt, nous nous sommes concentrés sur les performances du moteur et de l'admission/échappement, mais l'apparence est tout aussi impressionnante. Par exemple, le cylindre est un gros cylindre Daytona abandonné, et les carburateurs CR polis ajoutent une présence significative à la zone du moteur. Tout en conservant le style classique du tracker d'antan, cette moto met en valeur le sens unique du style et les compétences du Candy Motorcycle Laboratory dans les moindres détails. On peut dire que cette machine exceptionnelle a été remise au goût du jour, ce qui la rend tout à fait remarquable.

Poignée

Des clignotants Motogadget ont été installés sur les extrémités du guidon. Malgré leur taille compacte, ils offrent une intensité lumineuse suffisante. Ils accentuent également la simplicité de la zone du guidon.

Électricité

Les phares ont été remplacés par des antibrouillards jaunes, ce qui ajoute au style classique de la moto.

Carrosserie

Le réservoir d'origine de la RD50, magnifiquement fini en bleu bonbon avec des lignes stroboscopiques, atteint un équilibre parfait entre l'austérité inspirée de la course et l'attrait vibrant d'une machine personnalisée. Il constitue un élément remarquable de la moto.

Le capot de selle est une pièce unique réalisée par le Candy Motorcycle Laboratory. Associé aux lignes stroboscopiques, il crée une atmosphère sportive et constitue un élément remarquable.

Un boîtier de batterie est installé sous la selle. Ce boîtier de batterie unique contribue à l'obtention d'un look épuré et simplifié autour de la poignée en déplaçant le cylindre de la clé et les interrupteurs. Il contribue également au style général "Ska-tunning" en assurant une apparence propre et dégagée sous la selle.

Le moteur

La moto a fait l'objet d'une mise au point complète, portant sa cylindrée à 595 cm3. Elle a également été équipée d'un gros cylindre, ce qui a considérablement transformé l'apparence de la SR400.

Châssis

La moto utilise les anciennes roues en fonte de la SR400. La roue avant, d'une taille de 19 pouces, accentue encore le style tracker.

Le long bras oscillant est un produit WM Production Team, et les amortisseurs arrière sont des produits WP Suspension. Ces choix améliorent considérablement les performances globales et la qualité de conduite.

Galerie

Caractéristiques techniques

Source originale de cet article

MOTO TIMES