La romance passionnée du virage de la Goose ! L'âme spartiate monocylindre de la Suzuki Goose 350/250 [Manager's Quick Classic Bike Review]

Dans ce projet, le gérant de la boutique de moto virtuelle "88 Cycles" sur YouTube présente des motos de manière simple et rapide ! Cette fois, nous nous intéressons à la moto de sport monocylindre Suzuki, la Goose 350/250. Cette moto est un exemple parfait de machine de sport monocylindre agressive. Nous allons plonger dans la romance de cette moto d'une manière facile à comprendre pour les débutants !

La pureté d'une sportive monocylindre

Il existe une anecdote passionnante selon laquelle la Goose 350 a été travaillée par un Japonais qui était également responsable du cadre de la Gilera Saturno, célèbre en tant qu'autre moto de sport monocylindre spartiate.

La Goose 350 est une moto de sport monocylindre légère qui a fait ses débuts en 1991. Un moteur monocylindre est la configuration la plus simple pour un moteur à mouvement alternatif, avec un seul cylindre et un seul piston. Alors que les moteurs multicylindres ont l'avantage dans les compétitions de puissance, les moteurs monocylindres ont l'avantage de la légèreté ! La capacité de créer une machine de virage qui tire parti de cette légèreté est la raison pour laquelle les motos de sport monocylindres sont toujours appréciées aujourd'hui.

Le moteur de la Goose 350 est basé sur le moteur de la DR350, un véhicule de compétition tout-terrain. Habituellement, les moteurs sont basés sur des véhicules tout-terrain homologués pour la route, mais celui-ci a été minutieusement modifié pour une utilisation routière. Il est également fascinant que ce moteur adopte le système de refroidissement par huile spécialité de Suzuki.

Ce moteur a été monté dans un cadre en diamant en acier, équipé de fourches avant inversées, d'une suspension arrière à nouveau lien et de guidons bas, créant une configuration débordante d'esprit sportif.

Le seul objectif est le virage

La Goose est également apparue dans la catégorie 250 cm³. Alors que la populaire Honda GB250 Clubman était "la" café racer par excellence, la Goose, en tant que moto de sport monocylindre moderne et spartiate, possède un caractère très distinct.

L'année suivante, en 1992, la Goose 250 a été introduite en tant que modèle frère. Comme son nom l'indique, il s'agit de la version 250 cm³ de la Goose. Les différences les plus évidentes au premier coup d'œil sont que l'avant possède des fourches droites et qu'il n'y a pas de refroidisseur d'huile.

...En fait, bien que la catégorie 250 cm³ soit populaire au Japon, la catégorie 350 cm³ est devenue une classe de cylindrée de niche en raison de l'influence des systèmes de licence et d'inspection des véhicules. C'est en fait une catégorie avec une longue tradition, car il existait autrefois une catégorie 350 cm³ dans le Championnat du monde de course sur route.

Soit dit en passant, il existait également une catégorie pour cette cylindrée de 350 cm³ dans la course Tourist Trophy organisée sur l'île de Man au Royaume-Uni. Elle est célèbre en tant que course organisée sur des routes publiques avec une très longue histoire.

Le parcours de ce Tourist Trophy possède un virage en forme de cou d'oie, appelé le "Gooseneck", et le nom "Goose" vient en fait de là. Une moto de sport monocylindre spartiate et moderne qui respecte la tradition et poursuit le virage — n'est-ce pas là la définition de la romance ?

Si vous voulez en savoir plus sur les motos de sport monocylindres de la même génération, assurez-vous de regarder la vidéo sur la chaîne principale 88 Cycles sur YouTube !

Spécifications de la Suzuki Goose 350 de 1991

• Longueur x Largeur x Hauteur hors tout : 1 995 x 710 x 1 055 mm
• Empattement : 1 350 mm
• Poids : 145 kg (à sec)
• Moteur : Monocylindre 4 temps refroidi par huile, SOHC 4 soupapes, 348 cm³
• Puissance maximale : 33 ch / 8 000 tr/min
• Couple maximal : 3,3 kgm / 6 500 tr/min
• Transmission : 6 vitesses à prise constante
• Pneus : AV=110/70-17 54H, AR=140/70-17 66H
• Prix (à l'époque) : 569 000 yens