La nouvelle série Z900RS sera mise en vente le 14 février 2026 ! La nouvelle série Z900RS sera mise en vente le 14 février 2026

Kawasaki Motors Japan a annoncé que la série 2026 Z900RS (Black Ball Edition/SE/Cafe) sera mise en vente le 14 février 2026. Les prix vont de 1 529 000 yens à 1 837 000 yens, et d'après les spécifications qui ont été révélées, il semble que le modèle bénéficie d'une conduite plus sportive. Ce rapport se concentre sur les changements par rapport au modèle précédent.

Évolution des catégories

Le modèle précédent comportait quatre versions : STD, Yellow Ball Edition, SE et Cafe, mais le nouveau modèle en compte trois : la Black Ball Edition, nouvellement introduite, est la catégorie STD, Cafe avec un capot bikini, et SE avec Ohlins et Brembo. La version STD est 44 000 yens plus chère, la version Cafe 22 000 yens plus chère et la version SE 132 000 yens plus chère que la version STD, mais l'augmentation de prix semble raisonnable à la lumière des changements et des équipements supplémentaires décrits ci-dessous. Le modèle STD précédent était disponible en deux couleurs, mais le nouveau modèle est disponible en une seule couleur par catégorie. La Black Ball Edition se caractérise par des pièces noires et une palette de couleurs bicolores, tandis que la Cafe présente des lignes arc-en-ciel rappelant "Mach" et que la SE associe une couleur boule de feu pour la première fois dans cette catégorie.

Modèle conventionnel

• Z900RS (STD) : 1 485 000 yens
• Z900RS Yellow Ball Edition : 1 562 000 yens
• Z900RS Cafe : 1,518,000 yen
• Z900RS SE : 1,705,000 yen

Z900RS conventionnelle (STD)

Z900RS conventionnelle (STD)

Conventionnelle Z900RS Yellow Ball Edition

Conventionnelle Z900RS Cafe

Z900RS SE conventionnelle

Nouveau modèle

• Z900RS Black Ball Edition : 1 529 000 yens
• Z900RS Cafe : 1,540,000 yen
• Z900RS SE : 1,837,000 yen

Nouvelle Z900RS Black Ball Edition

Nouvelle Z900RS Cafe

Nouvelle Z900RS SE

<Composants du moteur>Réglages plus sportifs

Tout en conservant la cylindrée de 948 cm3 et l'alésage x course de 73,4 mm x 56 mm, le taux de compression a été porté de 10,8 à 11,8, et l'angle de travail et la levée de l'arbre à cames ont été augmentés (IN : 248°/7,0 mm → 270°/8,0 mm, EX : 244°/7,0 mm → 250°/7,4 mm). En outre, la masse du volant a été réduite d'environ 10 % pour améliorer les performances à haut régime. En outre, la longueur de l'entonnoir d'admission a été raccourcie de 112 mm à 51,5 mm pour le 1/4 de cylindre, et inversement légèrement allongée de 150 mm à 151,5 mm pour le 2/3 de cylindre, afin de renforcer la plage des hauts régimes tout en compensant les bas et moyens régimes. La puissance et le couple maximum sont les suivants

• Modèle conventionnel : 111ps/8500rpm, 10.0kg-m/6500rpm
• Nouveau modèle : 116ps/9300rpm, 10.0kg-m/7700rpm

La forme du tuyau d'échappement a été revue et une disposition plus avancée que sur le modèle précédent a été adoptée. Le convertisseur catalytique principal est situé immédiatement après la section d'assemblage, comme sur le modèle précédent, mais un convertisseur catalytique secondaire a été ajouté dans la chambre la plus petite. Le silencieux mégaphone a été rallongé de 70 mm et, grâce à la révision de la structure interne et de la zone d'ouverture, il est censé produire un son grave plus riche que le modèle précédent.

La Z900RS 2026 est un modèle à haut régime par rapport au modèle 2025, comme en témoigne la courbe de puissance.

L'ancien modèle à droite et le nouveau modèle à gauche. Le nouveau silencieux est plus long de 70 mm.

Le nouveau modèle (à gauche) présente également un porte-à-faux plus important du tuyau d'échappement vers l'avant. [En outre, un nouveau papillon des gaz à commande électronique est également un sujet d'intérêt, qui permet l'utilisation d'un levier de vitesses à double sens et d'un régulateur de vitesse. Le papillon des gaz est passé de double à simple. Une autre modification notable du moteur est la révision complète des rapports de démultiplication. Les rapports de démultiplication sont désormais beaucoup plus croisés que sur le modèle précédent, et si le rapport de réduction secondaire a été légèrement raccourci, le premier rapport est plus long et le sixième plus court. Combiné à un régime et à une puissance plus élevés, le moteur explose de manière plus vive et avec une meilleure connexion des rapports que sur le modèle précédent, ce qui donne au conducteur une sensation de sportivité.

Comparaison entre l'ancien et le nouveau rapport de démultiplication (modèle conventionnel entre parenthèses)

• 1er rapport = 2.600 (2.916)
• 2ème rapport = 1.950 (2.058)
• 3ème vitesse = 1.600 (1.650)
• 4ème vitesse = 1.389 (1.409)
• 5e vitesse = 1,217 (1,222)
• 6ème vitesse = 1,069 (0,966)
• Rapport de réduction primaire/secondaire = 1,627/2,867 (1,627/2,800)

Ces changements liés au moteur et à la transmission sont presque en ligne avec le modèle de base RS précédemment remodelé, la 2026 Z900, qui partage également les mêmes rapports de transmission. Bien entendu, elle est conforme aux normes d'émission Euro 5+ en vigueur. Pour l'anecdote, la CB1000F de Honda dispose d'un rapport de transmission plus large que le modèle de base CB1000 Hornet, avec un réglage qui permet au moteur d'exploser plus longtemps, ce qui le rend plus agréable. Il est intéressant de voir la différence dans la façon de penser des deux véhicules.

<LiPosi>Le nouveau siège améliore le confort

Le guidon a une nouvelle forme et la position de préhension a été déplacée de 50 mm vers l'intérieur et de 38 mm vers le bas. Il est plus étroit et plus bas pour une position de conduite plus compacte. La selle des modèles Blackball Edition et SE a évolué pour devenir la nouvelle "ERGO-FIT Low Seat". La forme du rouleau a été revue pour incorporer une mousse d'uréthane plus épaisse, tandis que la hauteur a été augmentée par rapport au modèle précédent pour un meilleur confort. Bien que la hauteur du siège soit supérieure de 10 mm à celle du modèle précédent, le siège s'enfonce dans le sol une fois assis, ce qui le rend presque aussi confortable que le modèle précédent (le siège dans le café est le même que le modèle précédent). [caption id="attachment_507482" align="aligncenter" width="1200"] Le siège bas ERGO-FIT 2026. Un siège haut ERGO-FIT plus haut de 25 mm (25 410 $) est également disponible en option

Voici le siège conventionnel. Le nouveau modèle est doté d'un rouleau d'amure plus grand et plus large.

Le nouveau modèle possède des rouleaux d'amure surélevés et des inserts en uréthane pour un meilleur amortissement.

Le nouveau modèle a une hauteur de selle plus élevée de 10 mm, mais l'assise est sensiblement la même. Plus important encore, le guidon a été modifié pour rendre la position de conduite plus compacte, ce qui donne au conducteur le sentiment d'être plus à l'aise avec le véhicule.

Liposi conventionnel. Le guidon haut et large donne l'impression que le châssis est plus grand (la taille du pilote, pour l'ancien comme pour le nouveau modèle, est de 165 cm).

Le levier de vitesses électronique et le régulateur de vitesse font désormais partie de l'équipement de série.

Les commandes électroniques ont considérablement évolué. Un IMU Bosch à 6 axes qui détecte la posture du pilote est nouvellement équipé, et la fonction KCMF (Kawasaki Cornering Management Function), qui contrôle de manière optimale la puissance du moteur et la force de freinage dans les virages, a été introduite. Un contrôle de traction plus avancé est désormais possible, et l'ABS assure également un contrôle précis en tangage et en virage. Un levier de vitesses bidirectionnel (activé à partir de 1500 tr/min) et un régulateur de vitesse font également partie de l'équipement de série, et une fonction de liaison avec le smartphone a été ajoutée, tout en conservant le compteur à deux lentilles de type indicateur. La clé du moteur a été remplacée par une clé antivol à coupe interne et l'ETC 2.0 fait partie de l'équipement de série, comme sur le modèle précédent. En outre, la SE est équipée de série d'un système de caméra numérique à deux caméras avant et arrière compatible avec le GPS et d'une prise USB de type C. Les étriers Brembo et la suspension arrière Ohlins font également partie de l'équipement de série. Aucune modification du cadre, de la suspension ou d'autres aspects du châssis n'a été annoncée pour les trois versions.

Un quickshifter à double sens est de série sur tous les modèles.

La liaison avec le smartphone a été introduite tout en conservant le compteur à aiguille. Différents affichages sont fournis sur une section LCD centrale. L'unité de connexion est logée dans le couvercle latéral, ce qui ne nuit pas à l'apparence du compteur.

Les informations sur le véhicule et les journaux de bord peuvent être consultés sur le smartphone, et les appels téléphoniques et les e-mails entrants sont également affichés sur l'écran LCD du compteur. Les fonctions de navigation et les commandes vocales sont également disponibles gratuitement pendant un an (le renouvellement du permis est ensuite nécessaire).

La SE est équipée de série d'un système de caméra de conduite à l'avant et à l'arrière ; une prise USB-C est également prévue près du commutateur situé sur le côté droit du volant.

La palette de couleurs "Black Jade" est à voir absolument !

Édition Black Ball

Il s'agit d'une coloration innovante basée sur le noir uni avec des graphismes de couleur "boule de feu" noir métallique. Les emblèmes des capots latéraux, qui rendent hommage à la Z1, sont également de la partie. La lunette d'instrumentation, la couronne de phare, le guidon, les leviers gauche et droit, les supports de garde-boue avant, le carénage de radiateur, les protections de genouillères, le bouchon de réservoir de carburant, la chaîne et les roues avant et arrière sont également noircis. Les silencieux ont une finition en filigrane, et les embouts et les protections thermiques sont peints dans un noir mat nouvellement développé pour éviter que les petites rayures ne se remarquent.

La Black Ball Edition est dotée d'un nouveau noir autour des feux, des jauges et du volant.

Noir et noir métallisé peint en deux couleurs avec des graphiques en forme de boule de feu.

Le capot arrière est également orné des mêmes motifs.

La mention "Black Ball Edition" est également inscrite sur le réservoir.

Café.

Le modèle Café, doté d'un capot bikini, est équipé d'un guidon bas et d'une selle spéciale de style café, comme auparavant. Le modèle 2026 présente des lignes arc-en-ciel sur le graphisme du réservoir en hommage à la série Mach.

Le réservoir de carburant présente des lignes arc-en-ciel en hommage à la série Mach.

Le café est également équipé d'une poignée basse spéciale.

Le siège est également spécialement conçu avec une section tandem surélevée. La hauteur d'assise est également plus élevée de 10 mm.

SE

La 2026 SE arbore une couleur boule de feu, une première pour la SE, qui reprend le graphisme du modèle 2018, mais avec une saturation et une luminosité accrues dans les zones orange et métalliques dans les zones brunes. Le silencieux est poli trois fois : avant l'assemblage, après l'assemblage et après la finition. Les amortisseurs arrière Öhlins S46, les étriers Brembo M4.32 et les disques de 300 mm, les maîtres-cylindres Nissin de diamètre spécial et les tuyaux en maille sont identiques au modèle précédent. La partie "RS" de l'emblème du capot latéral est rouge.

Kawasaki Z900RS Black Ball Edition (2026) Caractéristiques principales

Longueur x largeur x hauteur hors tout : 2100 x 815 x 1135 mm (Cafe = 845 mm de largeur, 1190 mm de hauteur)・Empattement : 1465 mm (25° de chasse/98 mm de traînée)・Hauteur de la selle : 810 mm (820 mm pour SE/Cafe)・Poids de la voiture : 216 kg (SE = 217 kg, Cafe ＝ Moteur : 4 cylindres en ligne DOHC 4 soupapes, refroidis par liquide, 948 cm3- Puissance maximale : 116PS/9300rpm- Couple maximum : 10.0kg-m/7700rpm- Transmission : 6 vitesses avec retour- Capacité du réservoir de carburant : 17L- Freins : F = disque W, R = disque- Pneus : F ＝Pneus : F=120/70ZR17, R=180/55ZR17 Galerie d'images (41)

La nouvelle série Z900RS sera mise en vente le 14 février 2026 ! La nouvelle série Z900RS sera mise en vente le 14 février 2026

2025.12.20

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