Modèle dérivé de la Suzuki DR-Z4 (1) "Super impatient de voir renaître la monosportive "Goose" ! Suzuki DR-Z4 Modèle dérivé (1) "Super impatient de voir renaître la monosportive "Goose" !

La Suzuki DR-Z4S/SM ressuscitée, dont le cœur conserve la conception de base tout en redessinant presque entièrement les pièces internes et en l'équipant d'un système FI, d'une commande électronique de l'accélérateur et d'un système d'alimentation en carburant de dernière génération. Avec un moteur aussi bon... pourquoi ne pas l'étendre au-delà de la DR-Z ? Mr. Suzuki!*La CG de cet article est le fruit de l'imagination de la rédaction. Elle n'a rien à voir avec Suzuki, aussi nous vous prions de ne pas contacter les concessionnaires.

Le développement latéral du moteur est-il la voie royale de Suzuki ?

La Suzuki DR-Z4S/SM est de retour après 16 ans d'absence, suite à l'arrêt des ventes au Japon en 2009. Le moteur conserve sa conception de base, mais il est presque entièrement redessiné pour répondre aux dernières réglementations en matière d'émissions, et le châssis est entièrement nouveau. La DR-Z est la GSX-R tout-terrain ! L'engagement de l'équipe de développement dans le projet est également rafraîchissant.Et lorsque vous la conduirez, vous constaterez qu'il s'agit, comme vous pouvez vous y attendre, d'une très bonne machine. La caractéristique la plus remarquable de la GSX-R est son moteur, un monocylindre de 38 ch refroidi par liquide qui est à la fois puissant et souple, avec une excellente extension jusqu'à haut régime et une réponse douce et facile lorsque l'on ouvre les gaz.Il serait dommage qu'un si bon moteur soit monopolisé par la seule DR-Z ! Suzuki, le "démon du développement horizontal des moteurs", a développé quatre modèles de l'ancienne série GSX-R1000 (K5/6) 1000cc quatre cylindres et six modèles de la série 800cc para-bicylindre, il est donc naturel de s'attendre à voir un modèle dérivé de la série DR-Z4.

Tout en conservant le design de base de la série DR-Z400 précédente, le monocylindre de 398 cm3 a été presque entièrement revu. L'alimentation en carburant a également évolué de manière significative, passant d'un carburateur à un accélérateur à commande électronique FI.

Y a-t-il une chance pour une voiture de sport monocylindre haut de gamme ?

Mais l'histoire ne semble pas si simple. Selon l'équipe de développement, le moteur de la DR-Z4 est conçu pour une utilisation tout-terrain, comme le montre son carter sec, et il serait donc difficile de le transformer en modèle routier.le prix de1 199 000 yens, plutôt élevé pour un monocylindre de 400 cm3, est également dû à cette difficulté de développement horizontal (c'est-à-dire la difficulté de réduire les coûts en développant d'autres modèles). Le prix de 1 199 000 yens, qui est assez élevé pour une voiture monocylindre de 400 cm3, semble être affecté par cette difficulté de développement horizontal (c'est-à-dire la difficulté de réduire les coûts en développant d'autres modèles).Si tel est le cas, même si un modèle dérivé devait exister, il devrait être très similaire à la configuration de la DR-Z4 (un modèle de tourisme tout-terrain ?). S'il s'agit d'un modèle on-road, les pièces inadaptées devront être modifiées de manière significative. Quoi qu'il en soit, il sera difficile de baisser radicalement le prix, et le modèle dérivé de la DR-Z4 sera probablement un modèle haut de gamme que les gens achèteront même s'il coûte beaucoup plus cher.Si tel est le cas, le premier candidat serait la Goose, l'excellente voiture de sport monocylindre de Suzuki. Si elle est transformée en une supersportive monocylindre haut de gamme et maniaque, elle aura certainement ses partisans. En fait, chez Webike Plus, nous serions les premiers à en vouloir une ! Nous avons donc créé une CG de notre imagination. Et si nous l'appelions "Goose 4S" ? (suite)

[Goose 4S, IMAGE CG] On attend avec impatience la renaissance de la Goose en tant que supersportive équipée du monocylindre à refroidissement liquide de la DR-Z4S/SM ! En tant que café racer monocylindre à l'allure néoclassique, sera-t-elle une bonne rivale de la Husqvarna Vittpillen 401 ?

La Goose 350, lancée en 1991, était équipée d'un monocylindre refroidi à l'huile à haut régime (33 ch) avec une zone rouge de 10 000 tr/min, monté sur un cadre en acier tubulaire en forme de diamant ; une version de 250 cm3 a suivi en 1992.

Je pense que ce genre de développement dérivé serait super sympa... qu'en pensez-vous ?

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Modèle dérivé de la Suzuki DR-Z4 (1) "Super impatient de voir renaître la monosportive "Goose" ! Suzuki DR-Z4 Modèle dérivé (1) "Super impatient de voir renaître la monosportive "Goose" !

2025.11.21

La Suzuki DR-Z4S/SM ressuscitée, dont le cœur conserve la conception de base tout en redessinant presque entièrement les pièces internes et en l'équip...