Un classique attendu depuis longtemps : KAWASAKI Z900RS Custom par Doremi Collection

La Z900RS de Doremi Collection

Un style que l'on peut vraiment qualifier de très attendu : la Z900RS moderne qui rend hommage à la Z1 (les deux modèles ayant un réservoir rond), projette maintenant le look de la Z1000Mk.II à réservoir carré, le successeur de la série Z1. La Z900RS Mk.2 Style, que Doremi Collection a dévoilée à l'improviste le premier jour du 2024 Tokyo Motorcycle Show, a eu un grand impact. Les photos montrent à quel point le custom semble naturel, sans que l'on ait l'impression que des pièces ont été simplement collées.

À l'origine, en même temps que l'annonce de la Z900RS à l'automne 2017, Doremi Collection a annoncé un look Z1 comme proposition de style de personnalisation, et en mars 2018, peu après la mise en vente de la Z900RS, ils ont présenté un modèle conceptuel au Tokyo Motorcycle Show présentant un extérieur Mk.2-spec avec un réservoir carré, ainsi qu'un compresseur de suralimentation. À l'époque, l'accueil a également été excellent. Cinq années se sont écoulées depuis et la Z900RS Mk.2 Style présentée ici est le résultat de l'affinement du savoir-faire de Doremi Collection, acquis lors de la conception de précédents ensembles extérieurs, y compris pour d'autres modèles.

Doremi Collection a déjà publié des kits d'extérieur pour la Z900RS tels que le Z1 Style, le Ninja Style et le Lawson Style. Chaque ensemble extérieur est construit autour d'un réservoir en acier. Le Z1 Style dispose d'un réservoir intérieur et d'un couvercle de réservoir pour représenter la forme élancée du réservoir du Z1. Cela permet de changer de couleur en un rien de temps si vous avez des couvercles pré-colorés. Pour le Ninja Style et le Lawson Style, chaque kit comprend un réservoir intérieur spécial correspondant à la forme du réservoir des motifs respectifs. La coloration de l'extérieur pour ces deux styles peut également être commandée à un prix fixe.

Nous pensions que le Mk.2 Style suivrait la même voie, mais cette fois-ci, c'est différent. Le réservoir de carburant sera en acier et conçu pour remplacer complètement le réservoir d'origine. Il s'agit de la même méthode que pour le Z2 Style et le FX Style à réservoir carré développé pour la série Zephyr, ce qui permet au réservoir d'avoir la même capacité de carburant que le réservoir d'origine. Elle présente également l'avantage de stabiliser la production et d'améliorer la productivité.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, le design carré du réservoir le fait paraître grand, mais vu d'en haut, il est mince, exprimant pleinement l'aspect à la fois robuste et élégant du Mk. II. Le design général est résolument basé sur la Mk. II, mais aussi équilibré par rapport à la Z900RS elle-même. Les caches latéraux et le capot arrière devaient initialement être fabriqués sur commande en résine FRP, mais la décision a été prise de les produire dans la même résine ABS + que celle de série. Le processus de production utilise le moulage, ce qui améliore à la fois la qualité et la productivité.

L'extérieur montré sur les photos est un prototype, et le siège, le capot arrière, les caches latéraux et d'autres pièces seront fabriqués pour être encore plus équilibrés avant la commercialisation. Avec un prototype aussi beau, le produit fini sera certainement encore plus agréable à regarder.

Électricité

Les clignotants avant et arrière et les supports (les deux prototypes) reproduisent sans faille le look du Mk.2.

Carrosserie

Le look du réservoir carré de la Z1000Mk.II, qui était en préparation depuis 2018, juste après l'introduction de la Z900RS, a été réalisé en fabriquant un réservoir en acier avec la même capacité de carburant que le réservoir de série. Doremi Collection a l'habitude de fabriquer de nombreux réservoirs en métal, notamment des ensembles extérieurs pour la série Zephyr et des réservoirs en aluminium pour la CB1100 Type R, et cette expérience a été mise à profit pour ce projet.

Outre le réservoir, l'ensemble comprendra les sections avant des couvercles latéraux, les couvercles latéraux, le capot arrière (chacun en ABS + résine), le siège de style Mk.2 avec le kit exclusif d'élimination des ailes, le feu arrière LED Mk.2 avec réflecteur carré rouge, l'aile avant chromée (en ABS + résine), et les supports de montage nécessaires.

La ligne entre le siège et l'arrière rappelle également la Mk.2. Elle devrait être encore plus équilibrée dans le produit fini.

Moteur

Sur le côté gauche du moteur, un Doremi Collection Z1 Type Custom Generator Cover (la partie noire est colorée) a été installé pour créer une sensation de Z refroidie par air.

Châssis

La partie avant conserve la configuration d'origine, à l'exception du garde-boue avant chromé de la Z900RS, qui est utilisé pour rehausser le look classique. Cette zone peut être modifiée selon les préférences de chaque utilisateur.

La moto est également équipée d'un pot d'échappement en forme de mégaphone pour renforcer l'aspect classique. La partie arrière conserve également la configuration de base.

De faux doubles amortisseurs sont installés à l'arrière pour rehausser le look. Ces faux amortisseurs ne fonctionnent pas réellement et le mono-amortisseur d'origine se charge de la fonction de suspension, il n'y a donc aucun problème pour remplacer la suspension elle-même. La Z900RS SE a été utilisée comme modèle de base pour ce custom, c'est pourquoi les roues avant et arrière et les tubes extérieurs de la fourche avant sont de couleur dorée.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Doremi Collection

Doremi Collection, qui a également été remarquablement actif avec Fujino dans Taste of Tsukuba, a une gamme très riche de pièces pour les motos classiques, principalement la série Z de Kawasaki, et ses pièces personnalisées uniques, qui se nourrissent de la scène de personnalisation de l'époque et de la scène de course moderne.

Page de la marque Doremi Collection

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Patrimoine et légendes