Opas Brembon eri jarrupuristintyyppeihin [2024 painos]

Brembon jarrujärjestelmiä käytetään maailman arvostetuimmissa kilpailuissa, mukaan lukien MotoGP. Niiden pysäytysteho, hallintaominaisuudet ja tuntuma lumoavat kaikki kuljettajat. Jopa customointimaailmassa, kun puhutaan jarrupuristimista ja pääsylintereistä, Brembo on ilmeinen valinta. Totta puhuen, jarrupuristimia ja pääsylintereitä on niin monenlaisia, että niiden asentaminen voi joskus olla vaikeaa. Sanon tämän henkilökohtaisesta kokemuksesta! Siksi tein tämän listan Brembon jarrupuristimista referenssiksi kaikille, joilla on sama ongelma!

Radiaalikiinnitteiset jarrupuristimet

Radiaalikiinnitteisiä jarrupuristimia käytetään useimmissa moderneissa sporttipyörissä. Kiinnityspulttien suunta muuttuu ja jako levenee, mikä mahdollistaa jäykkyyden merkittävän kasvun. On myös mukavaa, että jarrulevyn halkaisijaa voi helposti muuttaa offset-holkkia vaihtamalla. Useimmissa japanilaisissa pyörissä käytetään pääasiassa 108 mm jaolla, kun taas eurooppalaisissa pyörissä ja japanilaisissa lippulaivamalleissa käytetään usein 100 mm jakoa.

GP4-MS Caliper

CNC-koneistettu / Monoblock

Tekniset tiedot
-Kiinnitysjako: 100 mm
-Männän halkaisija: 30 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, monoblock)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 945 g
-Pintakäsittely: Nikkelipinnoite
-Sisäänrakennettu pölysuoja

GP4-MS on Brembon High Performance Kit -sarjan lippulaivamalli. Se sisältää kaikki Brembon tekniikat: koneistus, monoblock ja nikkelipinnoite. Yksiosaiset (monoblock) jarrupuristimet tarjoavat maksimaalisen jäykkyyden. Kaunis nikkelipinnoite ei ole vain koristeellinen, vaan se vähentää valmistustoleransseja ja hallitsee männän liikettä kilpailukokemuksen perusteella. Se ei ole vain kaunis, vaan kauneus johtaa myös toimivuuteen. Hinta on myös lippulaivatasoa!

GP4-MS Caliper 108mm Pitch Specification

CNC-koneistettu / Monoblock

Tekniset tiedot
-Kiinnitysjako: 108 mm
-Männän halkaisija: 30 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, monoblock)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 945 g
-Pintakäsittely: Nikkelipinnoite
-Sisäänrakennettu pölysuoja

GP4-MS:n kehitetty versio, Brembon High Performance Kit -sarjan lippulaivamalli. Käyttää 108 mm kiinnitysjaolla, joka on yleinen japanilaisissa pyörissä, ja jäähdytysrivat on lisätty 100 mm jaon mallista perittyihin "koneistus, monoblock ja nikkelipinnoite" -ominaisuuksiin! Jarrupuristimen alaosassa olevat rivat, joita edellisessä mallissa ei ollut, parantavat lämmönpoistoa 15–20 %. Tämä on todellinen lippulaivamalli.

GP4-RX Caliper

CNC-koneistettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Kiinnitysjako: 108 mm / 100 mm / 130 mm
-Männän halkaisija: 32 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): 108 mm n. 925 g / 100 mm n. 830 g / 130 mm n. 1000 g
-Pintakäsittely: Nikkelipinnoite
-Sisäänrakennettu pölysuoja

GP4-RX on huippumalli ei-monoblock-radiaalipuristimille. Nämä jarrupuristimet eivät vaadi tappia jarrupaloille, sillä niissä on suoraan rungon koneistuksesta tehdyt ohjaimet. Ne ovat erittäin kevyitä, painaen vain 830 g (100 mm jaon malli) ja erittäin tarkkoja. Niissä on myös sama nikkelipinnoite kuin GP4-MS:ssä. Mukana on myös malli, joka on yhteensopiva 130 mm jaon kanssa, jota käytetään vuoden 2007–2014 YZF-R1:ssä ja muissa malleissa!

484 Cafe Racer Caliper

CNC-koneistettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 108 mm / 100 mm
-Männän halkaisija: 32 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 950 g
-Pintakäsittely: Musta anodisoitu
-Sisäänrakennettu pölysuoja

Kuten nimestä voi päätellä, tämä jarrupuristin on suunniteltu erityisesti cafe racer- ja custom-markkinoille. Muutama vuosi sitten sitä myytiin yksinkertaisesti nimellä ".484". Sattumalta "484" tulee jarrupuristimen mäntäkapasiteetista kuutiotuumina (cu.in.), jota käytetään yleisesti Harleyn ja muiden vastaavien pyörien iskutilavuuden ilmaisemiseen. Orgaaninen muotoilu antaa jarrupuristimelle custom-ilmeen ja tuntuman. Sekä 100 mm että 108 mm ovat valikoimassa, joten ne voidaan asentaa useimpiin moderneihin pyöriin.

GP4-RB Caliper

CNC-koneistettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 108 mm / 100 mm
-Männän halkaisija: 30/34 mm (4-mäntäinen, eri halkaisijat)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 1000 g
-Pintakäsittely: Musta anodisoitu
-Sisäänrakennettu pölysuoja

Tämä radiaalinen billet-jarrupuristin on rosoisen, mekaanisen näköinen ja siinä on "kilpa-jarrupuristin" -tuntuma. Brembon insinöörien kilpailuteknologialla suunnittelema maksimoimaan jarrutusteho ja jäykkyys, tämä jarrupuristin sisältää erikokoisia 30/34 mm mäntiä parantaakseen entisestään suorituskykyä ja hallittavuutta. Saatavilla on sekä 108 mm että 100 mm jarrupuristimia, joten ne voidaan asentaa lähes kaikkiin sporttimalleihin.

GP4-RS Caliper

Valettu / Monoblock

Tekniset tiedot
-Jako: 108 mm
-Männän halkaisija: 30 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (Valettu, monoblock)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 930 g
-Pintakäsittely: Anodisoitu titaaninvärinen
-Sisäänrakennettu pölysuoja

Loppuvuodesta 2016 esitelty GP4-RS vähentää painoa jopa 10 % verrattuna M4-yksiosaiseen jarrupuristimeen erittäin monimutkaisen valutekniikan ansiosta. GP4-RS:n erottuvin ominaisuus ovat sen "rivat", jotka on peritty MotoGP-järjestelmän konseptista. Nämä rivat lisäävät ulkoilman kanssa kosketuksissa olevaa pinta-alaa 30 %. Koska se on 30 % lähimpänä jarrunestettä, sillä on merkittävä vaikutus jäähdytyskykyyn.

STYLEMA Caliper

Valettu / Monoblock

Tekniset tiedot
-Jako: 100 mm
-Männän halkaisija: 30 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (Valettu, monoblock)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 865 g
-Pintakäsittely: Anodisoitu titaaninharmaa / Anodisoitu musta
-Sisäänrakennettu pölysuoja

Erinomaisen tasapainoinen muoto syntyi tarpeettomien osien perusteellisesta poistamisesta painon vähentämiseksi. Verrattuna perinteisiin jarrupuristimiin, mäntä- ja jarrupalapinta-alaa on kavennettu ja jarrunesteen tilaa on tehty kompaktimmaksi, mikä parantaa merkittävästi reagointia. Lisäksi ulkoisten mittojen yleinen pienentäminen on vähentänyt painoa 7 %.

M4 Caliper

Valettu / Monoblock

Tekniset tiedot
-Jako: 100 mm / 108 mm
-Männän halkaisija: 34 mm (sama halkaisija, 4-mäntäinen)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (Valettu, monoblock)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): 100 mm n. 1015 g / 108 mm n. 1010 g
-Pintakäsittely: Musta anodisoitu / Anodisoitu titaaninvärinen / Maalattu fluoresoiva keltainen / Maalattu punainen valkoinen logo / Maalattu punainen musta logo
-Sisäänrakennettu pölysuoja

Monoblock-tekniikka jarrupuristimissa, joka menestyi MotoGP:ssä 1990-luvulla, on nyt yleisön saatavilla itsestäänselvyytenä. M4-jarrupuristimet ovat ylivoimaisia paitsi suorituskyvyltään, myös värivalikoimaltaan. Erikoisvärien valikoima, jota käytetään superautoissa ja muissa ajoneuvoissa, voi muodostua trendiksi myös moottoripyörissä!

Aksiaalikiinnitteiset jarrupuristimet

Aksiaalikiinnitteiset 40 mm jaolla olevat jarrupuristimet ovat olleet pitkään custom-moottoripyörämaailman standardi. Vaikka radiaalikiinnityksiä käytetään yhä enemmän nykyisissä sporttipyörissä, aksiaalikiinnityksiä on edelleen käytössä! Jotkut valitsevat ne tarkoituksella sopimaan pyörän tunnelmaan. Muuten, vaikka näyttääkin siltä, että samat mallit ovat olleet olemassa pitkään, ne ovat itse asiassa käyneet läpi mallimuutoksia ajoittain!

P4-40RR Caliper

CNC-koneistettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 40 mm
-Männän halkaisija: 30/34 mm (4-mäntäinen, eri halkaisijat)
-Männän materiaali: Titanium
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 600 g
-Pintakäsittely: Kova anodisoitu
-Ei pölysuojaa
-Muuta: Titaaninen siltapultti/palatappi

Tämä jarrupuristin on aksiaalikiinnitteisten 40 mm jaon jarrupuristimien korkein luokka, ja titaania on käytetty useissa osissa. Runko on koneistettua alumiinia, josta kaikki ylimääräinen on poistettu, ja titaanista valmistettujen mäntien, palatappien ja siltapulttien ansiosta jarrupuristin painaa vain 600 g palat mukaan lukien. Tämä on hämmästyttävä 180 g painonpudotus verrattuna vakiomalliin!

P4-40RB Caliper

CNC-koneistettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 40 mm
-Männän halkaisija: 30/34 mm (4-mäntäinen, eri halkaisijat)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (CNC-koneistettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 780 g
-Pintakäsittely: Musta anodisoitu

Tämä on aksiaalirunkoisen koneistetun mallin vakiiversio. Hinta on kohtuullinen, koska titaaniosat on palautettu vakiomäärityksiin. Vaikka paino on hieman suurempi kuin titaaniversiossa, se on silti noin 100 g kevyempi kuin valurunkoinen malli!

P4-40C Caliper

Valettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 40 mm
-Männän halkaisija: 30/34 mm (4-mäntäinen, eri halkaisijat)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (Valettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 880 g
-Pintakäsittely: Anodisoitu

Aksiaalinen 40 mm jaon aloitusmalli. Italian lippu on maalattu korostukseksi. Tämä on edullinen valurunkoinen malli, mutta se on silti vankka Brembo.

P4-40R Caliper

Valettu / 2-osainen

Tekniset tiedot
-Jako: 40 mm
-Männän halkaisija: 30/34 mm (4-mäntäinen, eri halkaisijat)
-Männän materiaali: Alumiini
-Rungon materiaali: Alumiiniseos (Valettu, 2-osainen)
-Paino (yksi puoli, sis. palat): n. 880 g
-Pintakäsittely: Anodisoitu

Tämä on nykyisen aksiaalisen 40 mm jaon malliston edullisin malli. Pienen mallimuutoksen jälkeen tämä on nykyinen malli. Tämä saattaa olla ensimmäinen asia, joka tulee monien mieleen, kun he ajattelevat Brembo 40 mm.

Jarrupuristimen valintaan liittyy paljon harkittavaa

Tarkastele oman pyöräsi jarrupuristimia

(1) Kumpi kiinnitysmenetelmä, radiaalinen vai aksiaalinen?
(2) Mikä on kiinnitysjako?
(3) Mikä on pääasiallinen käyttötarkoituksesi? Katu? Ratapäivät? Kova kilpailu?

On monia kysymyksiä, joita sinun on kysyttävä itseltäsi. Aksiaalikiinnitteisille on myös tärkeää tietää, onko asennettavissa olevia jarrupuristintukia saatavilla! Konsultoi pyörääsi, tarpeitasi ja lompakkoasi löytääksesi parhaan jarrupuristimen!