[Flash Report] ¡La nueva CB1000GT de Honda debuta por primera vez en Japón! ¿Significa esto que pronto saldrá a la venta en Japón?

La nueva sport tourer CB1000GT de Honda, un derivado de la CB1000 Hornet, ya ha sido presentada en Japón, y aunque el nuevo modelo hizo su estreno mundial en el EICMA (Salón de Milán) celebrado a principios de noviembre, ¡no tardaremos mucho en poder conducirla en Japón!

¡Es como un Porsche Macan sobre dos ruedas!

La CB1000GT (GT) se desveló en el evento para medios de Honda "Reunión de Redactores Jefe" celebrado el 26 de noviembre. El Sr. Sousuke Miki, jefe de desarrollo, y el Sr. Masahiro Yoshida, jefe de desarrollo en funciones, acudieron al evento y mostraron el coche real como sorpresa, y también hicieron una presentación. He aquí un resumen de su presentación. El concepto de desarrollo de la GT es el de una "Tourer de altas prestaciones" que puede ir más rápido y más lejos con comodidad, y sin dejar de tener en cuenta los profundos bolsillos de la CB y el duro entorno de conducción de Europa, también ofrece el placer de conducción de una naked deportiva, la comodidad y la capacidad de carga de una tourer, y el tacto sensual y las extraordinarias prestaciones dinámicas de un motor deportivo de 4 cilindros en paralelo de 1000 cc. La CB1000 Hornet se basa en la CB1000 Hornet. Basada en la CB1000 Hornet, ofrece un alto nivel de prestaciones en una amplia gama de situaciones, basándose en el motor de altas especificaciones y en las cómodas prestaciones de conducción derivadas de las superdeportivas. Además, está equipada con una suspensión controlada electrónicamente, aplicando una ergonomía que tiene en cuenta tanto al piloto como al pasajero, así como una completa gama de equipamiento de confort touring.Un vehículo que puede ampliar la experiencia y el placer de conducir permitiendo al piloto saborear paisajes y aires lejanos, conservando al mismo tiempo la sensación de plenitud que supone liberar las prestaciones de ungran vehículo deportivo de alta velocidad... El Sr. Miki, director de desarrollo, compara el GT con "un SUV deportivo como el Porsche Macan GT si fuera un vehículo de cuatro ruedas". Como competidores directos, imagina la Yamaha Tracer 9GT y la Suzuki GSX-S1000GX.

Mayor estabilidad a alta velocidad manteniendo la sensación de ligereza

Empecemos por el chasis. La distribución del peso y la posición de conducción se han optimizado en busca de una tourer estable con un manejo tan ágil como el de una naked deportiva.
El bastidor

es un bastidor de acero en forma de diamante basado en la Hornet, con las características únicas de comodidad y tenacidad del acero que proporcionan una sensación de seguridad en un amplio rango de velocidades. Los raíles del asiento se han revisado en todos sus detalles, incluida la extensión del tubo superior y la adición de un tubo transversal, para optimizar la rigidez al tiempo que se minimiza el aumento de peso y se mejora la comodidad del asiento delantero y trasero. La adición de los exclusivos puños traseros de aluminio fundido a presión también ha aumentado significativamente la comodidad de los pasajeros. La distancia entre ejes se ha minimizado a 1.465 mm (+10 mm respecto a la Hornet), y el ángulo de avance se ha mantenido en 25 grados, el mismo que la Hornet, mientras que la cantidad de trail se ha cambiado de 98 mm a 106 mm (+8 mm). La longitud del basculante también se ha incrementado en 16 mm, hasta los 635 mm, en comparación con la Hornet, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad cuando está cargada, al tiempo que mantiene la ligereza. A pesar de la adición del carenado y otros equipos, el peso del vehículo es de 229 kg, sólo 18 kg más que la Hornet (STD). El caballete central es equipamiento de serie. La posición erguida proporciona una altura de visión abierta, y la posición de conducción altamente flexible facilita las maniobras con el vehículo. La altura del asiento es de 825 mm, 16 mm superior a la de la Hornet, pero el cojín del asiento es 15 mm más grueso en el lado del piloto principal y aproximadamente 40 mm más grueso en el lado del pasajero en comparación con la Hornet, para mejorar el confort en viajes largos. el depósito de combustible de 21 litros garantiza una autonomía de más de 340 km. El depósito de combustible específico de 21 litros garantiza una autonomía de más de 340 km.

La suspensión eléctrica proporciona diversión a gran distancia

El motor está basado en el de la Hornet, pero se han revisado los ajustes FI y el programa throttle-by-wire, especialmente para que la apertura del acelerador sea más suave para reducir la fatiga durante la conducción de larga distancia. La potencia/par es de 152 CV/11.000 rpm y 10,6 kg-m/9.000 rpm para la Hornet (STD), mientras que 150 CV/11.000 rpm y 10,4 kg-m/8.750 rpm para la GT (valores publicados para especificaciones extranjeras). Para hacer frente a una gran variedad de condiciones de conducción y carga, la suspensión está equipada de serie con la suspensión controlada electrónicamente EERA de Astemo (Showa), que ajusta la fuerza de amortiguación de la suspensión delantera y trasera según sea necesario basándose en la información de la carrocería procedente de la IMU de 6 ejes , contribuyendo a una conducción divertida y cómoda en una amplia gama de situaciones. Hay cinco modos de conducción disponibles para el control integrado de los ajustes del motor y la suspensión: estándar, sport, lluvia, tour y usuario. El más destacado es el modo Tour, que modifica la fuerza de amortiguación en función de la velocidad del vehículo de forma más significativa que los demás modos, con el fin de proporcionar un manejo suave y fácil a bajas velocidades y una sensación de estabilidad a altas velocidades, incluso cuando se circula a plena carga. Otras características eléctricas son el control de crucero, el cambio rápido, la llave inteligente y los intermitentes de cancelación automática.

Diseño que combina deportividad y funcionalidad

En términos de diseño, la CB1000GT presenta un estilo deportivo con una punta puntiaguda como un claxon para expresar un empuje dinámico hacia delante. Aunque la zona delantera tiene un aspecto voluminoso, se ha prestado atención a la gestión del aire utilizando una estructura de túnel interior para aliviar la presión alrededor de la parte delantera. En cuanto a la aerodinámica, se utilizó el análisis CFD para obtener los momentos óptimos de cabeceo, balanceo y guiñada en diversas condiciones de conducción, así como para evaluar la capacidad de protección del motorista en condiciones de conducción reales. El resultado es una zona frontal de diseño afilado que ofrece tanto un alto rendimiento de protección como una maniobrabilidad neutra. La pantalla variable puede manejarse con una sola mano y tiene cinco posiciones seleccionables (rango de ajuste de 81 mm). También está disponible opcionalmente una pantalla alta. Además, se utilizan materiales reciclados preconsumo para la placa inferior del asiento y Durabio, un plástico de ingeniería derivado de plantas, para el parabrisas. El parabrisas está hecho de Durabio, un plástico de ingeniería derivado de plantas, que también es reciclable.

Aunque la GT comparte el mismo motor y bastidor con la Hornet y la CB1000F, consigue ser "más rápida, más lejana y más cómoda" a un alto nivel gracias a un control y equipamiento específicos, y el equipo de desarrollo confía en que pueda ofrecer un valor específico GT, no sólo un modelo Hornet disfrazado. El equipo de desarrollo confía en que pueda proporcionar el valor exclusivo del GT, y no sólo un modelo Hornet disfrazado. Ya se han realizado pruebas de conducción en Europa y el modelo está recibiendo grandes elogios. Todavía no se ha decidido cuándo saldrá a la venta en Japón. Dicho esto, el vehículo fotografiado es un modelo de producción con especificaciones japonesas previsto con una marca de precaución japonesa, por lo que podemos esperar un anuncio oficial en un futuro próximo. Basándonos en los dos vehículos mencionados como competidores (Tracer 9GT = 1.595.000 yenes / GSX-S1000GX = 2.057.000 yenes), esperamos que el precio ronde los 1.800.000-1.900.000 yenes, teniendo en cuenta el equipamiento.

Galería de imágenes (16)