¡Los coches importados de EE.UU. ya pueden importarse sin pruebas adicionales!¡Harley y otras motocicletas y vehículos todo terreno que también se aplicará!pregunte a MLIT para más detalles.

Tras la cumbre Japón-EE.UU., el Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo ha decidido permitir la importación de vehículos procedentes de EE.UU. sin pruebas adicionales. ¿Estarán cubiertas las motocicletas de Harley, Indian y otros fabricantes estadounidenses?¿O también estarán cubiertos los vehículos exclusivos de EE.UU., como los side-by-sides y los ATV?entrevistamos a un funcionario del Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo.

Se eliminará la barrera que impedía la venta de vehículos estadounidenses, lo que facilitará su importación en Japón.

Tras las negociaciones arancelarias entre Japón y Estados Unidos en julio de 2025, en noviembre, el Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo (MLIT) comenzó a estudiar formas de simplificar el proceso de inspección de los vehículos importados de Estados Unidos. En la actualidad, aunque un vehículo cumpla las normas de seguridad estadounidenses, debe someterse a pruebas adicionales en Japón, pero esto se cambiará para que los vehículos puedan importarse sin pruebas y sólo con un examen documental. Además, el ministerio hará comentarios públicos sobre la revisión propuesta. Japón participa en el WP29 (Foro Mundial para la Armonización de las Normas sobre Vehículos de Motor) con Europa y otros países para estandarizar las pruebas relacionadas con las normas de seguridad de los vehículos de dos y cuatro ruedas. Mientras que Japón ha simplificado el proceso de control de importaciones y exportaciones, EE.UU. no participa y ha establecido sus propias normas. Por lo tanto, es necesario que la parte japonesa vuelva a realizar las pruebas y apruebe la designación de tipo japonesa y otras inspecciones. Hasta mediados de la década de 1990 se importaron y vendieron más de 100.000 coches estadounidenses al año, pero su popularidad ha disminuido y las importaciones caerán a unas 16.000 unidades en 2024. El Presidente Trump afirma que la caída de las ventas de coches estadounidenses es un obstáculo para que se realicen más pruebas en Japón. Según él, aunque un vehículo no cumpla los elementos de prueba exigidos por las normas japonesas, si su seguridad está garantizada por los resultados de las pruebas realizadas en Estados Unidos, las pruebas adicionales quedarán exentas del sistema. --Creo que si las motocicletas también estuvieran sujetas a este sistema, sería más fácil que las Harley-Davidson, que representan a Estados Unidos, llegaran a Japón y bajaran sus precios. ......?hemos llamado al Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo para preguntar.

Es posible que las motos cumplan los requisitossin embargo, las Harley se fabrican en Tailandia, por lo que es posible que no sean subvencionables.

En primer lugar, para resumir, aún no se ha decidido nada más allá de la declaración: "Los turismos fabricados en Estados Unidos y cuya seguridad haya sido certificada en ese país se aceptarán para la venta en Japón sin pruebas adicionales. Aún no se ha determinado si se incluirán las motocicletas. Este lenguaje se intercambió en un documento conjunto de Japón y Estados Unidos firmado durante la visita del presidente Trump a Japón en octubre. Según un funcionario del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, "el término 'automóvil de pasajeros' en el documento conjunto se define claramente como 'vehículo de pasajeros' en inglés, y en este momento no tenemos más información que la redacción del documento sobre qué tipos de vehículos están incluidos. Todavía estamos estudiando si se incluirán las motocicletas y los camiones, además de los vehículos estándar de 4 ruedas", dijo. Por supuesto, "existe la posibilidad de que se incluyan las motocicletas", afirma. De ser así, no habría que cambiar las especificaciones estadounidenses por las japonesas y podrían reducirse los costes. Sin embargo, la condición es que las motos sean "fabricadas en EE.UU.". En el caso de Harley, los modelos para Japón básicamente no se fabrican en EE.UU., sino en la planta tailandesa a partir de 2022. Sólo algunos modelos, como la CVO, se fabrican en EE.UU. Según un funcionario del MLIT, "esto tampoco se ha decidido aún, pero entendemos que las importaciones de otros países están exentas, incluso para los vehículos fabricados en EE.UU., ya que la parte estadounidense es consciente del problema de las "bajas exportaciones de EE.UU.". Es posible que Harley no se vea afectada por la desregulación.

Entre los fabricantes de motocicletas estadounidenses no hay que olvidar a Indian. Aquí, Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster y Pursuit se fabrican en EE.UU., por lo que podrían beneficiarse de la desregulación si sus motos están cubiertas.

¿Los coches de bebé de 4 ruedas también tendrán cifras?parece poco probable.

También preocupa lo que ocurrirá con los vehículos todoterreno de 4 ruedas, como los ATV, los carritos de bebé y los side-by-sides. Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki tienen fábricas en EE.UU., y estos vehículos son populares en este país. En Japón, básicamente no pueden circular por vías públicas, pero en EE.UU. sí (algunos estados no lo permiten). ¿Permitirá la falta de pruebas adicionales que el vehículo obtenga un número de matrícula en Japón? Según un funcionario del Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo: "Como he dicho antes, aún no se ha decidido si ese tipo de vehículos se incluirán entre los turismos, pero creo que es un poco improbable".

No parece que vaya a afectar mucho a Japón, pero ¿qué pasa con las importaciones paralelas?

En el futuro solicitarán comentarios del público, pero la fecha de inicio y otros detalles estaban "sin decidir, aunque nos gustaría hacerlo lo antes posible". En general, la impresión es que el sistema pretende facilitar la importación y venta a Japón de vehículos que actualmente no están disponibles en EE.UU. debido a las normas de seguridad y otras razones (por ejemplo, algunas camionetas). Por lo tanto, se considera que los vehículos que ya se han vendido en Japón cumpliendo las leyes y normativas japonesas no se verán afectados en gran medida. Sin embargo, si las "importaciones paralelas" también están sujetas al sistema, la situación cambiará un poco. Existen tres sistemas de certificación para vehículos de dos y cuatro ruedas: designación de tipo, sistema especial de manipulación de vehículos importados (PHP) e importaciones paralelas, en orden descendente de número de vehículos manipulados, debido al rigor y alto coste de las inspecciones. La política de "no exigir pruebas adicionales" parece aplicarse sólo a los vehículos con designación de tipo, pero si ya no se exigen pruebas a las "importaciones paralelas", se reducirán los obstáculos para las importaciones privadas. Por supuesto, aunque no se exijan pruebas adicionales, la seguridad debe seguir estando garantizada. Las normas de protección de peatones y frenado automático de los vehículos estadounidenses difieren de las japonesas y europeas, y será interesante ver cómo ambos países llegan a un acuerdo sobre este tema. Seguiremos atentos a la evolución de la situación.

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