從美國進口的汽車現在可以免除額外測試進口！　Harley 等摩托車和 ATV 也將適用！　已向 MLIT 詢問更多詳情。

繼日美峰會後，國土交通省決定允許從美國進口的車輛無需額外測試。來自 Harley、Indian 等美國製造商的摩托車是否涵蓋在內？　獨特於美國的車輛，例如 side-by-side 和 ATV，是否也將涵蓋在內？　我們採訪了國土交通省的一位官員。

阻止美國汽車銷售的障礙將被消除，使其更容易進口到日本。

在 2025 年 7 月的日美關稅談判之後，11 月，國土交通省 (MLIT) 開始研究簡化從美國進口車輛的審查流程的方法。目前，即使車輛符合美國安全標準，也必須在日本進行額外測試，但這將被更改為無需測試，僅需文件審查即可進口車輛。此外，該部將就擬議的修訂徵求公眾意見。日本與歐洲等國家一起參與 WP29（車輛安全標準協調世界論壇），以標準化兩輪和四輪車輛的安全標準相關測試。雖然日本簡化了進出口的審查流程，但美國並未參與，並制定了自己的標準。因此，日方需要重新進行測試並通過日本的型式認證和其他檢查。在 1990 年代中期之前，每年進口和銷售的美國汽車超過 10 萬輛，但其受歡迎程度有所下降，2024 年進口量降至約 1.6 萬輛。川普總統聲稱美國汽車銷量下滑是額外日本測試的障礙。他說，即使車輛不符合日本標準下的要求測試項目，如果其安全性由美國的測試結果保證，則將免除額外測試系統。--我認為，如果摩托車也適用於此系統，將有助於像 Harley-Davidson 這樣代表美國的品牌更容易進入日本並降低價格。......？　我們致電國土交通省詢問。

摩托車有可能符合資格！　但是，Harley 的生產地在泰國，所以可能不符合資格。

首先，總結來說，除了「在美國製造並在美國認證安全性的乘用車將無需額外測試即可在日本銷售」的聲明外，尚未做出任何決定。目前尚未確定摩托車是否包含在內。這是川普總統 10 月訪問日本期間簽署的一份日美聯合文件中的措辭。據國土交通省官員稱，「聯合文件中的『乘用車』一詞，在英文中明確定義為『passenger vehicle』，目前我們對包含哪些類型的車輛沒有比文件措辭更多的資訊。我們仍在考慮除了標準的四輪車輛外，是否將包含摩托車和卡車。」當然，他說，「摩托車有可能包含在內。」如果這樣，就不必將美國規格更改為日本規格，並且可以降低成本。但是，條件是自行車必須「在美國製造」。對於 Harley 而言，日本規格的車型基本上不是在美國製造的，而是從 2022 年開始在泰國工廠生產。只有部分車型，例如 CVO，是在美國製造的。據 MLIT 官員稱，「這也尚未決定，但我們理解，即使是美國製造的車輛，從其他國家進口的車輛也將獲得豁免，因為美國方面意識到『美國出口量低』的問題。」 Harley 可能不受放寬管制的影響。

Harley-Davidson 是美國最具標誌性的品牌之一，但目前日本版本的車型基本上不是在美國製造的，可能無法從放寬管制中受益。

大多數 Indian 車型都在美國生產（圖為 Chief Boba - Dark Horse）；從 2022 年車型開始，Scout 和 FTR 系列將在越南生產。

四輪嬰兒車也能獲得牌照嗎？　似乎不太可能。

像 ATV、嬰兒車和 side-by-side 這樣的越野四輪車會怎麼樣也是一個問題。Honda、Yamaha、Suzuki 和 Kawasaki 在美國設有工廠，這些車輛在美國很受歡迎。在日本，它們基本上不能在公共道路上行駛，但在美國可以（某些州不允許）。免除額外測試是否能讓車輛在日本獲得牌照號碼？據國土交通省官員稱，「正如我之前提到的，尚未決定這些類型的車輛是否包含在乘用車中，但我認為這有點不太可能。」

帶有並排座椅的嬰兒車是 side-by-side。川崎的 TERYX KRX1000 在日本有售，但不能在日本的公共道路上行駛。H2 的增壓引擎版本（圖示）也在美國銷售！

ATV 更小，配置與摩托車相似，帶有車把和座椅。這些車輛在不符合某些要求的情況下也不能在日本註冊。照片顯示的是本田 TRX250X，配備 229cc 風冷 OHV 單缸引擎。

對日本影響不大，但平行進口呢？

他們將在未來徵求公眾意見，但開始日期和其他細節「尚未決定，儘管我們希望盡快進行。」總體而言，給人的印象是該系統旨在促進目前因安全標準等原因而在美國無法銷售的車輛進口和銷售到日本（例如，某些皮卡車）。因此，已經在日本合法銷售的車輛，預計受到的影響不大。但是，如果「平行進口」也適用於該系統，情況將會有所改變。兩輪和四輪車輛有三種認證系統：型式認證、進口車輛特殊處理系統 (PHP) 和平行進口，由於檢查的嚴格性和高成本，其處理的車輛數量依次遞減。「無需額外測試」的政策似乎僅適用於型式認證車輛，但如果不再需要對「平行進口」進行測試，個人進口的門檻將會降低。當然，即使無需額外測試，安全性仍必須得到保證。美國車輛的行人保護和自動緊急煞車標準與日本和歐洲不同，兩國將如何就此問題達成一致將很有趣。我們將繼續關注事態發展。

根據 JAIA（日本汽車進口商協會）的數據。授權經銷商進口的摩托車，與國內製造商一樣，有型式認證可供選擇，通常採用 PHP 系統，數量限制在 5,000 輛以下；目前尚不清楚 PHP 甚至「平行進口」（單獨檢查）是否需要額外測試。