Biler importert fra USA kan nå importeres uten ekstra testing! Harley og andre motorsykler og ATV-er vil også bli omfattet! Spurt MLIT om mer detaljer.

Etter toppmøtet mellom Japan og USA har Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet besluttet å tillate kjøretøy importert fra USA uten ekstra testing. Vil motorsykler fra Harley, Indian og andre amerikanske produsenter bli omfattet? Vil kjøretøy som er unike for USA, som side-by-sides og ATV-er, også bli omfattet? Vi intervjuet en tjenestemann fra Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet.

Hindringen som har forhindret salg av amerikanske kjøretøy vil bli fjernet, noe som gjør det enklere å importere dem til Japan.

Etter tollforhandlingene mellom Japan og USA i juli 2025, begynte Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet (MLIT) i november å undersøke måter å forenkle screeningprosessen for kjøretøy importert fra USA. For tiden, selv om et kjøretøy oppfyller amerikanske sikkerhetsstandarder, må det gjennomgå ekstra testing i Japan, men dette vil bli endret slik at kjøretøy kan importeres uten testing og kun med dokumentasjon. I tillegg vil departementet holde offentlige høringer om det foreslåtte revisjonsforslaget. Japan deltar i WP29 (World Forum for Harmonization of Motor Vehicle Standards) med Europa og andre land for å standardisere tester relatert til sikkerhetsstandarder for to- og firehjulede kjøretøy. Mens Japan har forenklet screeningprosessen for import og eksport, deltar ikke USA og har etablert sine egne standarder. Derfor er det nødvendig for den japanske siden å kjøre testene på nytt og bestå den japanske typegodkjenningen og andre inspeksjoner. Mer enn 100 000 amerikanske biler ble importert og solgt årlig frem til midten av 1990-tallet, men populariteten har avtatt, med importen falt til rundt 16 000 enheter i 2024. President Trump hevder at nedgangen i salget av amerikanske biler er en hindring for ekstra japanske tester. Han sa at selv om et kjøretøy ikke oppfyller de nødvendige testpunktene under japanske standarder, hvis sikkerheten er sikret av testresultater i USA, vil de ekstra testene bli unntatt fra systemet. --Jeg ville tro at hvis motorsykler også ble omfattet av dette systemet, ville det gjøre det enklere for Harley-Davidsons, som representerer USA, å komme til Japan og senke prisene deres. ......? Vi ringte Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet for å stille spørsmål.

Det er mulig at motorsyklene er kvalifisert! Men Harleys produseres i Thailand, så de er kanskje ikke kvalifisert.

Først og fremst, for å oppsummere, ingenting er avgjort ennå utover uttalelsen: "Personbiler produsert i USA og sertifisert for sikkerhet i USA vil bli akseptert for salg i Japan uten ekstra testing." Det er ennå ikke avgjort om motorsykler vil bli inkludert. Dette språket ble utvekslet i et felles dokument mellom Japan og USA under president Trumps besøk i Japan i oktober. Ifølge en tjenestemann fra Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet, "Begrepet 'personbil' i det felles dokumentet er tydelig definert som 'personkjøretøy' på engelsk, og på dette tidspunktet har vi ingen mer informasjon enn ordlyden i dokumentet om hvilke typer kjøretøy som er inkludert. Vi vurderer fortsatt om motorsykler og lastebiler vil bli inkludert, i tillegg til standard 4-hjulede kjøretøy," sa han. Selvfølgelig, "er det en mulighet for at motorsykler vil bli inkludert," sier han. Hvis så, ville ikke amerikanske spesifikasjoner måtte endres til japanske spesifikasjoner, og kostnadene kunne reduseres. Betingelsen er imidlertid at syklene må være "produsert i USA". I tilfellet med Harley, er modeller for Japan i utgangspunktet ikke laget i USA, men produseres ved Thai-anlegget fra 2022. Bare noen få modeller, som CVO, er laget i USA. Ifølge en MLIT-tjenestemann, "Dette er heller ikke avgjort ennå, men vi forstår at import fra andre land er unntatt, selv for kjøretøy laget i USA, siden den amerikanske siden er klar over problemet med 'lav eksport fra USA'." Harley vil kanskje ikke bli påvirket av dereguleringen.

Ikke å glemme blant amerikanske motorsykkelprodusenter er Indian. Her produseres Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster og Pursuit i USA, så de kan dra nytte av deregulering hvis syklene deres blir omfattet.

Vil 4-hjulede barnevogner også få nummerskilt? Det virker usannsynlig.

Hva som vil skje med terrenggående 4-hjulede kjøretøy som ATV-er, barnevogner og side-by-sides er også en bekymring. Honda, Yamaha, Suzuki og Kawasaki har fabrikker i USA, og disse kjøretøyene er populære i USA. I Japan kan de i utgangspunktet ikke kjøres på offentlig vei, men i USA kan de kjøres på offentlig vei (noen stater tillater det ikke). Vil mangelen på ekstra testing tillate at kjøretøyet får et japansk registreringsnummer? Ifølge en tjenestemann fra Land-, infrastruktur-, transport- og turistdepartementet, "Som jeg nevnte tidligere, er det ennå ikke avgjort om disse typene kjøretøy vil bli inkludert blant personbiler, men jeg tror det er litt usannsynlig."

Det ser ikke ut til å påvirke Japan mye, men hva med parallelle importvarer?

De vil innhente offentlige kommentarer i fremtiden, men startdatoen og andre detaljer var "ikke avgjort, selv om vi ønsker å gjøre det så snart som mulig." Samlet sett er inntrykket at systemet er ment å gjøre det enklere å importere og selge kjøretøy til Japan som for øyeblikket ikke er tilgjengelige i USA på grunn av sikkerhetsstandarder og andre årsaker (f.eks. noen pickup-trucker). Derfor anses kjøretøy som allerede er solgt i Japan i samsvar med japanske lover og forskrifter, å være i stor grad upåvirket. Men hvis "parallelle importvarer" også omfattes av systemet, vil situasjonen endre seg noe. Det er tre sertifiseringssystemer for to- og firehjulede kjøretøy: typegodkjenning, spesielt håndteringssystem for importerte kjøretøy (PHP) og parallelle importvarer, i synkende rekkefølge etter antall håndterte kjøretøy, på grunn av strengheten og de høye kostnadene ved inspeksjoner. "Ingen ekstra testing kreves"-politikken ser ut til å gjelde kun for typegodkjente kjøretøy, men hvis testing ikke lenger kreves for "parallelle importvarer", vil hindringene for privat import senkes. Selvfølgelig, selv om ingen ekstra testing kreves, må sikkerheten fortsatt garanteres. Standardene for fotgjengerbeskyttelse og automatisk bremsing for amerikanske kjøretøy er forskjellige fra de i Japan og Europa, og det vil være interessant å se hvordan de to landene kommer til enighet om dette spørsmålet. Vi vil fortsette å overvåke utviklingen.

Bildegalleri (5)