Τα αυτοκίνητα που εισάγονται από τις ΗΠΑ μπορούν πλέον να εισαχθούν χωρίς επιπλέον δοκιμές!　Θα ισχύει και για μοτοσικλέτες Harley και άλλα ATV!　Ρωτήσαμε το MLIT για περισσότερες λεπτομέρειες.

Μετά τη σύνοδο κορυφής Ιαπωνίας-ΗΠΑ, το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού αποφάσισε να επιτρέψει την εισαγωγή οχημάτων από τις ΗΠΑ χωρίς επιπλέον δοκιμές. Θα καλύπτονται οι μοτοσικλέτες από Harley, Indian και άλλους Αμερικανούς κατασκευαστές;　Ή θα καλύπτονται οχήματα μοναδικά για τις ΗΠΑ, όπως τα side-by-side και τα ATV;　Πήραμε συνέντευξη από αξιωματούχο του Υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού.

Θα αφαιρεθεί το εμπόδιο που εμπόδιζε την πώληση αμερικανικών οχημάτων, καθιστώντας ευκολότερη την εισαγωγή τους στην Ιαπωνία.

Μετά τις εμπορικές διαπραγματεύσεις Ιαπωνίας-ΗΠΑ τον Ιούλιο του 2025, τον Νοέμβριο, το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού (MLIT) άρχισε να εξετάζει τρόπους απλοποίησης της διαδικασίας ελέγχου για τα οχήματα που εισάγονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Επί του παρόντος, ακόμη και αν ένα όχημα πληροί τα πρότυπα ασφαλείας των ΗΠΑ, πρέπει να υποβληθεί σε επιπλέον δοκιμές στην Ιαπωνία, αλλά αυτό θα αλλάξει ώστε τα οχήματα να μπορούν να εισαχθούν χωρίς δοκιμές και μόνο με εξέταση εγγράφων. Επιπλέον, το υπουργείο θα διεξαγάγει δημόσιες διαβουλεύσεις σχετικά με την προτεινόμενη αναθεώρηση. Η Ιαπωνία συμμετέχει στο WP29 (Παγκόσμιο Φόρουμ για την Εναρμόνιση των Προτύπων Οχημάτων) με την Ευρώπη και άλλες χώρες για την τυποποίηση των δοκιμών που σχετίζονται με τα πρότυπα ασφαλείας για δίτροχα και τετράτροχα οχήματα. Ενώ η Ιαπωνία έχει απλοποιήσει τη διαδικασία ελέγχου για εισαγωγές και εξαγωγές, οι ΗΠΑ δεν συμμετέχουν και έχουν θεσπίσει τα δικά τους πρότυπα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο η ιαπωνική πλευρά να επαναλάβει τις δοκιμές και να περάσει την ιαπωνική έγκριση τύπου και άλλες επιθεωρήσεις. Περισσότερα από 100.000 αμερικανικά αυτοκίνητα εισάγονταν και πωλούνταν ετησίως μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, αλλά η δημοτικότητά τους μειώθηκε, με τις εισαγωγές να πέφτουν σε περίπου 16.000 μονάδες το 2024. Ο Πρόεδρος Τραμπ ισχυρίζεται ότι η πτώση των πωλήσεων αμερικανικών αυτοκινήτων αποτελεί εμπόδιο στις επιπλέον ιαπωνικές δοκιμές. Είπε ότι ακόμη και αν ένα όχημα δεν πληροί τα απαιτούμενα στοιχεία δοκιμών σύμφωνα με τα ιαπωνικά πρότυπα, εάν η ασφάλειά του διασφαλίζεται από αποτελέσματα δοκιμών στις ΗΠΑ, οι επιπλέον δοκιμές θα εξαιρεθούν από το σύστημα. --Θα σκεφτόμουν ότι αν οι μοτοσικλέτες καλύπτονταν επίσης από αυτό το σύστημα, θα διευκόλυνε τις Harley-Davidson, που αντιπροσωπεύουν τις Ηνωμένες Πολιτείες, να φτάσουν στην Ιαπωνία και να μειώσουν τις τιμές τους. ......;　Καλέσαμε το Υπουργείο Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού για να κάνουμε ερωτήσεις.

Είναι πιθανό οι μοτοσικλέτες να είναι επιλέξιμες!　Ωστόσο, οι Harley κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη, οπότε μπορεί να μην είναι επιλέξιμες.

Πρώτα απ' όλα, για να συνοψίσουμε, τίποτα δεν έχει αποφασιστεί πέρα από τη δήλωση, "Τα επιβατικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες και έχουν πιστοποιηθεί για ασφάλεια στις Ηνωμένες Πολιτείες θα γίνονται δεκτά για πώληση στην Ιαπωνία χωρίς επιπλέον δοκιμές. Δεν έχει ακόμη καθοριστεί εάν θα συμπεριληφθούν οι μοτοσικλέτες. Αυτή η διατύπωση ανταλλάχθηκε σε ένα κοινό έγγραφο Ιαπωνίας-ΗΠΑ που υπογράφηκε κατά την επίσκεψη του Προέδρου Τραμπ στην Ιαπωνία τον Οκτώβριο. Σύμφωνα με αξιωματούχο του Υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού, "Ο όρος 'επιβατικό αυτοκίνητο' στο κοινό έγγραφο ορίζεται σαφώς ως 'επιβατικό όχημα' στα αγγλικά, και σε αυτό το σημείο δεν έχουμε περισσότερες πληροφορίες από τη διατύπωση του εγγράφου σχετικά με το ποιους τύπους οχημάτων περιλαμβάνει. Εξετάζουμε ακόμη εάν θα συμπεριληφθούν μοτοσικλέτες και φορτηγά, εκτός από τα τυπικά τετράτροχα οχήματα", είπε. Φυσικά, "υπάρχει η πιθανότητα να συμπεριληφθούν οι μοτοσικλέτες", λέει. Αν ναι, οι προδιαγραφές ΗΠΑ δεν θα έπρεπε να αλλάξουν σε ιαπωνικές προδιαγραφές, και το κόστος θα μπορούσε να μειωθεί. Ωστόσο, η προϋπόθεση είναι ότι οι μοτοσικλέτες πρέπει να είναι "κατασκευασμένες στις ΗΠΑ". Στην περίπτωση της Harley, τα μοντέλα για την Ιαπωνία βασικά δεν κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, αλλά κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης από το 2022. Μόνο ορισμένα μοντέλα, όπως το CVO, κατασκευάζονται στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με αξιωματούχο του MLIT, "Αυτό επίσης δεν έχει αποφασιστεί ακόμη, αλλά κατανοούμε ότι οι εισαγωγές από άλλες χώρες εξαιρούνται, ακόμη και για οχήματα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, καθώς η αμερικανική πλευρά γνωρίζει το πρόβλημα των "χαμηλών εξαγωγών από τις ΗΠΑ". Η Harley μπορεί να μην επηρεαστεί από την απορρύθμιση.

Μην ξεχνάμε μεταξύ των Αμερικανών κατασκευαστών μοτοσικλετών την Indian. Εδώ, τα Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster και Pursuit κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, οπότε μπορεί να επωφεληθούν από την απορρύθμιση εάν οι μοτοσικλέτες τους καλύπτονται.

Θα πάρουν αριθμό και τα τετράτροχα καροτσάκια μωρού;　Αυτό φαίνεται απίθανο.

Το τι θα συμβεί με τα τετράτροχα εκτός δρόμου όπως τα ATV, τα καροτσάκια μωρού και τα side-by-side είναι επίσης ανησυχητικό. Η Honda, η Yamaha, η Suzuki και η Kawasaki έχουν εργοστάσια στις ΗΠΑ, και αυτά τα οχήματα είναι δημοφιλή στις ΗΠΑ. Στην Ιαπωνία, βασικά δεν μπορούν να οδηγηθούν σε δημόσιους δρόμους, αλλά στις ΗΠΑ μπορούν να οδηγηθούν σε δημόσιους δρόμους (ορισμένες πολιτείες δεν το επιτρέπουν). Θα επιτρέψει η έλλειψη επιπλέον δοκιμών στο όχημα να λάβει αριθμό πινακίδας στην Ιαπωνία; Σύμφωνα με αξιωματούχο του Υπουργείου Γης, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού, "Όπως ανέφερα νωρίτερα, δεν έχει ακόμη αποφασιστεί εάν αυτοί οι τύποι οχημάτων θα συμπεριληφθούν στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά νομίζω ότι είναι κάπως απίθανο.

Δεν φαίνεται να επηρεάζει πολύ την Ιαπωνία, αλλά τι γίνεται με τις παράλληλες εισαγωγές;

Θα ζητήσουν δημόσιες σχολιασμούς στο μέλλον, αλλά η ημερομηνία έναρξης και άλλες λεπτομέρειες ήταν "απροσδιόριστες, αν και θα θέλαμε να το κάνουμε το συντομότερο δυνατό. Συνολικά, η εντύπωση είναι ότι το σύστημα στοχεύει να διευκολύνει την εισαγωγή και πώληση στην Ιαπωνία οχημάτων που δεν είναι διαθέσιμα επί του παρόντος στις ΗΠΑ λόγω προτύπων ασφαλείας ή άλλων λόγων (π.χ., ορισμένα pickup trucks). Ως εκ τούτου, τα οχήματα που έχουν ήδη πωληθεί στην Ιαπωνία σύμφωνα με τους ιαπωνικούς νόμους και κανονισμούς θεωρούνται ότι δεν επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό. Ωστόσο, εάν οι "παράλληλες εισαγωγές" υπόκεινται επίσης στο σύστημα, η κατάσταση θα αλλάξει κάπως. Υπάρχουν τρία συστήματα πιστοποίησης για δίτροχα και τετράτροχα οχήματα: έγκριση τύπου, ειδικό σύστημα χειρισμού για εισαγόμενα οχήματα (PHP) και παράλληλες εισαγωγές, με φθίνουσα σειρά του αριθμού των οχημάτων που διαχειρίζονται, λόγω της αυστηρότητας και του υψηλού κόστους των επιθεωρήσεων. Η πολιτική "καμία επιπλέον δοκιμή δεν απαιτείται" φαίνεται να ισχύει μόνο για οχήματα με έγκριση τύπου, αλλά εάν η δοκιμή δεν απαιτείται πλέον για "παράλληλες εισαγωγές", τα εμπόδια για τις ιδιωτικές εισαγωγές θα μειωθούν. Φυσικά, ακόμη και αν δεν απαιτείται επιπλέον δοκιμή, η ασφάλεια πρέπει να διασφαλίζεται. Τα πρότυπα για την προστασία των πεζών και την αυτόματη πέδηση για τα αμερικανικά οχήματα διαφέρουν από αυτά στην Ιαπωνία και την Ευρώπη, και θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς οι δύο χώρες θα καταλήξουν σε συμφωνία για αυτό το θέμα. Θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τις εξελίξεις.

Συλλογή εικόνων (5)