Xe nhập khẩu từ Mỹ giờ có thể nhập khẩu mà không cần kiểm tra thêm! Harley và các loại xe máy, ATV khác cũng sẽ được nhập khẩu! Hỏi MLIT để biết thêm chi tiết.

Sau hội nghị thượng đỉnh Nhật Bản-Mỹ, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã quyết định cho phép nhập khẩu xe từ Mỹ mà không cần kiểm tra thêm. Xe máy của Harley, Indian và các nhà sản xuất khác của Mỹ có nằm trong diện này không? Hay các loại xe chỉ có ở Mỹ như Side-by-Side và ATV cũng sẽ nằm trong diện này? Chúng tôi đã hỏi ý kiến một quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch.

Rào cản ngăn cản việc bán xe của Mỹ sẽ được gỡ bỏ, giúp việc nhập khẩu vào Nhật Bản trở nên dễ dàng hơn.

Sau các cuộc đàm phán thương mại giữa Nhật Bản và Mỹ vào tháng 7 năm 2025, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT) đã bắt đầu xem xét các phương án đơn giản hóa quy trình kiểm tra đối với xe nhập khẩu từ Hoa Kỳ vào tháng 11. Hiện tại, ngay cả khi một chiếc xe đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của Mỹ, nó vẫn phải trải qua các bài kiểm tra bổ sung tại Nhật Bản. Điều này sẽ được thay đổi, cho phép xe nhập khẩu mà không cần kiểm tra và chỉ cần kiểm tra giấy tờ. Ngoài ra, Bộ sẽ lấy ý kiến đóng góp của công chúng về đề xuất thay đổi. Nhật Bản, cùng với Châu Âu và các quốc gia khác, đang tham gia WP29 (Diễn đàn Thế giới về Hài hòa Tiêu chuẩn Xe cơ giới) để tiêu chuẩn hóa các bài kiểm tra liên quan đến tiêu chuẩn an toàn cho xe hai bánh và bốn bánh. Trong khi Nhật Bản đã đơn giản hóa quy trình kiểm tra cho cả nhập khẩu và xuất khẩu, Hoa Kỳ không tham gia và đã thiết lập các tiêu chuẩn riêng của mình. Do đó, phía Nhật Bản phải lặp lại các bài kiểm tra và phê duyệt tên loại và các kiểm tra khác của Nhật Bản. Cho đến giữa những năm 1990, hơn 100.000 ô tô Mỹ được nhập khẩu và bán hàng năm, nhưng sự phổ biến của chúng đã giảm sút, và lượng nhập khẩu dự kiến sẽ giảm xuống còn khoảng 16.000 chiếc vào năm 2024. Tổng thống Trump tuyên bố rằng sự sụt giảm doanh số bán xe của Mỹ là một rào cản đối với các bài kiểm tra bổ sung của Nhật Bản. Ông nói rằng ngay cả khi một chiếc xe không đáp ứng các điểm kiểm tra theo tiêu chuẩn Nhật Bản, các bài kiểm tra bổ sung sẽ được miễn trừ khỏi hệ thống nếu tính an toàn của nó được đảm bảo bằng kết quả kiểm tra tại Hoa Kỳ. --Tôi nghĩ rằng nếu xe máy cũng được đưa vào hệ thống này, thì Harley-Davidson, đại diện cho Hoa Kỳ, sẽ dễ dàng đến Nhật Bản hơn và giá của chúng sẽ giảm. ......? Chúng tôi đã gọi điện cho Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch để đặt câu hỏi.

Có khả năng xe máy sẽ đủ điều kiện! Tuy nhiên, Harley được sản xuất tại Thái Lan, vì vậy chúng có thể không đủ điều kiện.

Tóm lại, chưa có gì được quyết định ngoài tuyên bố sau: "Xe chở khách do Hoa Kỳ sản xuất và được chứng nhận an toàn tại Hoa Kỳ sẽ được phép bán tại Nhật Bản mà không cần kiểm tra thêm. Vẫn chưa có quyết định liệu xe máy có được đưa vào hay không." Tuyên bố này đã được trao đổi trong một tài liệu chung Nhật Bản-Mỹ được ký kết trong chuyến thăm Nhật Bản của Tổng thống Trump vào tháng 10. Một quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch giải thích: "Thuật ngữ 'xe chở khách' trong tài liệu chung được định nghĩa rõ ràng là 'passenger vehicle' trong tiếng Anh, và tại thời điểm này, chúng tôi không có thêm thông tin nào về các loại xe nào sẽ được đưa vào ngoài nội dung của tài liệu. Chúng tôi vẫn đang xem xét liệu xe máy và xe tải có được đưa vào cùng với xe bốn bánh thông thường hay không", ông nói. "Tất nhiên, có khả năng xe máy sẽ được đưa vào", ông nói. Trong trường hợp đó, các thông số kỹ thuật của Mỹ sẽ không cần phải điều chỉnh theo thông số kỹ thuật của Nhật Bản và chi phí có thể được giảm bớt. Tuy nhiên, điều kiện là xe máy phải "được sản xuất tại Hoa Kỳ". Trong trường hợp của Harley, các mẫu xe dành cho thị trường Nhật Bản về cơ bản không được sản xuất tại Hoa Kỳ mà được sản xuất tại nhà máy ở Thái Lan kể từ năm 2022. Chỉ một số mẫu xe, như CVO, mới được sản xuất tại Hoa Kỳ. Theo một quan chức MLIT, điều này cũng chưa được quyết định, nhưng chúng tôi dự đoán rằng các sản phẩm nhập khẩu từ các quốc gia khác sẽ bị loại trừ, ngay cả đối với các phương tiện được sản xuất tại Hoa Kỳ, vì phía Hoa Kỳ nhận thức được vấn đề xuất khẩu thấp từ Hoa Kỳ". Harley có thể không được hưởng lợi từ việc bãi bỏ quy định.

Không thể không nhắc đến Indian trong số các nhà sản xuất xe máy Mỹ. Tại đây, Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster và Pursuit đều được sản xuất tại Hoa Kỳ, vì vậy chúng có thể được hưởng lợi từ việc bãi bỏ quy định nếu xe máy của họ được bao gồm.

Xe bốn bánh như xe đẩy trẻ em có được cấp phép không? Có vẻ không.

Điều gì sẽ xảy ra với các phương tiện địa hình 4 bánh như ATV, xe đẩy trẻ em và Side-by-Side cũng là một vấn đề. Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki đều có nhà máy tại Hoa Kỳ, và các phương tiện này rất phổ biến ở Hoa Kỳ. Ở Nhật Bản, chúng về cơ bản không được phép chạy trên đường công cộng, nhưng ở Hoa Kỳ thì được phép (một số tiểu bang không cho phép). Liệu phương tiện có thể được cấp biển số tại Nhật Bản do thiếu các bài kiểm tra bổ sung không? Một quan chức của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch cho biết: "Như tôi đã đề cập, vẫn chưa có quyết định liệu loại phương tiện này có được tính vào xe chở khách hay không, nhưng tôi cho rằng điều đó hơi khó xảy ra."

Có vẻ như Nhật Bản sẽ không bị ảnh hưởng nhiều, nhưng còn hàng nhập khẩu song song thì sao?

Ý kiến đóng góp của công chúng sẽ được thu thập trong tương lai, nhưng ngày bắt đầu và các chi tiết khác "vẫn chưa được xác định, mặc dù chúng tôi muốn thực hiện càng sớm càng tốt. Nhìn chung, có ấn tượng rằng hệ thống này nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhập khẩu và bán các phương tiện hiện không có sẵn tại Nhật Bản do các tiêu chuẩn an toàn và các lý do khác (ví dụ: một số xe bán tải). Do đó, người ta tin rằng các phương tiện đã được bán tại Nhật Bản tuân thủ luật pháp và quy định của Nhật Bản sẽ phần lớn không bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, nếu "hàng nhập khẩu song song" cũng nằm trong hệ thống, tình hình sẽ thay đổi đôi chút. Có ba hệ thống chứng nhận cho xe hai bánh và bốn bánh: chứng nhận loại, hệ thống xử lý đặc biệt cho xe nhập khẩu (PHP) và hàng nhập khẩu song song, theo thứ tự giảm dần về số lượng xe được xử lý, vì các quy trình kiểm tra rất nghiêm ngặt và tốn kém. Chính sách "không cần kiểm tra thêm" dường như chỉ áp dụng cho các phương tiện được chứng nhận loại, nhưng nếu không còn cần kiểm tra cho "hàng nhập khẩu song song", các rào cản đối với việc nhập khẩu cá nhân sẽ giảm xuống. Tất nhiên, tính an toàn phải được đảm bảo ngay cả khi không cần kiểm tra thêm. Các tiêu chuẩn về bảo vệ người đi bộ và phanh tự động đối với xe của Mỹ khác với các tiêu chuẩn ở Nhật Bản và Châu Âu, và sẽ rất thú vị để xem hai quốc gia sẽ đạt được thỏa thuận như thế nào về vấn đề này. Chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến.

Thư viện ảnh (5)