Az USA-ból importált autók további tesztelés nélkül is behozhatók!　Harley és más motorkerékpárok, ATV-k is érintettek lehetnek!　Részleteket kérdeztünk a MLIT-től.

A Japán-USA csúcstalálkozót követően a Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium (MLIT) úgy döntött, hogy az USA-ból importált járműveket további tesztelés nélkül is be lehet hozni. Vajon a Harley, Indian és más amerikai gyártók motorkerékpárjai is érintettek lesznek?　Vagy az olyan, az USA-ra jellemző járművek, mint a side-by-sideek és az ATV-k is bekerülnek a körbe?　Interjút készítettünk a Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium egyik tisztviselőjével.

Megszűnik az akadály, amely eddig gátolta az amerikai járművek eladását, megkönnyítve azok Japánba történő behozatalát.

A 2025 júliusában lezajlott japán-amerikai vám tárgyalásokat követően, novemberben a Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium (MLIT) elkezdte vizsgálni az Egyesült Államokból importált járművek szűrési folyamatának egyszerűsítését. Jelenleg még akkor is, ha egy jármű megfelel az amerikai biztonsági előírásoknak, Japánban további tesztelésen kell átesnie, de ezen változtatni fognak, így a járműveket tesztelés nélkül, csupán dokumentumvizsgálattal lehet majd behozni. Ezenkívül a minisztérium nyilvános konzultációt tart a javasolt módosításról. Japán az Európával és más országokkal együtt részt vesz a WP29-ben (World Forum for Harmonization of Motor Vehicle Standards), amely a két- és négykerekű járművek biztonsági előírásaival kapcsolatos tesztek egységesítését célozza. Míg Japán egyszerűsítette az import és export szűrési folyamatát, az USA nem vesz részt, és saját előírásokat alakított ki. Ezért a japán félnek újra el kell végeznie a teszteket, és teljesítenie kell a japán típusjóváhagyást és egyéb ellenőrzéseket. Az 1990-es évek közepéig évente több mint 100 000 amerikai autót importáltak és adtak el, de népszerűségük csökkent, 2024-ben az import már csak mintegy 16 000 darabra esett vissza. Trump elnök azzal vádolta a japán tesztelési eljárásokat, hogy akadályozzák az amerikai autók eladásait. Kijelentette, hogy még akkor is, ha egy jármű nem felel meg a japán előírások szerinti tesztelési követelményeknek, ha az USA-ban elért teszteredmények biztosítják a biztonságát, akkor az további tesztektől mentesül. --Gondolnám, hogy ha a motorkerékpárok is bekerülnének ebbe a rendszerbe, megkönnyítené az USA ikonikus márkájának, a Harley-Davidsonnak a Japánba érkezését és az árak csökkenését is. ......?　Megkerestük a Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztériumot kérdéseinkkel.

Lehetséges, hogy a motorkerékpárok is bekerülnek!　A Harley-k azonban Thaiföldön készülnek, így lehet, hogy nem lesznek jogosultak.

Először is, összefoglalva, a "Japánban eladásra elfogadott, az Egyesült Államokban gyártott és ott biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező személygépkocsik további tesztelés nélkül" kijelentésen túl semmi sem dőlt el. Még nem határozták meg, hogy a motorkerékpárok beletartoznak-e. Ezt a nyelvezetet egy közös japán-amerikai dokumentumban cserélték ki Trump elnök októberi japán látogatása során. A Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium egyik tisztviselője szerint: "A közös dokumentumban szereplő 'személygépkocsi' kifejezés az angol 'passenger vehicle' kifejezést jelenti, és jelenleg nincs több információnk a dokumentum szövegénél, hogy milyen típusú járművek tartoznak ide. Még vizsgáljuk, hogy a szokásos 4 kerekű járműveken kívül a motorkerékpárok és tehergépkocsik is bekerülnek-e." Hozzátette: "Természetesen van rá esély, hogy a motorkerékpárok is bekerüljenek." Ha így lesz, az amerikai specifikációkat nem kellene japán specifikációkra változtatni, és a költségek is csökkenhetnének. A feltétel azonban az, hogy a motorokat "az USA-ban kell gyártani". A Harley esetében a japán piacra szánt modellek alapvetően nem az USA-ban készülnek, hanem 2022 óta a thaiföldi üzemben gyártják őket. Csak bizonyos modellek, mint például a CVO, készülnek az USA-ban. Az MLIT egyik tisztviselője szerint: "Ez sem dőlt még el, de megértjük, hogy más országokból származó importok is mentesülnek, még az USA-ban gyártott járművek esetében is, mivel az amerikai fél tisztában van az 'alacsony USA-ból származó export' problémájával." Lehetséges, hogy a Harley-t nem érinti a dereguláció.

Az amerikai motorkerékpár-gyártók közül nem szabad megfeledkezni az Indianról sem. Itt a Chief, Springfield, Chieftain, Challenger, Roadmaster és Pursuit modellek az USA-ban készülnek, így részesülhetnek a dereguláció előnyeiben, ha a motorjaikat is beveszik a körbe.

A 4 kerekű babakocsik is rendszámot kapnak majd?　Ez valószínűleg nem fog megtörténni.

Kérdéses, mi lesz az olyan terepjáró 4 kerekű járművekkel, mint az ATV-k, a babakocsik és a side-by-sideek. A Honda, Yamaha, Suzuki és Kawasaki gyárakkal rendelkezik az USA-ban, és ezek a járművek népszerűek az USA-ban. Japánban alapvetően nem vezethetők közutakon, de az USA-ban igen (néhány államban nem engedélyezett). Vajon a további tesztelés hiánya lehetővé teszi majd a járművek rendszámának megszerzését Japánban? A Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztérium egyik tisztviselője szerint: "Ahogy korábban említettem, még nem dőlt el, hogy ezek a járműtípusok beletartoznak-e a személygépkocsik közé, de szerintem ez valószínűleg nem fog megtörténni."

Nem tűnik úgy, hogy nagy hatással lenne Japánra, de mi a helyzet a párhuzamos importtal?

A jövőben nyilvános konzultációt tartanak, de a kezdő dátum és egyéb részletek "nem voltak eldöntve, bár szeretnénk mielőbb megtenni". Összességében az az érzés, hogy a rendszer célja az olyan járművek Japánba történő behozatalának és eladásának megkönnyítése, amelyek jelenleg biztonsági előírások és egyéb okok miatt nem kaphatók az USA-ban (pl. bizonyos pickup teherautók). Ezért azokat a járműveket, amelyeket már eddig is a japán törvényeknek és előírásoknak megfelelően értékesítettek Japánban, nagyrészt nem érinti. Azonban, ha a "párhuzamos import" is bekerül a rendszerbe, a helyzet némileg megváltozik. A két- és négykerekű járművek tanúsítási rendszerei közül a típusjóváhagyás, az importált járművek speciális kezelési rendszere (PHP) és a párhuzamos import létezik, a kezelt járművek számát tekintve csökkenő sorrendben, az ellenőrzések szigorúsága és magas költsége miatt. A "nem szükséges további tesztelés" politika látszólag csak a típusjóváhagyott járművekre vonatkozik, de ha a "párhuzamos import" esetében sem lesz szükség tesztelésre, akkor csökkennek az egyéni importálás akadályai. Természetesen, még ha nem is szükséges további tesztelés, a biztonságot továbbra is garantálni kell. Az amerikai járművek gyalogosvédelmi és automatikus fékezési előírásai eltérnek Japán és Európa előírásaitól, és érdekes lesz látni, hogyan jutnak dűlőre a két ország ebben a kérdésben. Továbbra is figyelni fogjuk a fejleményeket.

Képgaléria (5)