Una máquina clásica con dedicación a la excelencia: Z1000MkII Custom

Z1000MkII de SANCTUARY

Los modelos de la serie Z refrigerados por aire, que siguen atrayendo a muchos aficionados, llevan todos más de 40 años en producción. Incluso Sanctuary, que ha producido numerosas máquinas completas denominadas RCM basadas en los modelos de la serie Z refrigerados por aire, se ha enfrentado a unas condiciones de inventario cada vez más estrictas en los últimos 1-2 años, lo que ha provocado un aumento constante de los precios de las motocicletas, que se han vuelto difíciles de pagar. Sin embargo, incluso en esta situación, los entusiastas verdaderamente apasionados por estas motocicletas siguen haciendo pedidos, a pesar del elevado precio. Esta motocicleta es un acabado sin concesiones que encarna el compromiso de su propietario con el noble objetivo de "proporcionar unas prestaciones de conducción modernas a los antiguos modelos insignia".

En esta máquina, se utilizó como excepción una horquilla delantera Ohlins con tubo exterior anodizado transparente, traída por el propietario, para reflejar la obsesión de éste por el producto. Además, fue necesario equipar la Z1000MkⅡ con prestaciones modernas, como neumáticos radiales de alto agarre de 17 pulgadas delante y detrás, que incorporan la tecnología más reciente y de más alto nivel en el panorama deportivo moderno. Para soportar estos cambios, se reforzó el bastidor y se introdujeron soportes SCULPTURE y un basculante para optimizar los cambios en la postura de conducción. Además, se instalaron amortiguadores traseros Ohlins y llantas forjadas de aluminio OZ Racing, y se incorporaron generosamente piezas de freno de alta gama, como pinzas Brembo y discos de freno Sunstar, para permitir un control libre de la moto incluso a altas velocidades. La máquina, completada de este modo, emite una presencia especial dirigida al más alto nivel a través de una artesanía sin concesiones.

Manillar

SANCTUARY prioriza una disposición simétrica en el interior del cockpit y busca una disposición sencilla en la medida de lo posible. La empuñadura y el extremo del manillar son del concepto RCM de Daytona.

Los cilindros maestros de embrague y freno se eligen del cilindro maestro radial RCS de Brembo. Aunque está muy extendido en la escena custom, tiene muchas ventajas, como una fuerza de tracción reducida y un control excelente gracias a la transmisión directa de la sensación de tacto.

Motor

El motor ha sido mandrilado con un pistón de Φ71mm de Pistal Racing, aumentando su cilindrada a 1045cc. Además, se han incorporado diversas actualizaciones para mejorar la durabilidad y la seguridad. Destaca especialmente la bomba de aceite de alta presión Nobreast, que contribuye a mantener estables las temperaturas del aceite en comparación con el tipo de engranajes estándar mediante la adopción de una bomba de tipo trocoide.

Admisión y escape

El sistema de escape está fabricado íntegramente en titanio por Nitro Racing. Obsérvese que las marcas de soldadura de los tubos de escape se deben al método weldcraft, que consiste en cortar los tubos en forma de anillo y volver a soldarlos.

Chasis

Las desconocidas horquillas delanteras Ohlins son unas que trajo el propietario y a las que se les quitó la pintura original, para luego darles un acabado con un revestimiento anodizado transparente. Por lo general, SANCTUARY no acepta piezas suministradas por el cliente debido a la incertidumbre sobre su historial y si pueden rendir a un nivel adecuado, pero en este caso, la petición del propietario se concedió como excepción. Esta horquilla se combina con piezas del paquete E×M, que ofrece piezas fácilmente intercambiables, como el guardabarros delantero Nitro Racing.

Las horquillas traseras Nitro Racing son populares por su diseño sencillo que se adapta a cualquier máquina o estilo de piloto. Se han elegido para esta motocicleta prestando atención a la suavidad del movimiento mediante la incorporación de cojinetes en el pivote. Los cilindros maestros están colocados hacia delante para acomodar el depósito del freno trasero dentro del carenado lateral.

Para el chasis se han instalado piezas de las mejores marcas para adaptarse a las necesidades del propietario, como las pinzas Brembo de 4 pistones, los discos de freno "RCM Concept" de Sunstar y las llantas de aluminio forjado O.Z. Racing.

El amortiguador trasero Ohlins se ha instalado con un procesamiento lay-down. Aunque esta transformación es un procedimiento estándar desde hace mucho tiempo, se trata de un proceso de alta dificultad que implica crear una nueva sección de montaje y soldar el montaje simétricamente a ambos lados. En SANCTUARY utilizan herramientas específicas para realizar este procedimiento.

La sección de pivote tiene un método de procesamiento de avellanado que no puede reproducirse fácilmente con habilidades mediocres, lo que garantiza una línea de cadena que se adapta a un neumático de tamaño 180. La cubierta del piñón SANCTUARY es capaz de acomodar cambios a un tipo hidráulico y quitar el velocímetro.

El basculante Sculpture se ha desarrollado para conseguir el ángulo de retroceso y la longitud óptimos para las ruedas de 17 pulgadas de la serie Z refrigeradas por aire. Se ha personalizado con estabilizadores adicionales y ganchos de caballete de competición para convertirlo en una edición especial. El ajustador de cadena es un elemento específico de RCM encargado especialmente.

El freno trasero se utiliza activamente incluso en las escenas de carreras de hoy en día. No sólo sirve para decelerar, sino que también permite cambiar la postura de conducción. Para lograr un mayor grado de libertad de conducción, se ha adoptado un rotor de freno de pequeño diámetro para aumentar la sensibilidad, lo que facilita el uso del freno trasero.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY

SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas

Página de la marca SANCTUARY