Entdeckung der zeitlosen Schönheit: Yamaha SR400 Custom von 2%ER

die SR400 von 2%ER

Diese SR400 von 2%ER kann als tiefergelegter Bagger oder als Bobber betrachtet werden. Da es sich um das persönliche Motorrad des Geschäftsinhabers handelt, konnte er mit verschiedenen Modifikationen nach seinen eigenen Vorlieben experimentieren. Es gibt jedoch ein wichtiges Konzept hinter dieser Maschine, nämlich die hintere "Plunger-Federung". Dieser Aufhängungsmechanismus ist einzigartig und wurde vor dem Zweiten Weltkrieg nur bei wenigen Modellen verwendet. Grease Motorcycle in Nagoya, Japan, hat sie erfolgreich nachgebaut, und der Besitzer führte einen Probeeinbau an seinem Motorrad durch, um die offizielle Fahrzeugprüfung zu bestehen. Grease war für den Umbau des Rahmens, die Kolbenaufhängung und die Anmeldung zur amtlichen Fahrzeugprüfung verantwortlich, während 2%ER alles andere übernahm. Das Ergebnis war, dass sie die amtliche Fahrzeuginspektion ohne Probleme bestanden haben. Diese hochentwickelte Custom-Maschine zeichnet sich durch ein perfektes Styling und eine perfekte Silhouette aus. Es handelt sich um eine legitime Kreation mit einer beeindruckenden Präsenz, die durch den guten Ruf der beiden Werkstätten für ihre SR-Customization-Expertise ermöglicht wurde.

Handgriff

16"-Räder mit Federgabeln. Die Reifen sind von FUCKSTONE und verleihen ihr einen Vintage-Look.

Karosserien

Der Kraftstofftank ist ein einmaliges Schmuckstück, das gegenüber dem Serienmodell modifiziert wurde. An der Seite ist ein kompakter Tacho angebracht.

Der hoch montierte Auspuff ist natürlich auch ein Einzelstück. Die GUN-KOTE-Lackierung sorgt für ein wildes Flair. Der Vergaser ist ein CR-Vergaser, der zum klassischen Stil passt.

Das größte Highlight dieser Maschine ist der "Plunger", der als Hinterradaufhängung dient. Der Rahmen wurde ebenfalls von Grease Motorcycle bearbeitet.

Motor

Der Sattelsitz ist eine Einzelanfertigung. Das echte Leder gibt einen schönen Geschmack.

Ansaugung und Auspuff

Die originalen, gerippten 5-Zoll-Kotflügel der Werkstatt sind mit zur Karosserie passenden Halterungen montiert. Die Rückleuchten sind von Lucas.

Fahrgestell

Der Griff ist ein Einzelstück, das an die Federgabel geschweißt wurde. Da eine Jockey-Schaltung installiert ist, ist der Lenkerbereich einfach.

Der originale mittelhohe Jockey-Shift-Kit des Shops mit zusätzlichen Modifikationen. Die Spezifikationen sind auf die Karosserie des Motorrads zugeschnitten.

Galerie

Spezifikationen

Originalquelle für diesen Artikel

MOTO TIMES