Alte Schule, neue Grenzen: KAWASAKI GPZ900R Custom von MARVELOUS ENGINEERING

Die GPZ900R von MARVELOUS ENGINEERING

Für die Kawasaki GPZ900R, die ursprüngliche Ninja, gibt es eine Fülle von Nachrüstteilen, aber die erste Generation wurde 1984 hergestellt und das Motorrad wurde 1990 in Japan eingeführt. Nach über 30 Jahren hat sich der Zustand dieser Motorräder, insbesondere der gebrauchten, merklich verschlechtert. Das hier vorgestellte Motorrad zeigt das Neueste in Sachen Ninja-Customization von Herrn Orime, dem Vertreter von Marvelous Engineering, der ein Ninja-Wartungsmenü entwickelt hat und es an diesen Motorrädern durchführt, das er "Ninja Doc" nennt.

"Dies ist die erste von zwei Maschinen, die ich besitze und an denen ich derzeit arbeite. Ich möchte alle Dinge ausprobieren, die gut aussehen, und es macht mir Spaß zu sehen, wie weit ich mit der Ninja als Basis gehen kann. Zum Beispiel ist die obere Halterung der Gabel eine ausgeschnittene Version. Ich wollte den Unterschied in der Flexibilität zwischen ihm und dem Originalteil vergleichen. Allerdings ist die Geschwindigkeit, die man braucht, um einen Unterschied zu machen, nicht etwas, das man auf der Straße erreichen kann. Also habe ich es mehr zu einer Maschine für die Rennstrecke gemacht. Insbesondere habe ich die Schrittstellung nach hinten und oben verlagert, und sie ist ziemlich eng, was dieser Ninja ein scharfes Gefühl verleiht. Allerdings ist das Design ziemlich punktgenau und der Geschwindigkeitsbereich ist hoch, so dass man sich beim Fahren sehr konzentrieren muss, und diese Konzentration hält nicht sehr lange an. Ich denke, es reicht aus, wenn ich es ein- oder zweimal im Monat genieße", sagt Orime.

"Die Ninja ist ein 35 Jahre altes Motorrad, aber das bedeutet nicht, dass das ursprüngliche Motorrad veraltet ist. Bei der Anpassung ist es wichtig, sich ein klares Ziel zu setzen und dafür zu sorgen, dass die Basis in einem guten Zustand ist, noch besser, wenn sie wieder auf den Stand von damals gebracht werden kann, als sie brandneu war. Um die Leistung der benutzerdefinierten Teile zu nutzen, sollte auch die Basis, an der sie angebracht werden, auf dem gleichen Stand sein. Ninjas sind moderner, als man aufgrund ihrer Entstehungszeit vermuten würde, aber das gilt nur unter der Prämisse einer guten Wartung. Es ist schön, wenn man gerne selbst Hand anlegt, aber wenn möglich, würde ich empfehlen, sich für eine einzige Werkstatt zu entscheiden, die mit Ihnen zusammenarbeitet und das Motorrad kennt, damit Sie es ab und zu aus der Sicht eines Profis betrachten können. Wenn Ihr Fahrrad in einem guten Zustand ist, werden Sie noch mehr Freude daran haben."

Den Zustand des Basisfahrrads regelmäßig von einem Fachmann überprüfen zu lassen und ein konkretes Ziel für die beabsichtigte Nutzung und das Aussehen zu haben: Indem man diese beiden Punkte festlegt, kann man die zu verwendenden Teile bestimmen und die notwendige Balance finden. Darüber hinaus wird auch das notwendige Budget deutlich werden. Wenn wir uns den Ninja von Herrn Orime ansehen, können wir diese klare Botschaft für die Zukunft der Ninja-Anpassung erkennen.

Handgriff

Eines von Orimes "Lieblingsteilen der Ninja" ist das Cockpit, das mit einer Reihe von vier Anzeigen ausgestattet ist, die auch dann gut ablesbar sind, wenn der Fahrer sich tief nach vorne lehnt; der STACK-Drehzahlmesser, ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Monitor, der in die Voltmeter-Sektion passt, und ein Q-STARZ-Rundentimer sind ebenfalls montiert. Die obere Brücke ist ein verstellbarer Offset-Typ von Mccoy.

Der linke und rechte Schalter sind vom Typ MotoGP. Sie sind kompakt und sichern den Lenkeinschlag, ohne die serienmäßige Box zu verwenden.

Karosserien

Die Windschutzscheibe ist eine neue Doppelwulstscheibe von Marvelous Engineering, die an der vorderen Motorhaube angebracht ist. Sie hat eine Form, die eine extrem klare Sicht gewährleistet, und einen hohen Mittelteil, der den Ninja-Stil beibehält.

Der innere Kraftstofftank besteht aus Aluminium, und der Tankbereich hat jetzt eine GFK-Abdeckung (beides von SPEEDTEC). Der Tank wurde am hinteren Ende der Abdeckung um 10 cm nach vorne versetzt, die Sitzschiene wurde nach vorne verlegt und die dort angebrachte Zusatzausrüstung wurde ebenfalls versetzt. Herr Orime meint: "Man fährt jetzt über dem hinteren Stoßdämpfer, wodurch man mehr Informationen von hinten erhält."

Motor

Die Ninja ist häufig mit einem größeren Kühler und einem Ölkühler unter oder vor dem Kühler ausgestattet. Herr Orime probierte auch verschiedene Einbauvarianten aus und kam zu dem Schluss, dass dieser vordere rechte Teil am besten geeignet ist. Auf dem Kühler wurde ein neu veröffentlichter Kühlerschutz angebracht, um den Kern zu schützen und gleichzeitig die Kühlwirkung zu maximieren.

Dieses Motorrad hat einen ZRX1200R-Motor (1164 ccm) mit einem 6-Gang-Getriebe für die ZRX1200 DAEG, WPC/DLC/verspiegelte Pleuelstangen und eine ADVANTAGE ST-1.5-Nocke. Der Vergaser ist ein TMR-Vergaser (φ38mm) für bessere Drehzahlen bei mittleren und höheren Geschwindigkeiten. Für die Schleifer wurden die neuen 2-teiligen Schleifer von ACTIVE gewählt.

Beim Umbau eines ZRX1100/1200- oder eines anderen Nachfolgemotors auf eine GPZ900R können die hinteren Aufhängungen so verwendet werden, wie sie sind, aber an der Vorderseite muss etwas getüftelt werden: Der GPZ-R-Motor kann direkt am Zylinderkopf montiert werden, aber bei einem ZRX-Motor funktioniert das nicht, so dass ein Unterrohr angebracht werden kann, um ihn zu montieren.

Herr Orime empfiehlt, die Zündanlage entweder gegen die Uotani SP2, wie sie bei diesem Motorrad verwendet wird, oder die TG Nakagawa HIR auszutauschen. Auch wenn sich das Aussehen der Zündanlage und der Spule nicht ändert, verschlechtert sich das Innenleben oft allmählich, was zu Fehlfunktionen führt.

Fahrgestell

Beim Vorderrad ist darauf zu achten, dass die Dicke der Gabel und die Griffigkeit der Reifen übereinstimmen und dass sie gut gewartet und in gutem Zustand sind. Dieses Motorrad ist mit einer Ohlins RWU-Gabel (ø43 mm), Brembo 4P-Monoblock-Bremssätteln, SUNTAR-Bremsscheiben und GALE SPEED-Hauptzylindern ausgestattet, aber Orime meint, dass es für den Straßenverkehr nicht notwendig ist, so weit zu gehen.

Die Schwinge ist von WHEELIE, die Räder sind MAGTAN JB4 (3.50-17/6.00-17), und die Reifen sind Dunlop D213GP (120/70ZR17 und 200/60ZR17). Die bearbeiteten Trittbretter stammen von Nitro Racing, und der 4-1-Auspuff aus Volltitan ist ein Marvelous Engineering Conical Goldy, der gut zur Ninja passt.

Galerie

Spezifikationen

Über MARVELOUS ENGINEERING

Marvelous in der Technik, ohne die Ähnlichkeit Ninja, die Verfolgung der einzige Brauch, dass der ursprüngliche Geschmack Ninja links... Im Einklang mit dieser Theorie, hat es die Entwicklung der Original-Teile zu kleben, um die Vorteile des Know-how.

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