Thunder Motorcycles afslører sin nye trucker, Thunder FTS250! Ser godt ud på gaden og er let på fødderne! Tokyo MC Show

Thunder Motorcycles, virksomheden der skabte en summen med sin autentiske 250cc bobber, har nu udviklet "Thunder FTS250", en tracker udstyret med en 250cc væskekølet encylindret motor i en original ramme, der kombinerer street-snap stil og flat-tracker ydeevne. Den nye model har både en stil, der egner sig til gadefotografier, og en flat tracker ydeevne!

Blander "Stubai"-verdenen med marginalerne af tilpasning og dirt track kørsel!

Thunder Motorcycles, der udgiver originale modeller og custom dele, er et mærke lanceret i 2021 af Yuji Noro fra Kurumazakashita Motocycle, en berømt Harley-bygger. Hidtil har virksomheden udgivet Hardtail Thunder 250 og Softail Thunder 250, som begge er fuldgyldige bobber-stil motorcykler udstyret med luftkølede 250cc V-twin motorer, og begge har været store hits. Thunder Motorcycles afslørede sin tredje komplette cykel, Thunder FTS250, på Tokyo Motorcycle Show. Denne flat tracker er udstyret med CF-MOTO's 250cc væskekølede, encylindrede, DOHC 4-ventilede motor monteret på en original chromoly stålramme, en specialitet for virksomheden.

Thunder Motorcycles' originale køretøj, Thunder FTS250, hvor FTS står for Flat Track Street, har en attraktiv stil, der ser godt ud på gaden.

Cyklen er designet af Noro, der har vundet adskillige priser for sine custom motorcykler, og har en fantastisk sans for stil. Det minimalistiske, kurvede design skinner igennem. Stilen minder om "stbikes" fra fortiden. Det er billedet af, hvad man ser på sociale medier i dag," siger virksomhedens repræsentant Noro. Trinene, bagskærmen og andre dele kan nemt fjernes, og nummerpladen sælges blank. Det er også unikt, at virksomheden vovede at efterlade et blankt rum til tilpasning. Produktionen vil finde sted i 2021 på virksomhedens fabrik i Kina.

"Skatune" er så minimalistisk, at man kan se bagsiden af bilen, men designet er fremragende med en sjov følelse. Med en minimum frihøjde på 240 mm kan den køres på grusveje. Produktionsversionen har et blankt nummer.

LED-forlygterne er parret med en lidt poppet bikini-kåbe og split-forlygter for og bag.

Cockpit med LCD-instrumenter og flade, koniske styr.

Benzintanken er super kompakt set fra siden, men har en kapacitet på 10,2 liter.

Bagkåbe integreret med nummerplade. Bagskærm kan nemt fjernes.

Motoren er en 250cc væskekølet encylindret fra Kinas CF-MOTO, som også bruges i Mat-motorcyklen. Den har sit ophav i en japansk model og er yderst pålidelig. Maksimal ydelse er en kraftfuld 29,2 hk ved 9500 omdr./min.

For- og baghjul med eger bruges. Forhjulet er udstyret med φ41mm opretstående gafler med TAISKO-kalipere og φ260mm bølgediske. ABS er naturligvis inkluderet.

Udstødningen er en stilfuld, konisk kort type.

Svingarmen med stabilisator er lavet af original aluminium og bidrager til letheden. Bagstøddæmperen er monteret vandret.

Bagskiven er en 220 mm bølgetype.

"Jeg købte den for stilen, men jeg vil have folk til at føle, at den er meget sjov."

I modsætning til tidligere bobbers er FTS250 Thunder Motorcycles' forsøg på en anden genre, trucker, fordi "jeg ville have en cykel, der er mere alsidig end den amerikanske type," siger Noro. Den er let, og motoren er god, så den kører meget jævnt. Jeg vil modne den og køre den så hårdt som muligt." Ligesom Honda FTR'er fra gamle dage er målet at have en cykel, der kan nydes på flat track, mens man kører rundt i byen. FTS250 er et forslag til en ny 250cc cykel, der vil give ryttere mulighed for at nyde den slags sjov. I gamle dage tog folk til dirt tracks på egen hånd. Nu læsser vi dem i vores biler og kører, men barren for sjov er blevet dramatisk hævet. Jeg vil have FTS250 til at være en cykel, der nemt kan tages med til dirt track for sjov med dens nummerpladenummer på. Det er sjovt at køre på grus, og det betyder ikke noget, om man ikke kan glide. Når du først ved, hvordan du leger med den, vil du ønske dig en motocrosser, og din horisont vil udvide sig. Jeg synes, motorcykler er meget interessante, og jeg ville blive glad, hvis folk køber en cykel bare for stilen, men når de kører på den, finder de ud af, at den er meget sjov. align="aligncenter" width="1200"] FTS250's verdensbillede blev udtrykt i en video med en kvindelig model, der ser godt ud på gaden, med Kabukicho i baggrunden. [/caption] Udviklingen af FTS250 begyndte med en anmodning fra en kinesisk partner, der ønskede en cykel som denne, men hr. Noro kontrollerede strengt cyklen og fortsatte udviklingen, mens han ofte kommunikerede med virksomhedens fabrik i Kina. Virksomhedens fabrik vil blive renoveret i november 2025, og de har "ingen klager" med hensyn til 3D-teknologi, udviklingshastighed og produktion. På grund af forskelle i motorcykelkultur var der vanskeligheder med kommunikationen, og det tog for eksempel "tre måneder", før bilens farve var præcis som ønsket. Alligevel er produktet blevet bygget op til den udstillede models tilstand.

Reservationer begynder i juni, og cyklen forventes at blive sat til salg omkring sommeren.

Virksomheden planlægger at begynde at tage imod reservationer i juni 2026 og har til hensigt at frigive bilen i juli eller august. Prisen er planlagt til at ligge i "800.000 yen-området". Trackers var alle rasende i 2000'erne. For nylig er scramblers, der følger i dens fodspor, blevet populære, men Tracker har sin egen unikke stil med ska-tuning og racing-image. Da der ikke er nogen trackers blandt de nuværende modeller, vil FTS250 skabe en hvirvelvind? Som hr. Noro siger, kan FTS250 bruges som en afslappet fodpedal og er en fantastisk måde for begyndere at opleve motorcykelkørselens glæder.

Kørestillingen er naturlig, og fodfæstet ser godt ud. Kørestillingen ser naturlig og behagelig ud, og den vil se godt ud på et socialt netværk, hvis du bærer stilfuldt tøj til fotograferingen.

[/caption

FTS250 hovedspecifikationer

Samlet længde x bredde x højde: 2060 x 820 x 1150 mm - Akselafstand: 1385 mm - Sædehøjde: 790 mm - Vægt: 127 kg - Motor: Væskekølet 4-takts encylindret DOHC 4-ventil 249 cc - Maksimal ydelse: 29,2 hk/9500 omdr./min - Maksimalt drejningsmoment: 2,24 kg-m/7200 omdr./min ・Brændstoftankkapacitet: 10,2 liter ・Transmission: 6-trins retur ・Bremser: F=skive, R=skive ・Dæk: F=120/80-18, R=130/80-18 https://www.thundermotorcycles.jp/fts250/Billedgalleri (13)