[Test Ride] Snížení sedla o 70 mm a přepákování! Technika pro výrazné zlepšení světlé výšky pro jistější jízdu na WR125R

Model "Yamaha WR125R" nabízí působivý terénní výkon i ve třídě 125 ccm. Jeho autentický podvozek však znamená, že někteří jezdci váhají kvůli vysokému sedlu. V takovém případě měla redakce Webike Plus možnost otestovat "WR125R Low", vybavený "Low Down Seat" a "Low Down Link" od "Y's Gear", které snížily povrch sedla o přibližně 70 mm! Otestovali jsme výkon "WR125R Low" na zpevněných i šotolinových cestách.

Text: Hiroyasu Ogawa Foto: Yuko Koizumi

Nejnovější trailový model vyvažující každodenní pohodlí a terénní schopnosti

WR125R je vybaven 21palcovým předním a 18palcovým zadním kolem, stejně velkým jako modely třídy 250 ccm, což zajišťuje vysoký terénní výkon. Sedlo a přepákování zadního odpružení byly nahrazeny díly Y's Gear, čímž se povrch sedla snížil přibližně o 70 mm.

Řada "WR" byla vyvinuta jako vytrvalostní terénní závodní motocykl s širokým rozsahem převodů (Wide Ratio), inspirovaný motokrosovými závodními motocykly Yamaha "YZ series", což usnadňuje jízdu v různých terénech. Nejnovějším domácím modelem v řadě "WR" je "WR125R".

Model "WR125R", vybavený kapalinou chlazeným jednoválcovým motorem o objemu 124 ccm, se poprvé objevil v roce 2009 jako základní model pro evropský trh. V roce 2019 byl do nabídky pro region ASEAN přidán také 155ccm model "WR155R". Model "WR125R" pro rok 2026 vychází z tohoto modelu "WR155R", přičemž jeho objem byl snížen na 124 ccm, aby vyhovoval japonským daňovým a licenčním předpisům.

Motor je v zásadě stejný jako u silničního sportovního modelu "YZF-R125", ale maximální točivý moment byl optimalizován pro terénní jízdu, která využívá nízké až střední otáčky, a byl posunut z 1,2 kgf・m/8000 ot./min na 1,1 kgf・m/6000 ot./min. Je také vybaven systémem "VVA (Variable Valve Actuation)", který přepíná sací vačku do nastavení pro vysoké otáčky kolem 7700 ot./min, což umožňuje plynulé zrychlení.

Mezi vybavení patří LCD displej zobrazující zařazený rychlostní stupeň, stav paliva a další. Podporuje také připojení ke smartphonům s dedikovanou aplikací "Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)", což zvyšuje jeho pohodlí pro každodenní použití, jako je jízda ve městě.

Kola jsou 21palcová vpředu a 18palcová vzadu, stejně velká jako u modelů třídy 250 ccm, se světlou výškou 265 mm. ABS je vybaveno pouze na přední brzdě, což přispívá ke zlepšení ovladatelnosti stroje v terénu. Na druhou stranu je výška sedla 875 mm, srovnatelná s motocykly třídy 250 ccm, a je pravda, že někteří lidé mohou mít obavy z jeho dosahu.

V reakci na to společnost "Y's Gear", která vyvíjí a prodává náhradní díly pro motocykly Yamaha, vyvinula "Low Down Seat" a "Low Down Link" pro "WR125R". "Low Down Seat" snižuje povrch sedla přibližně o 30 mm a "Low Down Link" snižuje výšku sedla přibližně o 40 mm. Při společné instalaci lze výšku sedla snížit o přibližně 70 mm. Oba díly lze nainstalovat jednoduše výměnou za originální díly bez jakýchkoli úprav, což umožňuje návrat k původnímu nastavení. "Low Down Seat" stojí 19 800 jenů a "Low Down Link" 7 700 jenů.

LED světlomet se stejným tvarem jako "MT-09". Je vybaven pozičním světlem v souladu s předpisy a je to první vertikální dvouoký design na terénním modelu Yamaha.

LED zadní světlo má stejný tvar jako "Tenere 700". Směrová světla jsou vpředu i vzadu žárovková, ale jejich viditelnost je dobrá. Jsou vybaveny i výstražná světla.

Černobílý multifunkční LCD displej. Vlevo od displeje jsou umístěny různé kontrolky.

Po připojení k dedikované aplikaci "Y-Connect" se zobrazují oznámení o hovorech/e-mailech, oznámení ze sociálních médií a úroveň nabití baterie smartphonu. Záznamy jízdy lze ukládat do smartphonu.

Vybaveno širokým řídítkem, které usnadňuje vzpřímený jízdní postoj. Přispívá také k lehkosti ovládání řídítek.

Kotouč Φ267 mm a dvoupístkový třmen. ABS je vybaveno pouze vpředu a řídicí jednotka je od BOSCH.

Pastorek byl změněn z 52T na YZF-R125/MT-125 na 59T, což zlepšuje zrychlení a snadnost ovládání v nízkém až středním rozsahu. Přední a zadní pneumatiky jsou DUNLOP D605.

Kontrola dosahu na zem u WR125R a WR125R Low

Standardní sedlo. Navrženo pro snadné ovládání v terénu, umožňuje snadné pohyby těla. Tlumení je silnější.

"Low Down Seat" snižuje povrch sedla o 30 mm. Ztenčením tlumení a zúžením boků usnadňuje došlápnutí. K dispozici pouze v černé barvě.

Zadní odpružení, které vyvažuje měkkou jízdu s vynikajícím tlumením při velkém zatížení. Poskytuje zdvih kola 187 mm.

"Low Down Link" mění pákový poměr zadního odpružení a snižuje výšku sedla přibližně o 40 mm.

Standardní výška sedla je 875 mm. Jezdec je vysoký 172 cm a jeho paty jsou mírně nad zemí. Ačkoli je povrch sedla vysoký, není nepohodlné ohýbat kolena, což usnadňuje přechod do stojící polohy.

Při pokusu o došlápnutí oběma nohama se dotýkají země pouze špičky. Ačkoli je váha motocyklu při tlačení nebo tahání znatelná, při zastavení nedochází k žádnému kolísání, takže obavy z dosahu jsou minimální.

Snížení výšky sedla o přibližně 70 mm. Protože je povrch sedla nižší, pozice řídítek působí relativně výše. Postoj motocyklu působil dojmem, že se naklání dozadu.

I s mírně pokrčenými koleny lze oběma nohama došlápnout naplocho na zem. To poskytuje dosah srovnatelný se Serow 250.

Jezdec je vysoký 156 cm. Jeho paty jsou mimo zem, ale "protože se špičky mých chodidel dotýkají, výška sedla působí výrazně nižší. Nízké těžiště mi také dodává pocit bezpečí."

I při pokusu o došlápnutí oběma nohama se dotýká země pouze jedna špička. "Protože je motocykl lehký, necítím žádnou úzkost. Protože je povrch sedla nižší, přechod do stojící polohy působí jako další krok."

Začátečníci v terénu si mohou užívat jízdu v terénu s jistotou!

Na rovných šotolinových cestách a lesních cestách neměla změna poměru páky negativní vliv na jízdu. Vlastní lehké ovládání WR125R je vylepšeno vynikajícím dosahem, což výrazně zvyšuje jistotu při jízdě v terénu.

Model "WR125R Low" má sníženou výšku sedla z 875 mm na 805 mm výměnou standardního sedla za "Low Down Seat" a standardního zadního odpružení za "Low Down Link". Tato výška sedla je ještě nižší než 830 mm u modelu Serow 250. "Low Down Link" však snižuje povrch sedla změnou poměru páky zadního odpružení, což má za následek mírně dozadu posunutý postoj při sezení. Pozice řídítek také působí relativně výše, ale výhoda velkého 21palcového předního kola zabraňuje tomu, aby přední kolo působilo odpojeně nebo řízení působilo plovoucím dojmem. Stabilita v přímém směru je vysoká a ovládání není příliš rychlé, ale spíše mírné, což usnadňuje ovládání stroje. Díky výrazně zlepšenému dosahu se manévrovatelnost a jistota při otáčení o 180 stupňů výrazně zvýšily.

Na zpevněných cestách se dojem z předního a zadního odpružení výrazně neliší od standardního nastavení, přičemž nerovnosti vozovky pohlcuje jemnými vertikálními pohyby. Ani při najíždění na větší nerovnosti nebo jízdě po šotolinových cestách nedocházelo k pocitu, že by zadní odpružení bylo prudce stlačováno. Zdálo se však, že zdvih zadního odpružení je omezený. Při velkých nárazech (vstupních silách) z nerovností nebo překážek se odpružení rychle stlačí těsně před doraz, aniž by skutečně došlo k dorazu. Odskok pružiny je také rychlý, což vede k poněkud tvrdší jízdě.

Navíc "Low Down Seat" má tenčí tlumení, což vede k tvrdší jízdě. Sedlo je však dostatečně dlouhé, což umožňuje flexibilitu v pozici sezení, takže nepohodlí nenastává rychle. Ve skutečnosti by to mohlo být pohodlné sedlo pro ty, kteří preferují pevnější pocit.

Osobně jsem zjistil, že vztah mezi sníženým povrchem sedla a relativně vyšší pozicí řídítek je třeba zvážit. Množství pohybu kyčlí potřebné k přechodu ze sedu do stoje se zvyšuje, což ztěžuje opakované přepínání mezi těmito dvěma pozicemi při jízdě v terénu. Stání je však pozice, která umožňuje lepší ovládání stroje v terénu a usnadňuje vyrovnání rovnováhy při zrychlování, takže jízda ve stoje je také možná. Navíc 70 mm nižší výška sedla usnadňuje rychlé došlápnutí a také usnadňuje jízdu nízkou rychlostí s oběma nohama na zemi, podobně jako u Serow 250. "WR125R Low" kombinuje inherentní lehké terénní schopnosti "WR125R" s vynikajícím dosahem "Serow 250", což výrazně rozšiřuje možnosti, jak si užít jízdu v terénu.

Standardní přední vidlice přispívá k přirozenému ovládání řídítek, které není ani příliš rychlé, ani příliš pomalé. Zdvih je 215 mm.

"Low Down Link" mění poměr páky a snižuje povrch sedla o 40 mm. Charakteristiky odpružení se také mění, což dává silnější pocit stability.

Celkové snížení o 70 mm je dosaženo sedlem a přepákováním. Výrazné zlepšení dosahu usnadňuje a zabezpečuje jízdu ve městě s častým zastavováním a rozjížděním.

Snadno ovladatelné vlastnosti motoru podporují jistý dosah

Model "WR125R Low" se vyznačuje silným točivým momentem v nízkém až středním rozsahu a plynulým zrychlením, což poskytuje bezstresový výkon v městském provozu stop-and-go a v zatáčkovitých silnicích s ostrými zatáčkami. Kombinace vynikajícího dosahu a snadno ovladatelných vlastností motoru umožňuje široké škále jezdců užívat si sportovní jízdu.

Motor modelu "WR125R Low" zůstává nezměněn, takže jeho charakteristiky jsou stejné jako u standardního modelu. Volnoběžné otáčky jsou kolem 1500 ot./min, točivý moment začíná narůstat od 2500 ot./min a praktický točivý moment pro zrychlení motocyklu je k dispozici při 3000 ot./min. Ačkoli samotný točivý moment není nijak zvlášť silný, má dostatečnou sílu pro rozjezd na trojku z volnoběhu a otáčky do 5000 ot./min poskytují dostatečné zrychlení pro udržení tempa provozu. Rychlosti 60 km/h dosahuje při přibližně 6. rychlostním stupni, 5200 ot./min, a sací vačka se přepíná do nastavení pro vysoké otáčky ("VVA") mezi 7000-7400 ot./min, což je v městském provozu zřídka dosaženo. Pro informaci, 100 km/h je dosaženo při přibližně 6. rychlostním stupni, 9000-9300 ot./min, a vibrace motoru jsou znatelné nad 70 km/h.

Nárůst otáček motoru z volnoběhu na 7000 ot./min (kdy se aktivuje "VVA") je plynulý a nárůst zrychlení s otevřením plynu působí přirozeně (lineárně), takže charakteristiky motoru působí snadno ovladatelné v celém rozsahu. Hmotnost je 138 kg, což není na 125ccm třídu málo, ale nízké těžiště umožňuje lehké a obratné vyrovnávání rovnováhy motocyklu. V kombinaci s vysokou stabilitou v přímém směru během jízdy usnadňuje ovládání stroje, jako je změna jízdního pruhu z přímého směru nebo sledování požadované linie v zatáčkách.

Ačkoli hmotnost motocyklu a tlumení odpružení nedosahují úrovně čistě terénních strojů, což činí skoky na motokrosových tratích nevhodnými, nabízí příjemný zážitek z jízdy v terénu pro každého na rovných terénních tratích bez skoků nebo průjezdných lesních cestách. Navíc 70 mm snížená výška sedla výrazně zlepšuje dosah, což činí jízdu nízkou rychlostí s oběma nohama na zemi příjemnější. Pokud pro vás není problém nemožnost jízdy po dálnici, "WR125R" je doporučený motocykl pro ty, kteří si chtějí užít jízdu v terénu. A pro ty, kteří váhali kvůli výšce sedla, "WR125R Low" jim umožňuje si ji bez obav užít. "Low Down Seat" a "Low Down Link" lze vrátit na standardní díly, což umožňuje nastavení výšky sedla podle dovedností a preferencí, takže je to motocykl, který si lze užívat dlouho.

Vybaveno systémem "VVA", který vyvažuje silný točivý moment v nízkém rozsahu s plynulým zrychlením ve vysokém rozsahu, což poskytuje snadno ovladatelné vlastnosti motoru.

Výfukové potrubí je na levé straně, s ohledem na vyvážení motocyklu. Je vybaveno O2 senzorem, což přispívá k dodávce paliva v souladu s emisními předpisy.

S vylepšeným dosahem je snazší korigovat rovnováhu při jízdě v terénu nízkou rychlostí. S vylepšeným ovládáním spojky mohou jezdci zlepšit své vlastní terénní schopnosti. "WR125R" má také aspekty tréninkového stroje pro rozvoj terénních dovedností.

Yamaha WR125R Hlavní specifikace

・Celková délka x výška x šířka: 2160 x 840 x 1195 mm
・Rozvor: 1430 mm
・Hmotnost: 138 kg
・Motor: Kapalinou chlazený 4taktní SOHC 4ventilový jednoválec 124 ccm
・Max. výkon: 15 PS/10000 ot./min
・Max. točivý moment: 1,1 kgf・m/6500 ot./min
・Objem palivové nádrže: 8,1 l
・Převodovka: 6stupňová vratná
・Brzdy: P=Jednoduchý kotouč, Z=Jednoduchý kotouč
・Pneumatiky: P=2.75-21, Z=4.10-18
・Cena: 539 000 jenů