[Test Ride] Sella Ribassata e Linkage da 70mm! Una Tecnica per Migliorare Notevolmente l'Appoggio a Terra per Godersi la WR125R con Sicurezza

La "Yamaha WR125R" offre prestazioni off-road impressionanti nonostante sia nella classe 125cc. Tuttavia, il suo autentico telaio fa sì che alcuni piloti esitino a causa dell'altezza elevata della sella. In quel momento, il team editoriale di Webike Plus ha avuto l'opportunità di provare la "WR125R Low", equipaggiata con una "Sella Ribassata" e un "Linkage Ribassato" di "Y's Gear", che hanno abbassato la superficie della sella di circa 70mm! Abbiamo verificato le prestazioni della "WR125R Low" sia su strada asfaltata che su sterrato.

Testo: Hiroyasu Ogawa Foto: Yuko Koizumi

Ultimo Modello Trail che Bilancia Convenienza Quotidiana e Capacità Off-Road

La WR125R è dotata di ruote da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, le stesse dimensioni dei modelli della classe 250cc, offrendo elevate prestazioni off-road. La sella e il leveraggio della sospensione posteriore sono stati sostituiti con parti Y's Gear, abbassando la superficie della sella di circa 70mm.

La "serie WR" è stata sviluppata come una moto da endurance off-road con un rapporto di cambio ampio (Wide Ratio), ispirata alle moto da cross "serie YZ" di Yamaha, rendendola facile da guidare su vari terreni. Il modello domestico più recente della "serie WR" è la "WR125R".

La "WR125R", equipaggiata con un motore monocilindrico da 124cc raffreddato a liquido, è apparsa per la prima volta nel 2009 come modello entry-level per il mercato europeo. Nel 2019, una versione da 155cc, la "WR155R", è stata aggiunta alla gamma per la regione ASEAN. Il modello 2026 "WR125R" si basa su questa "WR155R", con la sua cilindrata ridotta a 124cc per conformarsi alle normative fiscali e di licenza giapponesi.

Il motore è fondamentalmente lo stesso del modello sportivo stradale "YZF-R125", ma la coppia massima è stata ottimizzata per la guida off-road, che utilizza regimi bassi e medi, passando da 1,2 kgf・m/8000 giri/min a 1,1 kgf・m/6000 giri/min. È inoltre dotata di "VVA (Variable Valve Actuation)", che commuta l'albero a camme di aspirazione su un'impostazione per alti regimi intorno ai 7700 giri/min, consentendo un'accelerazione fluida.

L'equipaggiamento include un quadro strumenti LCD che visualizza la marcia inserita, il livello del carburante e altro ancora. Supporta anche la connessione con smartphone tramite l'app dedicata "Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)", migliorando la sua praticità per l'uso quotidiano, come la guida in città.

Le ruote sono da 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, le stesse dimensioni dei modelli della classe 250cc, con un'altezza da terra di 265mm. L'ABS è montato solo sul freno anteriore, contribuendo a migliorare il controllo della macchina su terreni off-road. D'altra parte, l'altezza della sella è di 875mm, paragonabile a quella delle moto della classe 250cc, ed è vero che alcuni potrebbero essere preoccupati per l'appoggio a terra.

In risposta, "Y's Gear", che sviluppa e vende parti aftermarket per moto Yamaha, ha sviluppato una "Sella Ribassata" e un "Linkage Ribassato" per la "WR125R". La "Sella Ribassata" abbassa la superficie della sella di circa 30mm, e il "Linkage Ribassato" abbassa l'altezza della sella di circa 40mm. Quando installati insieme, l'altezza della sella può essere ridotta di circa 70mm. Entrambi possono essere installati semplicemente sostituendo le parti originali senza alcuna modifica, consentendo un ritorno alla configurazione originale. La "Sella Ribassata" ha un prezzo di 19.800 yen e il "Linkage Ribassato" costa 7.700 yen.

Faro a LED con la stessa forma della "MT-09". È dotato di una luce di posizione conforme alle normative ed è il primo design a doppio occhio verticale su un modello Yamaha off-road.

Il fanale posteriore a LED ha la stessa forma della "Tenere 700". Gli indicatori di direzione sono a lampadina anteriori e posteriori, ma la loro visibilità è buona. Sono presenti anche le luci di emergenza.

Un display multifunzione LCD monocromatico. Varie spie di avvertimento sono disposte a sinistra del display.

Se collegato all'app dedicata "Y-Connect", vengono visualizzate le notifiche di chiamate/email, notifiche dei social media e il livello della batteria dello smartphone. I registri di guida possono essere salvati sullo smartphone.

Manubrio largo che facilita una posizione di guida eretta. Contribuisce anche alla leggerezza della manovra del manubrio.

Disco da Φ267mm e pinza a 2 pistoncini. L'ABS è montato solo all'anteriore e l'unità di controllo idraulico è di BOSCH.

Il pignone è stato cambiato da 52T della YZF-R125/MT-125 a 59T, migliorando l'accelerazione e la facilità di guida ai bassi e medi regimi. Gli pneumatici anteriori e posteriori sono DUNLOP D605.

Verifica dell'Appoggio a Terra della WR125R e WR125R Low

La sella normale. Progettata per facilitare la manovrabilità in fuoristrada, consente facili movimenti del corpo. L'imbottitura è più spessa.

La "Sella Ribassata" abbassa la superficie della sella di 30mm. Rendendo l'imbottitura più sottile e assottigliando i lati, facilita l'appoggio dei piedi. Disponibile solo in nero.

Un leveraggio della sospensione posteriore che bilancia una guida morbida con eccellenti prestazioni di smorzamento sotto carichi pesanti. Offre 187mm di escursione della ruota.

Il "Linkage Ribassato" modifica il leveraggio della sospensione posteriore per abbassare l'altezza della sella di circa 40mm.

L'altezza normale della sella è di 875mm. Il pilota è alto 172cm e i suoi talloni sono leggermente sollevati da terra. Sebbene la superficie di seduta sia alta, non c'è disagio nel piegare le ginocchia, rendendo facile passare a una posizione in piedi.

Quando si cerca di appoggiare entrambi i piedi a terra, solo le punte toccano il suolo. Poiché il peso della moto è evidente quando la si spinge o tira, non ci sono oscillazioni da fermi, quindi c'è poca preoccupazione per l'appoggio.

Con l'altezza della sella abbassata di circa 70mm. Poiché la superficie di seduta è più bassa, la posizione del manubrio sembra relativamente più alta. La postura della moto sembrava inclinata all'indietro.

Anche con le ginocchia leggermente piegate, entrambi i piedi toccano terra. Questo offre un appoggio paragonabile a quello della Serow 250.

Il pilota è alto 156cm. I suoi talloni sono sollevati da terra, ma "poiché le punte dei piedi toccano, l'altezza della sella sembra considerevolmente più bassa. Il baricentro basso mi fa sentire anche più sicuro".

Anche quando si cerca di appoggiare entrambi i piedi a terra, solo una punta tocca il suolo. "Poiché la moto è leggera, non sento alcuna ansia. Poiché la superficie di seduta è più bassa, passare a una posizione in piedi sembra richiedere un passo in più".

I Principianti del Fuoristrada Possono Godersi la Guida su Sterrato con Sicurezza!

Su strade sterrate pianeggianti e strade forestali, la variazione del rapporto di leveraggio non ha influito negativamente sulla guida. La maneggevolezza intrinseca della WR125R è esaltata da un eccellente appoggio a terra, aumentando notevolmente la sicurezza durante la guida su sterrato.

La "WR125R Low" ha un'altezza della sella ridotta da 875mm a 805mm sostituendo la sella normale con la "Sella Ribassata" e il leveraggio della sospensione posteriore normale con il "Linkage Ribassato". Questa altezza della sella è ancora inferiore ai 830mm della Serow 250. Tuttavia, il "Linkage Ribassato" abbassa la superficie della sella modificando il rapporto di leveraggio della sospensione posteriore, con conseguente postura leggermente sbilanciata all'indietro quando si è seduti. Anche la posizione del manubrio sembra relativamente più alta, ma il vantaggio della grande ruota anteriore da 21 pollici impedisce alla ruota anteriore di sembrare disconnessa o allo sterzo di essere fluttuante. La stabilità in rettilineo è elevata e la maneggevolezza non è troppo rapida ma piuttosto dolce, rendendo la macchina facile da controllare. Con un appoggio a terra significativamente migliorato, la manovrabilità e la sicurezza durante le inversioni a U sono notevolmente aumentate.

Su strade asfaltate, le impressioni delle sospensioni anteriori e posteriori non sono significativamente diverse dall'assetto normale, assorbendo le imperfezioni stradali con movimenti verticali fini. Anche incontrando dossi più grandi o guidando su strade sterrate, non si è avvertito un forte impatto della sospensione posteriore. Tuttavia, la corsa della sospensione posteriore sembrava limitata. Quando sottoposta a grandi impatti (input) da dossi o gradini, la sospensione si comprime rapidamente fino quasi al fondo corsa, senza raggiungerlo effettivamente. Anche il ritorno della molla è rapido, portando a una guida piuttosto rigida.

Inoltre, la "Sella Ribassata" ha un'imbottitura più sottile, con conseguente guida più rigida. Tuttavia, c'è ampio spazio nella sella, consentendo flessibilità nella posizione di seduta, quindi il disagio non si manifesta rapidamente. Infatti, potrebbe essere una sella comoda per coloro che preferiscono una sensazione più rigida.

Personalmente, ho trovato la relazione tra la superficie di seduta abbassata e la posizione del manubrio relativamente più alta un punto da considerare. La quantità di movimento dell'anca necessaria per passare dalla posizione seduta a quella in piedi aumenta, rendendo più macchinoso il passaggio tra le due posizioni ripetutamente durante la guida fuoristrada. Tuttavia, la posizione in piedi consente un migliore controllo della macchina durante la guida fuoristrada e facilita la regolazione dell'equilibrio quando si aumenta il ritmo, quindi guidare in piedi è anche un'opzione valida. Inoltre, l'altezza della sella ridotta di 70mm rende più facile appoggiare rapidamente i piedi ed è anche più facile guidare a bassa velocità con entrambi i piedi a terra, simile alla Serow 250. La "WR125R Low" combina la capacità off-road leggera intrinseca della "WR125R" con l'eccellente appoggio a terra della "Serow 250", ampliando notevolmente i modi in cui si può godere della guida fuoristrada.

La forcella anteriore convenzionale contribuisce a un'operatività del manubrio naturale, né troppo rapida né troppo lenta. La corsa è di 215mm.

Il "Linkage Ribassato" modifica il rapporto di leveraggio per abbassare la superficie della sella di 40mm. Anche le caratteristiche della sospensione cambiano, dando un maggiore senso di stabilità.

Una riduzione totale di 70mm si ottiene con la sella e il linkage. Il significativo miglioramento dell'appoggio a terra rende la guida in città con frequenti partenze e arresti più facile e sicura.

Le Caratteristiche del Motore Facili da Gestire Supportano un Appoggio Sicuro

La "WR125R Low" presenta una forte coppia ai bassi e medi regimi e un'accelerazione fluida, offrendo prestazioni senza stress nel traffico cittadino stop-and-go e nelle strade tortuose con curve strette. La combinazione di un eccellente appoggio a terra e caratteristiche del motore facili da gestire consente a un'ampia gamma di piloti di godersi una guida sportiva.

Il motore della "WR125R Low" rimane invariato, quindi le sue caratteristiche sono le stesse del modello normale. Il regime di minimo è intorno ai 1500 giri/min, la coppia inizia a salire dai 2500 giri/min e la coppia pratica per accelerare la moto è disponibile a 3000 giri/min. Sebbene la coppia in sé non sia particolarmente elevata, ha abbastanza tenacia per partire in terza marcia da fermo, e salendo fino a 5000 giri/min fornisce un'accelerazione sufficiente per tenere il passo del traffico. Raggiunge i 60 km/h intorno ai 5200 giri/min in sesta marcia, e l'albero a camme di aspirazione passa all'impostazione per alti regimi ("VVA") tra i 7000-7400 giri/min, regime raramente raggiunto nella guida in città. A titolo di riferimento, 100 km/h si raggiungono intorno ai 9000-9300 giri/min in sesta marcia, e le vibrazioni del motore diventano evidenti sopra i 70 km/h.

L'aumento dei giri del motore da fermo a 7000 giri/min (quando si attiva il "VVA") è fluido e l'aumento dell'accelerazione con l'apertura del gas è naturale (lineare), facendo sì che le caratteristiche del motore risultino facili da gestire in tutta la gamma. Il peso è di 138 kg, che non è leggero per una moto della classe 125cc, ma il baricentro basso consente regolazioni leggere e agili dell'equilibrio della moto. Combinato con un'elevata stabilità in rettilineo durante la guida, rende facile il controllo della macchina, come cambiare corsia da una linea retta o seguire una linea desiderata attraverso le curve.

Sebbene il peso della moto e l'assorbimento degli urti delle sospensioni non siano paragonabili a quelli delle pure moto da fuoristrada, rendendo consigliabile evitare grandi salti sui circuiti di motocross, offre un'esperienza di guida fuoristrada piacevole per chiunque su percorsi sterrati pianeggianti senza salti o strade forestali percorribili. Inoltre, l'altezza della sella ridotta di 70mm migliora significativamente l'appoggio a terra, rendendo più piacevole la guida a bassa velocità con entrambi i piedi a terra. Se l'impossibilità di guidare in autostrada non è un grosso inconveniente, la "WR125R" è una moto consigliata per coloro che vogliono godersi la guida fuoristrada. E per coloro che esitavano a causa dell'altezza della sella, la "WR125R Low" permette loro di godersela senza preoccupazioni. La "Sella Ribassata" e il "Linkage Ribassato" possono essere ripristinati alle parti originali, consentendo la regolazione dell'altezza della sella in base alle proprie capacità e preferenze, rendendola una moto che può essere apprezzata a lungo.

Dotata di "VVA", che bilancia una forte coppia ai bassi regimi con un'accelerazione fluida agli alti regimi, offrendo caratteristiche del motore facili da gestire.

Il collettore di scarico è sul lato sinistro, considerando l'equilibrio del peso della moto. È dotato di un sensore O2, che contribuisce all'alimentazione del carburante conforme alle normative sulle emissioni.

Con un appoggio migliorato, è più facile correggere l'equilibrio durante la guida fuoristrada a bassa velocità. Con un migliore controllo della frizione, i piloti possono migliorare le proprie capacità fuoristrada. La "WR125R" ha anche aspetti di una macchina da allenamento per sviluppare abilità fuoristrada.

Specifiche Principali Yamaha WR125R

・Lunghezza x Altezza x Larghezza complessive: 2160 x 840 x 1195mm
・Passo: 1430mm
・Peso: 138kg
・Motore: Monocilindrico raffreddato a liquido a 4 tempi SOHC a 4 valvole da 124cc
・Potenza Massima: 15CV/10000 giri/min
・Coppia Massima: 1,1 kgf・m/6500 giri/min
・Capacità Serbatoio Carburante: 8,1L
・Trasmissione: 6 marce a ritorno
・Freni: A=Disco Singolo, P=Disco Singolo
・Pneumatici: A=2.75-21, P=4.10-18
・Prezzo: 539.000 yen