CB750 Cafe Racer na míru s pocitem opotřebení a vylepšeným odpružením

Vždy mě přitahovala lehkost a jednoduchost motocyklů.
Přesto jsem se záměrně rozhodl pro vzduchem chlazenou čtyřválcovou CB750.
Setkáním se strojem, který funguje na jiné ose než mé předchozí volby, jsem objevil nové perspektivy.
Tentokrát bych vám rád představil svou milovanou cafe racer CB750!

(Horní obrázek: Foto Satoru Yano)

1992 HONDA CB750 (RC42)

Důvod, proč mě přitahovala lehkost

Moje předchozí volby motocyklů měly společný jmenovatel.

Lehkost.
Jednoduchost.
A nádech nedokonalosti.

Moped Suzuki Selpet.
Jednoválec Aermacchi.
BMW R50/5 s jeho boxer twinem.

Navzdory jejich různým objemům a charakterům mě vždy přitahovaly jednoduché motocykly s minimálním vybavením a funkcemi.

Lehké, pomalé a s pocitem prostoru.
Ale to také znamenalo bližší spojení s krajinou a plynutím času.

To byl můj standard pro motocykl.

Můj milovaný motocykl: 1963 SUZUKI SELPET M31

Můj milovaný motocykl: 1963 SUZUKI SPORTS 80K11

Můj milovaný motocykl: 1972 HARLEY DAVIDSON AERMACCHI SPRINT

Můj milovaný motocykl: 1969 BMW R50/5

Motocykl na jiné ose než dříve

Ale pak jsem si začal klást otázku.

Co bych cítil při jízdě na motocyklu, který by nebyl prodloužením mých předchozích voleb?

S touto prostou zvědavostí jsem začal hledat motocykl třídy 750 ccm.
Kritéria byla jednoduchá: „cenově dostupný a trochu zajímavý“.

To mě dovedlo k HONDA CB750 (RC42) z roku 1992, která byla inzerována na bleším trhu.

Navíc tento konkrétní kus měl historii jako bývalý motocykl autoškoly.
Tuto historii jsem považoval za zajímavou a položil jsem několik otázek. Pak nás rozhovor přirozeně dovedl k návrhu: „Co takhle telefonát?“

Poté se věci rychle pohnuly.
Jak jsme mluvili, získal jsem představu o charakteru kola a osobnosti prodejce a rozhodl jsem se ho okamžitě koupit.

Věřím, že takové setkání je součástí kouzla nákupu z druhé ruky.

Zajímavý fakt, že základní vozidlo (motor) bylo bývalé kolo autoškoly, byl také bod, který mě zaujal (obrázek poskytl předchozí majitel)

Vypadalo to skvěle hned po dodání!

Co je CB750 RC42?

RC42, představená v roce 1992, ztělesňuje typický model „nanahan“ (750 ccm).
Obsahuje vzduchem chlazený řadový čtyřválcový motor a podvozek navržený pro snadné ovládání.

Postrádá okázalost nebo ostré hrany, ale díky tomu je pro každého konzistentně přímočarý a zvládnutelný.
Proto byla dlouho používána jako motocykl autoškoly a zanechala trvalý dojem na mnoho jezdců.

Není to kolo stavěné pro rychlostní soutěže,
ale spíše takové, které vás naučí „samotný akt jízdy na motocyklu“.

CB750 RC42, dědící linii nanahan (obrázek z webu HONDA)

RC42 přizpůsobená ve stylu opotřebované cafe racer

Jedinečná rovnováha dosažená kombinací dílů

Tato CB750 není založena na jediném sériovém modelu.
Je to jedinečná konfigurace, která kombinuje díly z více modelů.

・Rám: model RC42 z roku 1992
・Motor/kabeláž: model RC42 z autoškoly
・Nádrž: CB450N
・Přední část: CB750F
・Zadní část (kolo/třmen/vidlice/trojice): CBX750

Co obzvláště oceňuji, jsou 18palcová kola Boomerang Comstar.
Ten pocit „kdo ví, ten ví“ je neodolatelný.

Nádrž CB450N, zbavená laku, a přední část CB750F vytvářejí opotřebovaný vzhled a pocit váhy.

Zadní část využívá díly z CBX750! Kola Boomerang Comstar jsou oblíbená.

Opotřebovaný vzhled a robustní pocit z odpružení

Směr úprav byl stanoven od začátku.

Cílem byla cafe racer s opotřebovaným vzhledem, ale s pevným pocitem z odpružení.

Nejen lehké a hbité, ale něco robustního a uzemněného.

Hnědý kožený řemínek procházející svisle po nádrži je klíčový.
Celkový tón a texturu jsem přizpůsobil jeho barvě.

・Světlo: typ Lucas 7 palců (GOODS)
・Směrovky: Záměrně použité kulaté směrovky, aby odpovídaly opotřebovanému tělu.
・Zrcátka: Zrcátka na konci řídítek (GOODS)
・Gripy: Trip Machine
・Emblém nádrže: Hliníkový emblém zakoupený na bleším trhu, připevněný na kožený základ vyrobený přítelem.
・Sedadlo: Přestavěno společností BLUE MOTIVE.
・Pneumatiky: Změněno z TT100GP na BT46 (pro zdůraznění plného pocitu kontaktu).

Žádná z těchto úprav není okázalá.
Ale součet malých rozdílů transformuje celkovou atmosféru.

Světlo a kryt světla jsou klasické 7palcové typy Lucas.

Gripy Trip Machine indické výroby zajišťují barevnou konzistenci a zrcátka na konci řídítek dodávají stylový nádech.

Pro dodání pocitu luxusu je emblém HONDA připevněn na pravý kožený základ (připevněno oboustrannou páskou).

Zakázkové sedlářství „BLUE MOTIVE“ jsme pověřili přečalouněním cenově dostupného univerzálního sedadla, čímž jsme zvýšili jeho luxusní pocit.

Přešli jsme z klasických DUNLOP TT100GP na BRIDGESTONE BT46 pro plný pocit kontaktu.

Co mi rozdíl v jízdě přinesl

Při jízdě jsem cítil jasný rozdíl oproti motocyklům, na kterých jsem jezdil dříve.

BMW R50/5 je zábavné pro klidnou jízdu s nízkým točivým momentem.
Je to kolo, které běží ve stálém rytmu, jako by se synchronizovalo s krajinou a časem.

Naproti tomu CB750 reaguje přímo na mé vstupy.
Zrychlení, zpomalení, zatáčení – každý pohyb má hmatatelnou zpětnou vazbu.

Pokud je R50/5 o „jízdě v souladu s kolem“,
CB750 je blíže k „aktivnímu ovládání kola mnou samotným“.

Nejde o rychlost.
Zdá se, že se můj přístup k samotnému aktu jízdy mírně změnil.

Nízká přední část a silueta s nízkým těžištěm.

Zadní část, mírně snížená, vyvažuje zadní profil.

Zrychlení, zpomalení, zatáčení… každý pohyb má pevnou zpětnou vazbu, což z tohoto kola dělá zábavné kolo na jízdu.
Foto Satoru Yano

Volba neprovádět přehnané úpravy

Prozatím je tato CB750 považována za dokončenou.

Pokud bych chtěl, mohl bych provést další úpravy.
Ale nevidím důvod měnit současnou rovnováhu.

Opotřebovaná textura, robustní pocit z odpružení,
a celkový tón soustředěný kolem hnědé barvy nádrže.

Tyto prvky působí méně jako „vytvořené“ a více jako „přirozeně vzniklé“.
Proto nebudu v budoucnu vynucovat žádné změny.
Prozatím je pro mě ideální ji takto jezdit.

Instagram „Minna no Tankito“ (Všichni jednoválce)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Opotřebovaná textura, robustní pocit z odpružení... a celkový tón soustředěný kolem hnědé barvy nádrže jsou definujícími prvky mé milované motorky!
Foto Satoru Yano