CB750 Cafe Racer Προσαρμοσμένο με Φθαρμένη Αίσθηση και Αναβαθμισμένη Ανάρτηση

Πάντα με τραβούσε η ελαφρότητα και η απλότητα των μοτοσικλετών.
Ωστόσο, επέλεξα σκόπιμα μια αερόψυκτη τετρακύλινδρη CB750.
Ενασχολούμενος με ένα μηχάνημα που λειτουργεί σε διαφορετικό άξονα από τις προηγούμενες επιλογές μου, ανακάλυψα νέες προοπτικές.
Αυτή τη φορά, θα ήθελα να σας παρουσιάσω την αγαπημένη μου cafe racer CB750!

(Κορυφαία εικόνα: Φωτογραφία από τον Satoru Yano)

1992 HONDA CB750 (RC42)

Ο Λόγος που Με Έλκυε η Ελαφρότητα

Οι προηγούμενες επιλογές μου σε μοτοσικλέτες είχαν ένα κοινό νήμα.

Ελαφρότητα.
Απλότητα.
Και μια πινελιά ατέλειας.

Το σκούτερ της Suzuki, το Selpet.
Ο μονοκύλινδρος της Aermacchi.
Η BMW R50/5 με τον δικύλινδρο boxer.

Παρά τις διαφορετικές τους κυβικές χωρητικότητες και χαρακτήρες, πάντα με έλκυαν οι απλές μοτοσικλέτες με ελάχιστο εξοπλισμό και χαρακτηριστικά.

Ελαφριά, αργή, και με αίσθηση χώρου.
Αλλά αυτό σήμαινε επίσης στενότερη σύνδεση με το τοπίο και την πάροδο του χρόνου.

Αυτό ήταν το πρότυπό μου για μια μοτοσικλέτα.

Η αγαπημένη μου μοτοσικλέτα: 1963 SUZUKI SELPET M31

Η αγαπημένη μου μοτοσικλέτα: 1963 SUZUKI SPORTS 80K11

Η αγαπημένη μου μοτοσικλέτα: 1972 HARLEY DAVIDSON AERMACCHI SPRINT

Η αγαπημένη μου μοτοσικλέτα: 1969 BMW R50/5

Μια Μοτοσικλέτα σε Διαφορετικό Άξονα από Πριν

Όμως, άρχισα να αναρωτιέμαι.

Τι θα ένιωθα οδηγώντας μια μοτοσικλέτα που δεν θα ήταν επέκταση των προηγούμενων επιλογών μου;

Με αυτή την απλή περιέργεια, άρχισα να ψάχνω για μια μοτοσικλέτα 750cc.
Τα κριτήρια ήταν απλά: "προσιτή και λίγο ενδιαφέρουσα".

Αυτό με οδήγησε σε μια HONDA CB750 (RC42) του 1992 που βρήκα σε μια εφαρμογή παζάρι.

Επιπλέον, αυτή η συγκεκριμένη μονάδα είχε ιστορικό ως πρώην μοτοσικλέτα σχολής οδηγών.
Βρήκα αυτό το υπόβαθρο ενδιαφέρον και έκανα μερικές ερωτήσεις. Στη συνέχεια, η συζήτηση οδήγησε φυσικά σε μια πρόταση: "Τι θα λέγατε για μια τηλεφωνική κλήση;".

Τα πράγματα κινήθηκαν γρήγορα μετά από αυτό.
Καθώς μιλούσαμε, πήρα μια αίσθηση του χαρακτήρα του ποδηλάτου και της προσωπικότητας του πωλητή, και αποφάσισα να το αγοράσω αμέσως.

Πιστεύω ότι τέτοιου είδους συναντήσεις είναι μέρος της γοητείας της αγοράς μεταχειρισμένων.

Το ενδιαφέρον γεγονός ότι το βασικό όχημα (κινητήρας) ήταν πρώην μοτοσικλέτα σχολής οδηγών ήταν επίσης ένα σημείο που με προσέλκυσε (εικόνα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη)

Φαινόταν ωραία ακόμα και αμέσως μετά την παράδοση!

Τι είναι η CB750 RC42;

Η RC42, που κυκλοφόρησε το 1992, ενσωματώνει το απόλυτο μοντέλο "nanahan" (750cc).
Διαθέτει αερόψυκτο εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα και πλαίσιο σχεδιασμένο για ευκολία χειρισμού.

Δεν διαθέτει φανταχτερά ή αιχμηρά στοιχεία, αλλά αυτό την καθιστά σταθερά απλή και διαχειρίσιμη για οποιονδήποτε.
Αυτός είναι ο λόγος που χρησιμοποιήθηκε ως μοτοσικλέτα σχολής οδηγών για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφήνοντας μια διαρκή εντύπωση σε πολλούς αναβάτες.

Δεν είναι ένα ποδήλατο φτιαγμένο για αγώνες ταχύτητας,
αλλά μάλλον ένα που σου διδάσκει "την ίδια την πράξη της οδήγησης μιας μοτοσικλέτας".

Η CB750 RC42, κληρονομώντας τη γραμμή των nanahan (εικόνα από την ιστοσελίδα της HONDA)

Η RC42 προσαρμοσμένη σε στυλ φθαρμένου cafe racer

Μια Μοναδική Ισορροπία Επιτυγχανόμενη μέσω Συνδυασμού Εξαρτημάτων

Αυτή η CB750 δεν βασίζεται σε ένα μόνο εργοστασιακό μοντέλο.
Είναι μια μοναδική διαμόρφωση που συνδυάζει εξαρτήματα από πολλαπλά μοντέλα.

・Πλαίσιο: Μοντέλο παραγωγής RC42 του 1992
・Κινητήρας/Καλωδίωση: Μοντέλο σχολής οδηγών RC42
・Ρεζερβουάρ: CB450N
・Μπροστινό σύστημα: CB750F
・Πίσω σύστημα (τροχός/δισκόφρενο/ανάρτηση/τιμόνι): CBX750

Αυτό που μου αρέσει ιδιαίτερα είναι οι τροχοί Boomerang Comstar 18 ιντσών.
Αυτή η αίσθηση "όσοι γνωρίζουν, γνωρίζουν" είναι ακαταμάχητη.

Το ρεζερβουάρ της CB450N, χωρίς βαφή, και το μπροστινό σύστημα της CB750F δημιουργούν μια φθαρμένη εμφάνιση και αίσθηση βάρους.

Το πίσω μέρος χρησιμοποιεί εξαρτήματα από την CBX750! Οι τροχοί Boomerang Comstar είναι αγαπημένοι.

Φθαρμένη Εμφάνιση και Στιβαρή Αίσθηση στην Ανάρτηση

Η κατεύθυνση της προσαρμογής είχε αποφασιστεί από την αρχή.

Ο στόχος ήταν μια cafe racer με φθαρμένη αισθητική, αλλά με στιβαρή αίσθηση στην ανάρτηση.

Όχι απλώς ελαφριά και ευέλικτη, αλλά κάτι στιβαρό και γειωμένο.

Ο κάθετος δερμάτινος ιμάντας στο ρεζερβουάρ είναι κεντρικός σε αυτό.
Προσάρμοσα τον συνολικό τόνο και την υφή για να ταιριάζουν με το χρώμα του.

・Προβολέας: Τύπου Lucas 7 ιντσών (GOODS)
・Φλας: Επιλέχθηκαν σκόπιμα μεταχειρισμένα σε σχήμα σφαίρας για να ταιριάζουν με το φθαρμένο σώμα.
・Καθρέφτες: Καθρέφτες άκρου τιμονιού (GOODS)
・Χειρολαβές: Trip Machine
・Έμβλημα ρεζερβουάρ: Έμβλημα αλουμινίου αγορασμένο από εφαρμογή παζάρι, τοποθετημένο σε δερμάτινη βάση φτιαγμένη από φίλο.
・Σέλα: Επαναταπετσαρισμένη από την BLUE MOTIVE.
・Ελαστικά: Άλλαξαν από TT100GP σε BT46 (για να τονιστεί μια γεμάτη αίσθηση επαφής).

Καμία από αυτές τις προσαρμογές δεν είναι φανταχτερή.
Αλλά η συσσώρευση μικρών διαφορών μεταμορφώνει τη συνολική ατμόσφαιρα.

Ο προβολέας και το περίβλημα του προβολέα είναι κλασικού τύπου Lucas 7 ιντσών.

Οι χειρολαβές Trip Machine κατασκευής Ινδίας παρέχουν χρωματική συνέπεια, και οι καθρέφτες άκρου τιμονιού προσθέτουν μια κομψή πινελιά.

Για να δώσουμε μια αίσθηση πολυτέλειας, το έμβλημα της HONDA είναι τοποθετημένο σε γνήσια δερμάτινη βάση (τοποθετημένο με διπλής όψης ταινία).

Αναθέσαμε στο εξειδικευμένο κατάστημα καθισμάτων "BLUE MOTIVE" να επαναταπετσάρει μια οικονομική καθολική σέλα, ενισχύοντας την πολυτελή αίσθησή της.

Αλλάξαμε από τα κλασικά DUNLOP TT100GP σε BRIDGESTONE BT46 για μια γεμάτη αίσθηση επαφής.

Τι μου Έμαθε η Διαφορά στην Οδήγηση

Οδηγώντας την, ένιωσα μια σαφή διαφορά σε σχέση με τις μοτοσικλέτες που είχα οδηγήσει πριν.

Η BMW R50/5 είναι ευχάριστη για χαλαρή οδήγηση με τη ροπή της στις χαμηλές στροφές.
Είναι ένα ποδήλατο που κινείται με σταθερό ρυθμό, σαν να συγχρονίζεται με το τοπίο και τον χρόνο.

Αντίθετα, η CB750 ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές μου.
Επιτάχυνση, επιβράδυνση, στροφές – κάθε ενέργεια έχει απτή ανάδραση.

Αν η R50/5 αφορά "την οδήγηση σε συγχρονισμό με το ποδήλατο",
η CB750 είναι πιο κοντά στο "ενεργή έλεγχο του ποδηλάτου από εμένα".

Δεν πρόκειται για ταχύτητα.
Μοιάζει σαν η προσέγγισή μου στην ίδια την πράξη της οδήγησης να έχει αλλάξει ελαφρώς.

Χαμηλό μπροστινό σύστημα και σιλουέτα με χαμηλό κέντρο βάρους.

Το πίσω μέρος, ελαφρώς χαμηλωμένο, ισορροπεί το πίσω προφίλ.

Επιτάχυνση, επιβράδυνση, στροφές… κάθε ενέργεια έχει στιβαρή ανάδραση, καθιστώντας αυτό ένα διασκεδαστικό ποδήλατο για οδήγηση.
Φωτογραφία από τον Satoru Yano

Η Επιλογή να Μην Υπερ-Τελειοποιήσω

Προς το παρόν, αυτή η CB750 θεωρείται ολοκληρωμένη.

Θα μπορούσα ακόμα να κάνω περαιτέρω τροποποιήσεις αν ήθελα.
Αλλά δεν βλέπω λόγο να αλλάξω την τρέχουσα ισορροπία.

Η φθαρμένη υφή, η στιβαρή αίσθηση της ανάρτησης,
και ο συνολικός τόνος που επικεντρώνεται στο καφέ του ρεζερβουάρ.

Αυτά τα στοιχεία μοιάζουν λιγότερο σαν να "δημιουργήθηκαν" και περισσότερο σαν να "ήρθαν μαζί φυσικά".
Επομένως, δεν θα επιβάλω αλλαγές στο μέλλον.
Προς το παρόν, αισθάνομαι ακριβώς σωστό να την οδηγώ όπως είναι.

Instagram "Minna no Tankito" (Το Μονοκύλινδρο Όλων)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Η φθαρμένη υφή, η στιβαρή αίσθηση της ανάρτησης... και ο συνολικός τόνος που επικεντρώνεται στο καφέ του ρεζερβουάρ είναι τα καθοριστικά χαρακτηριστικά της αγαπημένης μου μοτοσικλέτας!
Φωτογραφία από τον Satoru Yano