CB750 Cafe Racer Tinh tế với Cảm giác Cũ và Hệ thống Treo Nâng cấp

Tôi luôn bị cuốn hút bởi sự nhẹ nhàng và đơn giản của xe máy.
Tuy nhiên, tôi đã cố tình chọn chiếc CB750 bốn xi-lanh làm mát bằng không khí.
Bằng cách làm quen với một cỗ máy hoạt động trên một trục khác so với những lựa chọn trước đây của tôi, tôi đã khám phá ra những góc nhìn mới.
Lần này, tôi muốn giới thiệu chiếc cafe racer CB750 yêu quý của mình!

(Ảnh trên: Ảnh của Satoru Yano)

HONDA CB750 (RC42) năm 1992

Lý do tôi bị cuốn hút bởi sự nhẹ nhàng

Những lựa chọn xe máy trước đây của tôi đều có một điểm chung.

Sự nhẹ nhàng.
Sự đơn giản.
Và một chút không hoàn hảo.

Xe moped Suzuki, Selpet.
Xe xi-lanh đơn Aermacchi.
BMW R50/5 với động cơ boxer đôi.

Mặc dù có dung tích xi-lanh và đặc tính khác nhau, tôi luôn bị thu hút bởi những chiếc xe máy đơn giản với ít thiết bị và tính năng nhất.

Nhẹ, chậm và có cảm giác không gian.
Nhưng điều đó cũng có nghĩa là sự kết nối gần gũi hơn với cảnh vật và thời gian trôi qua.

Đó là tiêu chuẩn của tôi đối với một chiếc xe máy.

Chiếc xe máy yêu quý của tôi: SUZUKI SELPET M31 năm 1963

Chiếc xe máy yêu quý của tôi: SUZUKI SPORTS 80K11 năm 1963

Chiếc xe máy yêu quý của tôi: HARLEY DAVIDSON AERMACCHI SPRINT năm 1972

Chiếc xe máy yêu quý của tôi: BMW R50/5 năm 1969

Một chiếc xe máy trên một trục khác so với trước đây

Nhưng rồi, tôi bắt đầu tự hỏi.

Tôi sẽ cảm thấy thế nào khi lái một chiếc xe máy không phải là sự mở rộng của những lựa chọn trước đây của tôi?

Với sự tò mò đơn giản đó, tôi bắt đầu tìm kiếm một chiếc xe máy phân khúc 750cc.
Tiêu chí rất đơn giản: "giá cả phải chăng và thú vị một chút".

Điều đó dẫn tôi đến chiếc HONDA CB750 (RC42) đời 1992 được rao bán trên một ứng dụng chợ đồ cũ.

Hơn nữa, chiếc xe này còn có lịch sử là một chiếc xe đào tạo của trường lái.
Tôi thấy bối cảnh đó thú vị và đã hỏi một vài câu. Sau đó, cuộc trò chuyện tự nhiên dẫn đến một lời đề nghị: "Gọi điện thoại thì sao nhỉ?"

Mọi thứ diễn ra nhanh chóng sau đó.
Khi chúng tôi nói chuyện, tôi cảm nhận được tính cách của chiếc xe và người bán, và tôi đã quyết định mua ngay lập tức.

Tôi tin rằng những cuộc gặp gỡ như thế này là một phần của sự hấp dẫn khi mua đồ cũ.

Sự thật thú vị là chiếc xe cơ sở (động cơ) từng là xe đào tạo của trường lái cũng là một điểm thu hút tôi (ảnh do chủ cũ cung cấp)

Trông nó thật ngầu ngay cả khi vừa mới nhận xe!

CB750 RC42 là gì?

RC42, ra mắt năm 1992, là hiện thân của mẫu xe "nanahan" (750cc) điển hình.
Nó có động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng không khí và khung gầm được thiết kế để dễ dàng điều khiển.

Nó thiếu sự hào nhoáng hay góc cạnh sắc sảo, nhưng điều đó làm cho nó luôn thẳng thắn và dễ dàng điều khiển cho bất kỳ ai.
Đây là lý do tại sao nó được sử dụng làm xe đào tạo của trường lái trong một thời gian dài, để lại ấn tượng sâu sắc cho nhiều người lái.

Đây không phải là một chiếc xe được chế tạo cho các cuộc thi tốc độ,
mà là một chiếc xe dạy bạn "hành động lái xe máy".

CB750 RC42, kế thừa dòng dõi nanahan (ảnh từ website HONDA)

RC42 được tùy chỉnh theo phong cách cafe racer cũ kỹ

Sự cân bằng độc đáo đạt được thông qua sự kết hợp các bộ phận

Chiếc CB750 này không dựa trên một mẫu xe nguyên bản duy nhất.
Đây là một cấu hình độc đáo kết hợp các bộ phận từ nhiều mẫu xe khác nhau.

・Khung xe: RC42 đời 1992
・Động cơ/Dây điện: RC42 mẫu đào tạo trường lái
・Bình xăng: CB450N
・Phần đầu xe: CB750F
・Phần đuôi xe (bánh xe/kẹp phanh/phuộc/ba chấu): CBX750

Điều tôi đặc biệt thích là bánh xe Boomerang Comstar 18 inch.
Cảm giác "người biết thì sẽ hiểu" đó thật không thể cưỡng lại.

Bình xăng CB450N, đã loại bỏ lớp sơn, và phần đầu xe CB750F tạo nên vẻ ngoài cũ kỹ và cảm giác chắc chắn.

Phần đuôi xe sử dụng bộ phận từ CBX750! Bánh xe Boomerang Comstar là một điểm yêu thích.

Vẻ ngoài cũ kỹ và cảm giác chắc chắn của hệ thống treo

Hướng tùy chỉnh đã được quyết định ngay từ đầu.

Mục tiêu là một chiếc cafe racer có vẻ ngoài cũ kỹ, nhưng có cảm giác hệ thống treo chắc chắn.

Không chỉ nhẹ nhàng và linh hoạt, mà còn phải mạnh mẽ và vững chãi.

Dây đeo da màu nâu chạy dọc trên bình xăng là trung tâm của điều này.
Tôi đã điều chỉnh tông màu và kết cấu tổng thể để phù hợp với màu sắc của nó.

・Đèn pha: Loại Lucas 7 inch (GOODS)
・Đèn xi nhan: Cố tình chọn loại hình viên đạn đã qua sử dụng để phù hợp với thân xe cũ kỹ.
・Gương: Gương cuối ghi đông (GOODS)
・Bọc tay lái: Trip Machine
・Biểu tượng bình xăng: Biểu tượng nhôm mua trên ứng dụng chợ đồ cũ, gắn trên đế da do bạn bè làm.
・Yên xe: Bọc lại bởi BLUE MOTIVE.
・Lốp xe: Thay từ TT100GP sang BT46 (để nhấn mạnh cảm giác tiếp xúc đầy đặn).

Không có tùy chỉnh nào trong số này là hào nhoáng.
Nhưng sự tích lũy của những khác biệt nhỏ đã thay đổi bầu không khí tổng thể.

Đèn pha và vỏ đèn pha là loại Lucas 7 inch cổ điển.

Bọc tay lái Trip Machine sản xuất tại Ấn Độ tạo sự đồng nhất về màu sắc, và gương cuối ghi đông tạo điểm nhấn phong cách.

Để tạo cảm giác sang trọng, biểu tượng HONDA được gắn trên đế da thật (gắn bằng băng dính hai mặt).

Chúng tôi đã đặt hàng xưởng độ yên xe tùy chỉnh "BLUE MOTIVE" để bọc lại một chiếc yên đa năng có giá cả phải chăng, tăng cường cảm giác sang trọng.

Đã chuyển từ lốp DUNLOP TT100GP cổ điển sang BRIDGESTONE BT46 để có cảm giác tiếp xúc đầy đặn.

Sự khác biệt trong cách lái đã dạy tôi điều gì

Khi lái thử, tôi cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt so với những chiếc xe máy tôi từng lái trước đây.

Chiếc BMW R50/5 mang lại sự thú vị khi chạy ở tốc độ thư giãn với mô-men xoắn ở vòng tua thấp.
Đó là một chiếc xe chạy với nhịp điệu ổn định, như thể đồng bộ với cảnh vật và thời gian.

Ngược lại, chiếc CB750 phản hồi trực tiếp với các thao tác của tôi.
Tăng tốc, giảm tốc, vào cua – mỗi hành động đều có phản hồi hữu hình.

Nếu R50/5 là về "lái xe đồng bộ với xe",
thì CB750 gần với "tự mình chủ động điều khiển xe".

Điều này không liên quan đến tốc độ.
Cảm giác như cách tiếp cận của tôi đối với hành động lái xe đã thay đổi một chút.

Phần đầu xe thấp và hình dáng trọng tâm thấp.

Phần đuôi xe, được hạ thấp một chút, cân bằng phần sau.

Tăng tốc, giảm tốc, vào cua… mỗi hành động đều có phản hồi chắc chắn, khiến chiếc xe này trở nên thú vị khi lái.
Ảnh của Satoru Yano

Lựa chọn không tinh chỉnh quá mức

Hiện tại, chiếc CB750 này được coi là hoàn chỉnh.

Tôi vẫn có thể thực hiện thêm các sửa đổi nếu muốn.
Nhưng tôi không thấy lý do gì để thay đổi sự cân bằng hiện tại.

Kết cấu cũ kỹ, cảm giác hệ thống treo chắc chắn,
và tông màu tổng thể tập trung vào màu nâu của bình xăng.

Những yếu tố này có cảm giác ít giống như chúng được "tạo ra" mà giống như chúng "tự nhiên đến với nhau".
Do đó, tôi sẽ không ép buộc bất kỳ thay đổi nào trong tương lai.
Hiện tại, tôi cảm thấy rất hài lòng khi lái nó như hiện tại.

Instagram "Minna no Tankito" (Xe xi-lanh đơn của mọi người)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Kết cấu cũ kỹ, cảm giác hệ thống treo chắc chắn... và tông màu tổng thể tập trung vào màu nâu của bình xăng là những đặc điểm nổi bật của chiếc xe yêu quý của tôi!
Ảnh của Satoru Yano