Kenichi Kuroyama, který se zúčastnil Všech japonských šampionátů v trialu 2025 s elektrickým trialovým kolem Yamaha TY-E, se stal prvním šampionem v historii, který vyhrál na elektrickém kole.
Pocit "skupinové soutěže", kde se všichni posouvají vpřed společně
"Myslel jsem, že moje radost bude explozivnější v okamžiku, kdy bylo rozhodnuto o šampionátu. K mému vlastnímu překvapení se tak nestalo. Soutěžili jsme v týmové soutěži a dosáhli cíle, který jsme si stanovili s pomocí všech. Byl jsem jedním z členů, kteří k tomuto vítězství přispěli.Kenichi Kuroyama, který získal svůj 12. titul na Všech japonských šampionátech v trialu 2025, je legenda se stovkami bitev za sebou, ale i pro něj bylo tentokrát vítězství v titulu jiným zážitkem.Tento titul získal společně s elektrickým trialovým kolem "TY-E" a jeho vývojáři a členy týmu a bylo to poprvév historii, kdy elektrické kolo vyhrálo titul v nejvyšší třídě v Japonsku.Poprvékdyžjel na "TY-E", bylo to v roce 2017. "Mladí inženýři dobrovolně vyrobili prototyp elektrického trialového kola. Byl jsem požádán, abych si ho vyzkoušel." Kuroyama říká, že jeho tehdejší dojem byl: "Postrádalo výkon (pro soutěže), ale mohlo by to být zábavné jako hobby kolo. Ale můj tehdejší dojem byl, že to nebylo dostatečně výkonné (pro soutěže), ale mohlo by to být zajímavé jako hobby kolo. Neměl jsem dostatečné pochopení pro elektrická kola a nevěděl jsem, jak moc se společnost jako Yamaha soustředí, když to myslí vážně, a jak úžasný je ten výbuch energie. Když se na to podívám zpětně, to bylo všechno o tom.
Překonání komunikačních bariér s inženýry k dosažení vrcholu
Co Kuroyamu nejprve překvapilo, byla úžasná rychlostvývoje.Vývojáři zvýšili bojovou sílu TY-E, která měla jen prostor pro růst, neuvěřitelným tempem. Byl to zcela odlišný přístup a rychlost od vývoje spalovacích motorů," říká.Na druhou stranu však také pociťoval zmatek a frustraci. "Jezdci nerozumí programu. Inženýři nerozumí jízdě. V nepřítomnosti společného jazyka a mostu pocitů docházelo k vzájemným obtížím v komunikaci," vzpomíná.Ředitel Yoshiyuki Sato, který spolupracoval na tříletém projektu začínajícím v roce 2023, měl nezapomenutelnou scénu. Při oznámení projektu před třemi lety"Řekl tisku: 'Někteří lidé si mohou myslet, že Kenichi Kuroyama skončil (tím, že se rozhodl soutěžit ve Všech japonských závodech s elektrickým kolem),' a řekl: 'Cítil jsem silné odhodlání za tím, že jsem cítil silné odhodlání za jeho slovy, a také jsme cítili silnou zodpovědnost zajistit, aby vyhrál.Elektrická auta mohou překonat auta se spalovacími motory. Cíl, který si Kuroyama sám stanovil, byl dosažen, to vše s nádhernými výsledky: umístění v první šestce v prvním roce, umístění v první trojce ve druhém roce a šampionát ve třetím roce."Inženýři překonali most 'vzájemného porozumění' svými střevy a pak mě nakonec předčili svými nápady a návrhy. Bylo to opravdu úžasné. Jednotliví sportovci jsou obvykle osamělí, ale já jsem nebyl sám. To byl velký radost z mého 12. titulu," řekl Kuroyama.
Komentář mluvčího Yamahy
Jako technický PR pracovník jsem osobně svědkem vývoje elektrického trialového kola "TY-E" od jeho samého počátku. Cítil jsem vášeň inženýrů a jsem velmi potěšen úspěchem této výzvy "vyhrát šampionát s elektrickým kolem", na které pracovali jako tým.Pokaždé, když jsem ve jeho slovech cítil Kuroyamův respekt k nim, byl jsem naplněn pocitem uspokojení. Kuroyamovi chybí už jen tři vítězství do jeho "100 vítězství ve Všech japonských závodech" a těšíme se na jeho úspěch v roce 2026!Výzkum a vývoj elektrických trialových kolhttps://global.yamaha-motor.com/jp/design_technology/technology/news/TY-E/[ gallery_btn3]Do galerie[/gallery_btn3][ getpost id="505739"]
Líbí se vám tento článek
























