Vylepšujeme: HONDA CB750F Custom od YASUDA SHOKAI

YASUDA SHOKAI's CB750F

"Pro tento CB750F jsme původně měli připravit základní kolo, ale majitel si ho našel sám a přinesl nám ho, takže jsme tento custom postavili na něm," říká pan Yasuda z YASUDA SHOKAI. Při pohledu na celkové provedení v barvách FC Spencer z roku '82 v severoamerické specifikaci je těžké si představit stav, v jakém kolo dorazilo do dílny, ale není těžké si představit práci, která šla do jeho renovace.

"Originál byl v troskách. Motor unikal olej, tak jsme to nejprve opravili. Museli jsme se ujistit, že kolo může bezstarostně jezdit. Rám měl nějaké podivné úpravy, tak jsme ho dali dohromady a vypadalo to správně. Také jsme kompletně přestavěli odpružení a dotáhli exteriér," řekl Yasuda.

Kolo bylo převedeno na 17 palců vpředu i vzadu spolu s černými předními vidlicemi Ohlins RWU a černým krkem řízení pro 17 palců. Kyvná vidlice byla také vyměněna a kola změněna na GALE SPEED Type-GP1S. Žluté pružiny tlumičů Ohlins Grand Twin také zvýrazňují vzhled kola.

"Začali jsme s odpružením a koly, tímto způsobem jsme spolu s rámem, který jsme museli nejprve opravit, mohli odstranit veškeré velké práce, takže nebyly žádné obavy z jízdy na kole. Odtud jsme mohli jen vyměnit spotřební díly jako obvykle. Co se týče motoru, jak již bylo zmíněno výše, museli jsme opravit únik oleje, který byl způsoben vadným těsněním kolem čepu na zadní straně válce, kde je O-kroužek pro CB750FZ, FA a FB. Je zde prostor pro další práci, konkrétně pro generální opravu motoru a úpravu výfuku, ale to je téma pro budoucnost. Mohli bychom to postavit najednou, což je také zábava, ale u tohoto kola jdeme krok za krokem, abychom si užili přizpůsobení po delší dobu."

Pokud máte představu o tom, co chcete v budoucnu dělat, tento způsob odstranění velkých věcí jako prvních je jistě dobrý nápad a můžete změnit nastavení, pneumatiky a tak dále, když budete pracovat na motoru. Kromě výše uvedených úprav je krk řízení originálním produktem YASUDA SHOKAI, který lze použít k montáži předních vidlic XJR1200 φ43mm, což je dobrá volba při přechodu CB-F na 17 palců vpředu i vzadu. Součástí je také montážní držák pro standardní budíky CB-F a adaptér, který umožňuje mírné posunutí světlometu dopředu, přičemž je stále možné použít standardní držák CB-F. Přední vidlice jsou výše zmíněné jednotky φ43mm pro vyšší kvalitu, které jsou vyváženy s hliníkovou kyvnou vidlicí XJR. Toto je solidní metoda pro 17palcovou konverzi, se kterou má YASUDA SHOKAI bohaté zkušenosti.

Existují plány na instalaci populárního originálního výfuku YASUDA SHOKAI ohýbaného ručně 4-1 (kompatibilní se standardními stupačkami a lze jej použít s aftermarketovými stupačkami s volitelnou vysoko namontovanou koncovkou), takže jsou v dohledu i budoucí specifikace. Samozřejmě existuje možnost si to užít tak, jak to je, ale existuje také možnost posunout to na další úroveň. S takto solidní stavbou jsou vaše možnosti přizpůsobení nekonečné.

Řídítka

Je vybaven originální sadou krku řízení YASUDA SHOKAI pro 17palcová přední vidlice φ43mm. Řídítka jsou EFFEX a hlavní brzdový válec a hlavní válec spojky s hydraulickým pohonem jsou NISSIN Radial. Budíky/světlomet jsou standardní, byl přidán digitální multimetr YOSHIMURA.

Karoserie

Exteriér je proveden v barvách severoamerické CB750FC, známé jako Spencer color. Sedadlo bylo také přepracováno s použitím standardního sedadla jako základu.

Motor

Motor je standardní motor CB750F, který byl rozebrán a znovu sestaven po opravě úniku oleje. Byly také přidány METAL GEAR WORKS Hydraulic Clutch Kit a kryty řetězek, OVER Racing slidery a kulatý olejový chladič. Stupačky jsou od OVER Racing.

Karburátor je FCR φ35mm s filtry K&N. Pan Yasuda doporučuje, aby i závodní karburátory byly pravidelně kontrolovány a vyměňovány za nové (každých 5 nebo 10 let), aby byly opět v dobrém stavu.

Sání & Výfuk

Kolo je momentálně vybaveno výfukem typu Xess megaphone od MIZUNO MOTOR.

Podvozek

Přední vidlice jsou Ohlins RWU s vnitřními trubkami ø43mm a přední brzdy jsou kombinací třmenů Brembo P4-40C a kotoučů SUNSTAR Premium Racing.

Přední a zadní kola jsou GALE SPEED Type-GP1S ve velikostech 3.50-17/6.00-17. Pneumatiky jsou Pirelli Diablo Rosso III, které údajně mají dobrou rovnováhu mezi životností a přilnavostí. Zadní pneumatika má profil 60 pro zajištění objemu vzduchu a rozměry jsou 120/70ZR17 vpředu a 180/60ZR17 vzadu.

Zadní brzdy používají třmen Brembo P2-RS84 + kotouč SUNSTAR Premium Racing. Hliníková kyvná vidlice je upravená kyvná vidlice XJR1200 a zadní tlumiče jsou Ohlins Legend Twin. Řetěz je EK 530SRX2.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends