إحياء CB400SF يثير ضجة! ما هي "CB" من هوندا؟ كيف تختلف عن "CBR"؟

يثير إحياء آلة هوندا التقليدية ذات الأسطوانات الأربع سعة 400 سي سي ضجة كبيرة مع الإصدار الوشيك لـ "CB400 Super Four E-Clutch (المشار إليها فيما يلي باسم CB400SF)" في 21 أغسطس 2026.
عند الحديث عن "CB"، فهي علامة تجارية تقليدية رمزت لرياضات هوندا على الطرق لأكثر من نصف قرن. في حين أنها تشمل حاليًا مجموعة واسعة من الموديلات، من الرائد سعة 1000 سي سي إلى فئة المبتدئين سعة 125 سي سي، فهل تعرف أصولها وتاريخها؟ أيضًا، الاختلاف بينها وبين علامتها التجارية الشقيقة، سلسلة "CBR"، هو نقطة اهتمام.
يتعمق هذا المقال في مسار CB، والاختلافات مع CBR، والمعنى الحقيقي وراء اسم "CB".

آلة سعة 750 سي سي ذات 4 أسطوانات جعلت اسم CB مشهورًا عالميًا

تعد CB400SF أحدث تكرار لسلسلة CB، التي بدأت في عام 1959، وهي خليفة الموديل العاري بنفس الاسم الذي تم إيقافه للأسف في عام 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

بلغت سرعتها القصوى 200 كم/س وسعة قصوى 67 حصانًا، والتي كانت الأعلى بين المركبات المنتجة بكميات كبيرة في ذلك الوقت. حققت نجاحًا هائلاً كممثل للدراجات النارية اليابانية عالية الأداء، وهي حقًا دراجة أسطورية دفعت هوندا واسم CB إلى الشهرة.

حققت شعبية لا مثيل لها من خلال النجاح في السباقات

بعد ذلك، أصدرت شركات مصنعة أخرى مثل كاواساكي موديلات قوية ذات 4 أسطوانات، مثل "900 Super 4 (المعروفة باسم Z1)". بدأت ميزة أداء Dream CB750 Four في التضاؤل. استجابة لذلك، قامت هوندا بتحديث محركها الشهير ذي الأربع أسطوانات، ودمجت آلية "DOHC، 4 صمامات" الثورية آنذاك لتحسين كفاءة الاحتراق والإنتاج. في عام 1976، دخلوا سباقات التحمل الأوروبية بآلة السباق "RCB1000" المجهزة بهذا المحرك، وفازوا بالبطولة السنوية.

الموديل الإنتاجي الذي دمج التكنولوجيا والمعرفة المكتسبة من أنشطة السباقات هذه كان "CB900F" المخصص للتصدير، والذي تم إصداره في أوروبا ومناطق أخرى في عام 1978. في العام التالي، 1979، تم أيضًا إصدار نسخة سعة 750 سي سي، "CB750F"، وهي أكبر إزاحة في اليابان في ذلك الوقت، محليًا. تميز كلا الموديلين بنفس محرك DOHC مثل آلات سباقات التحمل الأوروبية، مما أعاد إحياء CB كـ "موديل عالي الأداء بسعة كبيرة".

Honda CB750F (1979)

ظهر أصل CB سعة 400 سي سي في عام 1974

في غضون ذلك، يمكن اعتبار سلف CB400SF هو "Dream CB400 Four"، الذي تم إصداره في عام 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

يتميز الموديل الجديد بناقل حركة بست سرعات متوافق مع "Honda E-Clutch". في حين أنه مركبة MT (ناقل حركة يدوي)، إلا أنها تسمح للركاب بالبدء والتسارع والتوقف دون استخدام قابض القابض على الإطلاق، مع توفير خيار الركوب باستخدام قابض القابض. تسمح هذه المواصفات لمجموعة واسعة من الدراجين، من المبتدئين إلى المخضرمين، بالاستمتاع بتجربة قيادة رياضية وقابلة للتحكم بحرية.

علاوة على ذلك، على غرار العلاقة بين الموديل السابق و CB1000SF، تم تصميم الأسلوب ليكون على علاقة بأخيه الأكبر، CB1000F. يخلق المصباح الأمامي المستدير المنفرد LED، وخزان الوقود الزاوي، وأنبوب العادم 4-into-1 المنحني بشكل جميل، جوًا كلاسيكيًا ورياضيًا في نفس الوقت.

يتميز الموديل الجديد بناقل حركة بست سرعات متوافق مع "Honda E-Clutch"

هذا هو أحدث إضافة إلى سلسلة "CBR"، التي كانت موجودة منذ الثمانينيات. إنه أول موديل رباعي الأسطوانات سعة 400 سي سي بغطاء كامل في حوالي 36 عامًا منذ "CBR400RR" الذي تم إصداره في عام 1990.

كان أول موديل يحمل اسم CBR هو CBR400F (1983) إلى المعرض