CB400SF Revival Zorgt voor Opschudding! Wat is Honda's "CB"? Hoe verschilt het van "CBR"?

De heropleving van Honda's traditionele 400cc lijnmotor met vier cilinders zorgt voor veel opwinding met de aanstaande release van de "CB400 Super Four E-Clutch (hierna, CB400SF)" op 21 augustus 2026.
Als we het over "CB" hebben, dan is dat een traditioneel merk dat Honda's sportieve wegmotoren al meer dan een halve eeuw symboliseert. Hoewel het momenteel een breed scala aan modellen omvat, van het 1000cc vlaggenschip tot de 125cc instapklasse, kent u de oorsprong en geschiedenis ervan?
Ook het verschil met het zustermerk, de "CBR"-serie, is een punt van belangstelling.
Dit artikel duikt in de ontwikkeling van de CB, de verschillen met de CBR en de ware betekenis achter de naam "CB."

De 750cc, 4-cilindermachine die de CB-naam Wereldwijd Beroemd Maakte

De CB400SF is de nieuwste iteratie van de CB-serie, die begon in 1959, en is de opvolger van het naked model met dezelfde naam dat helaas in 2022 werd stopgezet.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Het produceerde een topsnelheid van 200 km/u en een maximaal vermogen van 67 pk, wat destijds het hoogste was onder in serie geproduceerde voertuigen. Het was een enorm succes als vertegenwoordiger van hoogwaardige Japanse motorfietsen, werkelijk een legendarische motor die Honda en de CB-naam tot faam dreef.

Ongeëvenaarde Populariteit Gevestigd Door Race Succes

Daarna brachten andere fabrikanten zoals Kawasaki hoogwaardige viercilindermodellen uit, zoals de "900 Super 4 (algemeen bekend als Z1)." Het prestatievoordeel van de Dream CB750 Four begon af te nemen. Als reactie daarop werkte Honda zijn befaamde viercilindermotor bij, waarbij het destijds revolutionaire "DOHC, 4-kleppen" mechanisme werd toegepast om de verbrandingsefficiëntie en het vermogen te verbeteren. In 1976 namen ze deel aan Europese endurance races met de racemachine "RCB1000" uitgerust met deze motor, en wonnen ze het jaarlijkse kampioenschap.

Het productiemodel dat de technologie en knowhow uit deze raceactiviteiten incorporeerde, was de exportversie "CB900F", die in 1978 in Europa en andere regio's werd uitgebracht. Het jaar daarop, 1979, werd de 750cc versie, "CB750F", de grootste cilinderinhoud in Japan destijds, ook nationaal uitgebracht. Beide modellen waren voorzien van dezelfde DOHC-motor als de Europese endurance race-machines, waarmee de CB werd heropleefd als een "hoogwaardig model met grote cilinderinhoud."

Honda CB750F (1979)

De Oorsprong van de 400cc CB Verscheen in 1974

Ondertussen kan de voorloper van de CB400SF worden beschouwd als de "Dream CB400 Four", uitgebracht in 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

Het nieuwe model is voorzien van een 6-versnellingsbak gekoppeld aan "Honda E-Clutch." Hoewel het een MT (Handgeschakelde Transmissie) voertuig is, stelt het rijders in staat om te starten, accelereren en stoppen zonder de koppelinghendel te gebruiken, terwijl het ook de optie biedt om met de koppelinghendel te rijden. Deze specificatie stelt een breed scala aan rijders, van beginners tot veteranen, in staat om een sportieve en vrij te besturen rijervaring te genieten.

Verder is, net als de relatie tussen het vorige model en de CB1000SF, de stijl ontworpen om in relatie te staan tot zijn grotere broer, de CB1000F. De enkele ronde LED-koplamp, de hoekige brandstoftank en de prachtig gebogen 4-naar-1 uitlaatpijp creëren een retro maar sportieve sfeer.

Het nieuwe model is voorzien van een 6-versnellingsbak gekoppeld aan "Honda E-Clutch"

Dit is de nieuwste toevoeging aan de "CBR"-serie, die al sinds de jaren 80 bestaat. Het is het eerste 400cc lijnmotor model met volledige kuip in ongeveer 36 jaar sinds de "CBR400RR" die in 1990 werd uitgebracht.

Het eerste model met de naam CBR was de CBR400F (1983) Naar de Galerij