Il revival della CB400SF scatena il boom! Cos'è la "CB" di Honda? In cosa si differenzia dalla "CBR"?
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Il revival della tradizionale moto Honda con motore a quattro cilindri in linea da 400 cc sta generando un notevole fermento con l'imminente uscita della "CB400 Super Four E-Clutch (di seguito, CB400SF)" il 21 agosto 2026.
Parlando di "CB", si tratta di un marchio tradizionale che simboleggia le moto sportive da strada di Honda da oltre mezzo secolo. Sebbene attualmente comprenda un'ampia varietà di modelli, dall'ammiraglia da 1000 cc alla classe entry-level da 125 cc, ne conoscete le origini e la storia? Inoltre, la differenza con il suo marchio gemello, la serie "CBR", è un punto di interesse.
Questo articolo approfondisce la traiettoria della CB, le differenze con la CBR e il vero significato del nome "CB".
Table of Contents
La moto da 750 cc a 4 cilindri che ha reso famoso il nome CB in tutto il mondo
La CB400SF è l'ultima iterazione della serie CB, iniziata nel 1959, ed è la successore del modello naked omonimo purtroppo interrotto nel 2022.
Il modello precedente è servito anche come moto da addestramento per ottenere la patente di guida per motocicli, quindi era probabilmente una presenza familiare per un'ampia gamma di motociclisti.
La CB400SF appartiene alla linea "CB", uno dei marchi di motocicli rappresentativi di Honda. Honda utilizzò per la prima volta il nome CB nel 1959 con il modello da 125 cc "Benly CB92 Super Sport", conferendo alla serie una storia di circa 67 anni.
Honda Dream CB750 Four (1969)
Ha raggiunto una velocità massima di 200 km/h e una potenza massima di 67 CV, che all'epoca era la più alta tra i veicoli di produzione di massa. Fu un enorme successo come rappresentante delle motociclette giapponesi ad alte prestazioni, davvero una moto leggendaria che ha portato Honda e il nome CB alla fama.
Popolarità consolidata e senza rivali grazie ai successi nelle competizioni
Successivamente, altri produttori come Kawasaki hanno lanciato modelli a quattro cilindri ad alte prestazioni, come la "900 Super 4 (comunemente nota come Z1)". Il vantaggio prestazionale della Dream CB750 Four iniziò a diminuire. In risposta, Honda aggiornò il suo rinomato motore a quattro cilindri, incorporando il meccanismo allora rivoluzionario "DOHC, 4 valvole" per migliorare l'efficienza di combustione e la potenza. Nel 1976, entrarono nelle gare di endurance europee con la moto da corsa "RCB1000" equipaggiata con questo motore, vincendo il campionato annuale.
Il modello di produzione che incorporava la tecnologia e il know-how acquisiti da queste attività di corsa fu la "CB900F" per il mercato estero, rilasciata in Europa e in altre regioni nel 1978. L'anno successivo, il 1979, fu rilasciata anche la versione da 750 cc, la "CB750F", la cilindrata più grande in Giappone all'epoca. Entrambi i modelli presentavano lo stesso motore DOHC delle moto da endurance europee, rilanciando la CB come un "modello ad alte prestazioni di grande cilindrata".
Honda CB1000F
L'origine della CB da 400 cc apparve nel 1974
Nel frattempo, il progenitore della CB400SF può essere considerato la "Dream CB400 Four", rilasciata nel 1974.
Questa era la versione da 400 cc della suddetta Dream CB750 Four, dotata di un motore a quattro cilindri ad alte prestazioni. Insieme alla sua forma elegante, incluso l'allora rivoluzionario sistema di scarico 4-in-1, ottenne un notevole supporto, soprattutto tra le giovani generazioni.
D'altra parte, il primo modello della CB400SF, per il quale è ora apparso un nuovo modello, è stato rilasciato nel 1992. Può essere considerata la versione da 400 cc del modello naked di grandi dimensioni da 1000 cc "CB1000 Super Four (di seguito, CB1000SF)" rilasciato nello stesso anno, ereditando la forma imponente della versione da 1000 cc. Con un'elevata potenza di 53 CV e un motore a quattro cilindri raffreddato a liquido da 400 cc che girava fluidamente ad alti regimi, divenne un modello a lunga vendita rappresentativo di Honda. Come accennato in precedenza, è stato temporaneamente interrotto nel 2022 a causa delle normative sulle emissioni, ma ora è tornato con successo.
Honda CB1000 Super Four (1992)
Il nuovo modello presenta una trasmissione a 6 marce abbinata a "Honda E-Clutch". Sebbene sia un veicolo MT (cambio manuale), consente ai motociclisti di partire, accelerare e fermarsi senza utilizzare la leva della frizione, offrendo anche la possibilità di guidare utilizzando la leva della frizione. Questa specifica consente a un'ampia gamma di motociclisti, dai principianti ai veterani, di godere di un'esperienza di guida sportiva e liberamente controllabile.
Inoltre, simile alla relazione tra il modello precedente e la CB1000SF, lo stile è progettato per essere in relazione con il suo fratello maggiore, la CB1000F. Il singolo faro rotondo a LED, il serbatoio del carburante spigoloso e il tubo di scarico 4-in-1 splendidamente curvo creano un'atmosfera retrò ma sportiva.
Honda CBR400R Four E-Clutch
Questa è l'ultima aggiunta alla serie "CBR", che esiste dagli anni '80. È il primo modello da 400 cc a quattro cilindri in linea con carenatura completa dopo circa 36 anni dall'uscita della "CBR400RR" nel 1990.
La serie CBR è nata dalla storica serie CB ed è caratterizzata dal suo riflesso più diretto delle prestazioni delle moto da corsa per i motociclisti che cercano maggiore sportività. L'originaria fu la "CBR400F" rilasciata nel 1983, ma questa moto era ancora priva di carenatura. A partire dalla "CBR250 Four" rilasciata nel 1986, divenne un modello con carenatura completa, e attualmente la serie offre moto sportive con carenatura completa in varie cilindrate, dalla "CBR1000RR-R Fireblade" da 1000 cc alla "CBR250RR" da 250 cc.
Il primo modello con carenatura completa della serie CBR fu la CBR250 Four (1986)
On the other hand, the current CB series continues as a cowl-less naked model. While CBR models are designed for riders who pursue sportiness, including circuit riding, the CB is positioned as an on-road model for a wider range of riders to enjoy riding in various situations, from city riding to highways and winding roads.
The Meaning of "CB" and the Brand's Reason for Existence
Tra l'altro, ci sono diverse teorie sull'origine della denominazione "CB". Ad esempio, teorie famose suggeriscono che 'C' stia per "MOTOR CYCLE" e 'B' per "for CLUB MAN RACER", o che derivi semplicemente da "CluB Man Race".
Indipendentemente dall'origine vera, ciò che la CB ha dimostrato per oltre mezzo secolo è che "non è solo veloce, ma una presenza che permette a chiunque di sentire la gioia della guida sportiva e l'orgoglio di possesso."
Dalla guida in città alle strade tortuose, e occasionalmente anche in pista... la serie CB continua ad evolversi incorporando i cambiamenti dei tempi e le ultime tecnologie (come l'E-Clutch). L'arrivo della nuova CB400SF segna un nuovo capitolo nella sua gloriosa stirpe. La CB continuerà senza dubbio a offrire "la gioia definitiva di guidare una moto" a tutti i motociclisti di tutte le generazioni.
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