Kebangkitan CB400SF Mencetuskan Ledakan! Apakah "CB" Honda? Bagaimanakah ia berbeza daripada "CBR"?

Kebangkitan semula jentera empat silinder sebaris 400cc tradisional Honda sedang mencetuskan getaran yang ketara dengan keluaran "CB400 Super Four E-Clutch (selepas ini dirujuk sebagai CB400SF)" yang bakal dilancarkan pada 21 Ogos 2026.
Apabila menyebut "CB," ia adalah jenama tradisional yang telah melambangkan sukan jalanan Honda selama lebih separuh abad. Walaupun ia kini merangkumi pelbagai jenis model, daripada model utama 1000cc hingga kelas permulaan 125cc, adakah anda tahu asal usul dan sejarahnya? Selain itu, perbezaan antara ia dan jenama saudaranya, siri "CBR," adalah perkara yang menarik.
Artikel ini mendalami trajektori CB, perbezaan dengan CBR, dan makna sebenar di sebalik nama "CB."

Jentera 750cc, 4 Silinder Yang Menjadikan Nama CB Terkenal Di Seluruh Dunia

CB400SF adalah iterasi terbaru siri CB, yang bermula pada tahun 1959, dan merupakan pengganti model naked dengan nama yang sama yang malangnya dihentikan pada tahun 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Ia menghasilkan kelajuan tertinggi 200 km/j dan output maksimum 67 PS, yang merupakan yang tertinggi di kalangan kenderaan pengeluaran besar pada masa itu. Ia adalah satu kejayaan besar sebagai wakil motosikal Jepun berprestasi tinggi, benar-benar sebuah motosikal legenda yang melonjakkan nama Honda dan CB kepada kemasyhuran.

Membina Populariti Yang Tiada Tandingan Melalui Kejayaan Perlumbaan

Selepas itu, pengeluar lain seperti Kawasaki mengeluarkan model empat silinder berprestasi tinggi, seperti "900 Super 4 (dikenali sebagai Z1)." Kelebihan prestasi Dream CB750 Four mula berkurangan. Sebagai tindak balas, Honda mengemas kini enjin empat silindernya yang terkenal, menggabungkan mekanisme "DOHC, 4-injap" yang revolusioner pada masa itu untuk meningkatkan kecekapan pembakaran dan output. Pada tahun 1976, mereka menyertai perlumbaan ketahanan Eropah dengan jentera perlumbaan "RCB1000" yang dilengkapi dengan enjin ini, memenangi kejuaraan tahunan.

Model pengeluaran yang menggabungkan teknologi dan kepakaran yang diperoleh daripada aktiviti perlumbaan ini ialah "CB900F" spesifikasi eksport, yang dikeluarkan di Eropah dan kawasan lain pada tahun 1978. Tahun berikutnya, 1979, versi 750cc, "CB750F," sesaran terbesar di Jepun pada masa itu, juga dikeluarkan di dalam negara. Kedua-dua model menampilkan enjin DOHC yang sama seperti jentera perlumbaan ketahanan Eropah, menghidupkan semula CB sebagai "model sesaran besar berprestasi tinggi."

Honda CB750F (1979)

Asal Usul CB 400cc Muncul Pada Tahun 1974

Sementara itu, nenek moyang CB400SF boleh dianggap sebagai "Dream CB400 Four," yang dikeluarkan pada tahun 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

Model baharu ini menampilkan transmisi 6 kelajuan yang dipadankan dengan "Honda E-Clutch." Walaupun ia adalah kenderaan MT (Manual Transmission), ia membolehkan penunggang memulakan, memecut, dan berhenti tanpa menggunakan tuas klac sama sekali, sambil juga menawarkan pilihan untuk menunggang menggunakan tuas klac. Spesifikasi ini membolehkan pelbagai penunggang, daripada pemula hingga veteran, menikmati pengalaman menunggang yang sporty dan terkawal secara bebas.

Selain itu, sama seperti hubungan antara model sebelumnya dan CB1000SF, gayanya direka untuk berkaitan dengan abangnya yang lebih besar, CB1000F. Lampu depan LED bulat tunggal, tangki bahan api bersudut, dan paip ekzos 4-ke-1 yang melengkung indah mencipta suasana retro namun sporty.

Model baharu ini menampilkan transmisi 6 kelajuan yang dipadankan dengan "Honda E-Clutch"

Ini adalah tambahan terbaru kepada siri "CBR," yang telah wujud sejak tahun 1980-an. Ia adalah model empat silinder sebaris 400cc cowl penuh pertama dalam kira-kira 36 tahun sejak "CBR400RR" dikeluarkan pada tahun 1990.

Model pertama yang membawa nama CBR ialah CBR400F (1983) Ke Galeri