CB400SF Revival Sparks Boom! Vad är Hondas "CB"? Hur skiljer den sig från "CBR"?

Återupplivandet av Hondas traditionella 400cc radfyra-maskin skapar stor uppståndelse med den kommande lanseringen av "CB400 Super Four E-Clutch (hädanefter CB400SF)" den 21 augusti 2026.
När man talar om "CB" är det ett traditionellt märke som har symboliserat Hondas landsvägssport i över ett halvt sekel. Även om det för närvarande omfattar en mängd olika modeller, från flaggskeppet på 1000cc till instegsklassen på 125cc, känner du till dess ursprung och historia? Dessutom är skillnaden mellan den och dess systermärke, "CBR"-serien, av intresse.
Den här artikeln fördjupar sig i CB:s bana, skillnaderna med CBR och den verkliga innebörden bakom namnet "CB".

750cc, 4-cylindrig maskin som gjorde CB-namnet världsberömt

CB400SF är den senaste versionen av CB-serien, som började 1959, och är efterföljaren till den nakna modellen med samma namn som tyvärr utgick 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Den producerade en topphastighet på 200 km/h och en maximal effekt på 67 hk, vilket var det högsta bland massproducerade fordon vid den tiden. Den blev en enorm succé som representant för högpresterande japanska motorcyklar, verkligen en legendarisk cykel som drev Honda och CB-namnet till berömmelse.

Etablerade oöverträffad popularitet genom racingframgångar

Efteråt släppte andra tillverkare som Kawasaki högpresterande fyrcylindriga modeller, som "900 Super 4 (allmänt känd som Z1)". Dream CB750 Fours prestandafördel började minska. Som svar uppdaterade Honda sin berömda fyrcylindriga motor och införlivade den då revolutionerande "DOHC, 4-ventils"-mekanismen för att förbättra förbränningseffektiviteten och effekten. År 1976 tävlade de i europeiska uthållighetslopp med racingmaskinen "RCB1000" utrustad med denna motor och vann års-mästerskapet.

Produktionsmodellen som införlivade tekniken och kunskapen från dessa racingaktiviteter var exportmodellen "CB900F", som släpptes i Europa och andra regioner 1978. Året därpå, 1979, släpptes även 750cc-versionen, "CB750F", den största slagvolymen i Japan vid den tiden, nationellt. Båda modellerna hade samma DOHC-motor som de europeiska uthållighetsracingmaskinerna, vilket återupplivade CB som en "högpresterande modell med stor slagvolym".

Honda CB750F (1979)

Ursprunget till 400cc CB dök upp 1974

Under tiden kan föregångaren till CB400SF betraktas som "Dream CB400 Four", som släpptes 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

Den nya modellen har en 6-växlad växellåda kombinerad med "Honda E-Clutch". Även om det är ett MT (manuell växellåda) fordon, tillåter det förare att starta, accelerera och stanna utan att använda kopplingshandtaget alls, samtidigt som det erbjuder möjligheten att köra med kopplingshandtaget. Denna specifikation gör det möjligt för ett brett spektrum av förare, från nybörjare till veteraner, att njuta av en sportig och fritt kontrollerbar körupplevelse.

Dessutom, liknande relationen mellan föregående modell och CB1000SF, är stilen utformad för att vara i relation till dess storebror, CB1000F. Den runda LED-strålkastaren, den kantiga bränsletanken och det vackert böjda 4-till-1 avgasröret skapar en retro men ändå sportig atmosfär.

Den nya modellen har en 6-växlad växellåda kombinerad med "Honda E-Clutch"

Detta är det senaste tillskottet till "CBR"-serien, som har funnits sedan 1980-talet. Det är den första fullkåpade 400cc radfyra-modellen på cirka 36 år sedan "CBR400RR" som släpptes 1990.

Den första modellen som bar CBR-namnet var CBR400F (1983) Till Galleriet