CB400SF Hồi Sinh Gây Sốt! "CB" của Honda là gì? Khác gì với "CBR"?

Sự hồi sinh của cỗ máy 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 400cc truyền thống của Honda đang tạo ra tiếng vang lớn với sự ra mắt sắp tới của "CB400 Super Four E-Clutch (sau đây gọi là CB400SF)" vào ngày 21 tháng 8 năm 2026.
Nói đến "CB", đó là một thương hiệu truyền thống đã đại diện cho dòng xe thể thao đường trường của Honda trong hơn nửa thế kỷ. Mặc dù hiện nay nó bao gồm nhiều loại mẫu mã, từ mẫu xe đầu bảng 1000cc đến phân khúc xe nhập môn 125cc, bạn có biết nguồn gốc và lịch sử của nó không? Ngoài ra, sự khác biệt giữa nó và thương hiệu chị em của nó, dòng "CBR", cũng là một điểm thú vị.
Bài viết này đi sâu vào quỹ đạo của CB, sự khác biệt với CBR và ý nghĩa thực sự đằng sau cái tên "CB".

Chiếc xe 750cc, 4 xi-lanh đã làm nên tên tuổi CB trên toàn thế giới

CB400SF là phiên bản mới nhất của dòng CB, bắt đầu từ năm 1959, và là sự kế thừa của mẫu xe trần cùng tên đã không may bị ngừng sản xuất vào năm 2022.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Nó đạt tốc độ tối đa 200 km/h và công suất tối đa 67 mã lực, cao nhất trong số các phương tiện sản xuất hàng loạt vào thời điểm đó. Nó đã trở thành một cú hích lớn như một đại diện của xe máy Nhật Bản hiệu suất cao, thực sự là một chiếc xe huyền thoại đã đưa Honda và tên tuổi CB lên tầm cao mới.

Thiết lập sự phổ biến vô địch thông qua thành công trong các cuộc đua

Sau đó, các nhà sản xuất khác như Kawasaki đã tung ra các mẫu xe 4 xi-lanh hiệu suất cao, chẳng hạn như "900 Super 4 (thường được gọi là Z1)". Lợi thế về hiệu suất của Dream CB750 Four bắt đầu suy giảm. Để đáp lại, Honda đã cập nhật động cơ 4 xi-lanh nổi tiếng của mình, tích hợp cơ chế "DOHC, 4 van" mang tính cách mạng lúc bấy giờ để cải thiện hiệu quả đốt cháy và công suất. Năm 1976, họ đã tham gia các cuộc đua sức bền châu Âu với chiếc xe đua "RCB1000" được trang bị động cơ này, giành chức vô địch hàng năm.

Mẫu xe sản xuất tích hợp công nghệ và kiến thức thu được từ các hoạt động đua xe này là mẫu xe xuất khẩu "CB900F", được ra mắt tại châu Âu và các khu vực khác vào năm 1978. Năm tiếp theo, 1979, phiên bản 750cc, "CB750F", dung tích xi-lanh lớn nhất tại Nhật Bản thời điểm đó, cũng được ra mắt trong nước. Cả hai mẫu xe đều có động cơ DOHC giống như các máy đua sức bền châu Âu, hồi sinh CB như một "mẫu xe dung tích lớn hiệu suất cao".

Honda CB750F (1979)

Nguồn gốc của CB 400cc xuất hiện vào năm 1974

Trong khi đó, tổ tiên của CB400SF có thể coi là "Dream CB400 Four", ra mắt năm 1974.

Honda CB400 Super Four (1992)

Mẫu xe mới có hộp số 6 cấp kết hợp với "Honda E-Clutch". Mặc dù đây là xe MT (Số sàn), nó cho phép người lái khởi động, tăng tốc và dừng lại mà không cần sử dụng hoàn toàn cần côn, đồng thời cũng cung cấp tùy chọn lái xe bằng cần côn. Thông số kỹ thuật này cho phép nhiều đối tượng người lái, từ người mới bắt đầu đến người có kinh nghiệm, tận hưởng trải nghiệm lái xe thể thao và điều khiển tự do.

Hơn nữa, tương tự như mối quan hệ giữa mẫu xe trước đó và CB1000SF, kiểu dáng được thiết kế để liên quan đến người anh lớn của nó, CB1000F. Đèn pha LED tròn đơn, bình xăng góc cạnh và ống xả 4-in-1 cong đẹp mắt tạo nên bầu không khí cổ điển nhưng thể thao.

Mẫu xe mới có hộp số 6 cấp kết hợp với "Honda E-Clutch"

Đây là bổ sung mới nhất cho dòng "CBR", đã có mặt từ những năm 1980. Đây là mẫu xe 4 xi-lanh thẳng hàng 400cc có dàn quây đầy đủ đầu tiên sau khoảng 36 năm kể từ "CBR400RR" ra mắt năm 1990.

Mẫu xe đầu tiên mang tên CBR là CBR400F (1983) Đến Thư viện