Wiederbelebung der CB400SF löst Hype aus! Was ist Hondas "CB"? Wie unterscheidet sie sich von "CBR"?

Die Wiederbelebung von Hondas traditionellem 400-cm³-Reihenvierzylinder-Motorrad sorgt mit der bevorstehenden Veröffentlichung der "CB400 Super Four E-Clutch (im Folgenden CB400SF)" am 21. August 2026 für Aufsehen.
Wenn man von "CB" spricht, handelt es sich um eine traditionelle Marke, die seit über einem halben Jahrhundert Hondas Straßenrennsport symbolisiert. Obwohl sie derzeit eine breite Palette von Modellen umfasst, vom 1000-cm³-Flaggschiff bis zur 125-cm³-Einsteigerklasse, kennen Sie ihre Ursprünge und ihre Geschichte? Auch der Unterschied zu ihrer Schwestermarke, der "CBR"-Serie, ist ein interessanter Punkt.
Dieser Artikel befasst sich mit der Entwicklung der CB, den Unterschieden zur CBR und der wahren Bedeutung des Namens "CB".

Die 750-cm³-Vierzylinder-Maschine, die den Namen CB weltweit berühmt machte

Die CB400SF ist die neueste Iteration der CB-Serie, die 1959 begann, und die Nachfolgerin des gleichnamigen Naked-Modells, das 2022 leider eingestellt wurde.

Honda Benly CB92 Super Sport (1959)

Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine maximale Leistung von 67 PS, was zu dieser Zeit die höchste unter den Serienfahrzeugen war. Sie war ein riesiger Erfolg als Vertreterin japanischer Hochleistungs-Motorräder, wirklich ein legendäres Motorrad, das Honda und den Namen CB zu Ruhm verhalf.

Etablierte unübertroffene Popularität durch Rennerfolge

Danach brachten andere Hersteller wie Kawasaki Hochleistungs-Vierzylindermodelle wie die "900 Super 4 (allgemein bekannt als Z1)" auf den Markt. Der Leistungsvorteil der Dream CB750 Four begann zu schwinden. Als Reaktion darauf überarbeitete Honda ihren bekannten Vierzylindermotor und integrierte den damals revolutionären "DOHC, 4-Ventil"-Mechanismus, um die Verbrennungseffizienz und Leistung zu verbessern. 1976 nahmen sie mit der Rennmaschine "RCB1000", die mit diesem Motor ausgestattet war, an europäischen Langstreckenrennen teil und gewannen die Jahresmeisterschaft.

Das Serienmodell, das die aus diesen Rennaktivitäten gewonnenen Technologien und Kenntnisse integrierte, war die Exportversion "CB900F", die 1978 in Europa und anderen Regionen veröffentlicht wurde. Im folgenden Jahr, 1979, wurde auch die 750-cm³-Version, die "CB750F", damals die größte Hubraumklasse in Japan, im Inland veröffentlicht. Beide Modelle verfügten über den gleichen DOHC-Motor wie die europäischen Langstrecken-Rennmaschinen und belebten die CB als "Hochleistungs-Großhubraummodell" wieder.

Honda CB750F (1979)

Der Ursprung der 400-cm³-CB erschien 1974

In der Zwischenzeit kann der Vorläufer der CB400SF als die "Dream CB400 Four" betrachtet werden, die 1974 veröffentlicht wurde.

Honda CB400 Super Four (1992)

Das neue Modell verfügt über ein 6-Gang-Getriebe, das mit "Honda E-Clutch" abgestimmt ist. Obwohl es sich um ein MT-Fahrzeug (Schaltgetriebe) handelt, ermöglicht es dem Fahrer, ohne Kupplungshebel zu starten, zu beschleunigen und anzuhalten, während gleichzeitig die Option besteht, mit dem Kupplungshebel zu fahren. Diese Spezifikation ermöglicht es einer breiten Palette von Fahrern, von Anfängern bis zu Veteranen, ein sportliches und frei steuerbares Fahrerlebnis zu genießen.

Darüber hinaus ist, ähnlich wie bei der Beziehung zwischen dem Vorgängermodell und der CB1000SF, der Stil so gestaltet, dass er in Bezug zu seinem großen Bruder, der CB1000F, steht. Der einzelne runde LED-Scheinwerfer, der kantige Kraftstofftank und das schön geschwungene 4-in-1-Auspuffrohr schaffen eine retro-moderne und dennoch sportliche Atmosphäre.

Das neue Modell verfügt über ein 6-Gang-Getriebe, das mit "Honda E-Clutch" abgestimmt ist

Dies ist die neueste Ergänzung der "CBR"-Serie, die es seit den 1980er Jahren gibt. Es ist das erste 400-cm³-Reihenvierzylinder-Modell mit Vollverkleidung seit etwa 36 Jahren, seit der "CBR400RR", die 1990 veröffentlicht wurde.

Das erste Modell, das den Namen CBR trug, war die CBR400F (1983) Zur Galerie