بريق وقوة: هوندا CB750F مخصصة من TTR MOTORS

CB750F من TTR MOTORS

تُظهر الأغطية الجانبية التي تحمل شعار "CB890F" أن هذه الـ CB750F تم توسيع حجم محركها إلى 890 سي سي. تم أيضًا إعادة طلاء الدراجة ومنحها مظهرًا مخصصًا بالكامل، ولكن بشكل مفاجئ، حدث هذا التحول مؤخرًا فقط. سألنا السيد هاياشي من TTR Motors عن التفاصيل: "كما يشير الشعار، أصبح المحرك الآن بسعة 890 سي سي باستخدام مكابس WISECO مقاس 67.5 مم، وهو أمر قمنا به من قبل. تم تحويل القابض إلى نظام هيدروليكي، وتم أيضًا تركيب مجموعة مولدات معززة. ومع ذلك، تم بناء الهيكل في الأصل باستخدام مكونات CB400SF القياسية. لاحقًا، عندما قرر المالك الحصول على مظهر خارجي لافت للنظر، قمنا أيضًا بإعادة بناء نظام التعليق والعجلات والمكونات ذات الصلة لتناسب دراجة من هذه الفئة.".

باختصار، تم تحديث الدراجة وتحسينها. تم إعادة تصميم الواجهة الأمامية باستخدام حزمة NOBLEST ExM (Exchange Mode) لـ Zephyr 1100، جنبًا إلى جنب مع عمود توجيه Yasuda Shokai مقاس 43 مم، مما أدى إلى إنشاء إعداد مقاس 17 بوصة. يستخدم الجزء الخلفي ذراع تأرجح OVER Racing Type-10 مخصص في الأصل لـ XJR1300، تم طلبه خصيصًا بمواصفات واسعة لتناسب إطار 190 مم. العجلات هي OZ Racing GASS RS-A، مع عجلة أمامية لـ Zephyr 1100 وعجلة خلفية لـ XJR1300.

تم ترقية المحاور الأمامية والخلفية، جنبًا إلى جنب مع عمود الدوران، إلى فولاذ الكرومولي. انتهى عمود الدوران بطول أطول قليلاً، لذا قام هاياشي بضبطه وأعاد قطع الخيوط لتناسب بشكل صحيح. حتى لو كان الأمر كذلك، لكان قد عمل، ولكن هذه التحسينات تزيل البروزات وتخلق مظهرًا أنظف. هذه الخيارات والتعديلات الدقيقة ممكنة لأن هاياشي لديه خبرة واسعة مع طرازات CB-F.

بالنسبة لطلاء الهيكل اللافت للنظر، قام المالك بإنجازه بواسطة رسام، وتم تركيبه عند اكتمال إعادة بناء الهيكل. على الرغم من تشطيبه الجريء، إلا أنه يمتزج بسلاسة مع الدراجة. مع إعداد الإطار الخلفي العريض، ومطابقة تحويل مقاس 17 بوصة، والتفاصيل الدقيقة، تحقق الدراجة إحساسًا بالوحدة لا يمكن أن تقدمه إلا ورشة على دراية عميقة بدراجات CB-F.

المقود

يستخدم الجزء الأمامي مجموعة عمود توجيه Yasuda Shokai مقاس 43 مم ومجموعة عمود توجيه مقاس 17 بوصة مدمجة مع حزمة NOBLEST ExM، مع شوكات Ohlins RWU مجهزة. تم تركيب أسطوانات رئيسية Brembo RCS على كلا جانبي المقود. تشمل العدادات عداد دوران STACK ST200 Clubman مثبتًا في الغطاء الجانبي الأيمن الأصلي، بالإضافة إلى مقياس درجة حرارة YOSHIMURA PRO-GRESS2.

هيكل الدراجة

تم إحضار هيكل الدراجة، المطلي باللون المعدني مع رقائق لامعة صغيرة، للتركيب من قبل المالك.

المحرك

يتميز المحرك بأغطية مطلية بالكروم كنقاط بارزة، وتم توسيع حجمه من 62 × 62 مم الأصلي إلى 890 سي سي باستخدام مكابس مطروقة WISECO مقاس 67.5 مم. كما أنه مجهز بمجموعة قابض هيدروليكي من Metal Gear Works (مثبتة في الخلف الأيمن للمحرك)، ومجموعة مولدات معززة، وخزان التقاط الزيت من Team CB's.

الكربوراتور هو TMR 36 مم مع إعداد قمع.

الهيكل السفلي

الدواسات الخلفية هي OVER Racing ذات 4 أوضاع لـ CB750FA-FC، وغطاء الترس (نوع مخرج عداد السرعة) مصنوع من Metal Gear Works.

يستخدم الجزء الأمامي شوكات Ohlins 2IFF5200 مع ملاقط Brembo شعاعية رباعية المكابس وأقراص SUNSTAR Premium Racing.

تستخدم الفرامل الخلفية ملاقط Brembo P2-RS84 ثنائية المكابس مع قرص SUNSTAR Premium Racing. نظام العادم مصنوع من الفولاذ مع طبقة أكسيد سوداء من SSP Factory.

تم تجهيز نظام التعليق الخلفي بصدمات Ohlins Grand Twin وذراع تأرجح OVER Racing Type-10 لـ CB، تم طلبه خصيصًا بمواصفات واسعة. العجلات هي OZ Racing forged aluminum GASS RS-A، بحجم 3.50-17 في الأمام و 6.00-17 في الخلف. سلسلة الدفع هي EK530 MVXZ2.

معرض الصور

المواصفات

عن TTR MOTORS

تتخصص TTR في CB1100R. إنهم يقدمون مجموعات إزالة الحاجز، والزجاج الأمامي، وأجزاء أخرى مصممة لمساعدتك على الاستمتاع بعلاقة طويلة الأمد مع دراجتك النارية.

صفحة العلامة التجارية TTR MOTORS

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends