【انطباعات ميشلان باور 6】إطار رياضي يجعلك تبتسم؟ استمتع بالطرق المتعرجة مع الحفاظ على الهدوء في الرحلات اليومية

إطار ميشلان الرياضي الشعاعي للطرق، باور 6. بينما يتم الترويج له غالبًا بقبضته القوية وقدراته الجاهزة للحلبات، فإن باور 6 هو إطار تريده ميشلان منك "الاستمتاع به على الطريق". لاستكشاف هذه النية، قمنا بتجهيز هوندا CB1000F بإطار باور 6 وأجرينا اختبار انطباعات على طريق أخذنا من الطريق السريع، عبر شوارع المدينة، وإلى طرق هاكوني المتعرجة.

●اختبار القيادة: ياسوو كوسوياما (Webike) ●الصور: ساتوشي مايومي ●الملخص: قسم التحرير
●شكر خاص: متجر SP Tadao Asakusa 【إعلان】ميشلان

شخصية تعطي الأولوية لإحساس الدراجة على إطارها

MICHELIN POWER6

"الدراجة تبدو خفيفة!" كان هذا هو الانطباع الأول عند تركيب إطار باور 6 على CB1000F والانطلاق. منذ اللفة الأولى، كان استجابة الدراجة خفيفة. على الرغم من أن هذا كان اختبارًا للإطار، إلا أن الانطباع الذي تم نقله إلى الراكب كان للدراجة النارية بأكملها. في هذه المرحلة، بدا أن شخصية إطار ميشلان باور 6 قد بدأت تتضح بالفعل.

التجول ببطء على الطريق السريع. أول ما يلفت انتباهك هو مدى سهولة تغيير المسارات وتعديل مسارك بشكل مدهش. هذا الشعور متسق مع الخفة التي شعرت بها منذ البداية، ومع ذلك لم يتم التضحية بالثبات في خط مستقيم؛ إذا نظرت إلى الأمام بعيدًا، فإن الدراجة تسير بشكل مستقيم من تلقاء نفسها. يجب أن تترجم الحاجة إلى تصحيحات توجيه بسيطة إلى تقليل التعب أثناء التجول بسرعات عالية.

ربما بسبب ضغط الإطار الأعلى قليلاً في البداية (قيمة هوندا المحددة للركوب المزدوج: أمامي 250 كيلو باسكال / خلفي 290 كيلو باسكال)، كان يميل إلى التقاط المطبات الصغيرة من سطح الطريق، مما يعطي شعورًا مشابهًا لدمج نظام تعليق ناعم مع إطار صلب. ومع ذلك، حتى مع فجوات الوصلات المستمرة، لم يتم تضخيم التأثير. بينما يشعر الراكب بالمطبات، فإنها تتلاشى بسرعة دون أن تدوم، مما يؤدي إلى الحفاظ على شعور القيادة المسطحة.

على الرغم من أن المناولة خفيفة، إلا أن باور 6 يتطلب الحد الأدنى من تصحيحات التوجيه، مما يجعله أقل إرهاقًا أثناء التجول على الطريق السريع.

عند الانعطاف في منحنيات الطريق السريع اللطيفة مع فتح دواسة الوقود، فإنه يحافظ على شعور محايد تمامًا دون أي انهيار. مع زيادة السرعة، تصبح المناولة أثقل قليلاً بشكل طبيعي، ولكن هذا سلوك شائع لأي دراجة نارية. قد يؤكد إطار رياضي عادةً على المناولة الحادة والقبضة الوفيرة، لكن باور 6 يظل غير مزعج بشكل ملحوظ في مواقف الرحلات السياحية.

استمر هذا الانطباع حتى بعد الخروج من الطريق السريع وركوب الطرق العامة بوتيرة مريحة خلف السيارات. أثناء الرحلات السياحية، غالبًا ما تكون هناك فترات من السفر فقط، حيث لا تحتاج إلى التفكير كثيرًا في القيادة، وخلال تلك الأوقات، يتراجع باور 6 تمامًا إلى الخلفية. لا يقدم أي ردود فعل غريبة، مما يلفت انتباهك بشكل طبيعي إلى المناظر الطبيعية، أو نبض المحرك، أو صوت العادم. على الرغم من اسمه "باور" كإطار رياضي، فإنه يشارك متجهًا مشتركًا مع إطار الرحلات السياحية الكلاسيكي من ميشلان، "رود 6".

على الطرق العامة وفي حركة المرور بالمدينة أثناء الانتقال، يعمل باور 6 كـ "ممثل داعم"، مما يسمح للراكب بالتركيز على محيطه وشعور الدراجة.

في مواقف القيادة المريحة، يتصرف باور 6 بشكل كبير مثل إطار الرحلات السياحية؟!

سحر باور 6: تحويل القلق إلى متعة

على الرغم من الإعلان عنه كإطار رياضي، هل يمكن أن يكون في الواقع إطار رحلات سياحية؟ مع هذه الفكرة، دخلنا الطرق المتعرجة. وهنا، تم قلب الانطباع السابق تمامًا. الخروج من المنعطفات مبهج ببساطة. حتى عند زيادة السرعة، لا يبدو الإطار طريًا، ولا يوجد خوف من الانزلاق؛ يدفع الإطار الخلفي الدراجة بقوة إلى الأمام.

بمجرد أن تكون على الطرق المتعرجة، يظهر باور 6 أداءه "كإطار رياضي حقيقي".

على وجه التحديد، ضع في اعتبارك التسارع للخروج من منعطف في ترس أعلى، مع الحفاظ على المحرك في نطاق 4000-5000 دورة في الدقيقة، وفتح دواسة الوقود بالكامل أثناء إعادة الدراجة إلى وضع مستقيم. هذا هو المكان الذي يمكنك فيه حقًا الاستمتاع بالقيادة الرياضية الفريدة لدراجة بسعة لتر واحد، مستفيدًا من عزم دورانها الوفير.

مع إطار رحلات سياحية، قد تجد نفسك تبحث عن قبضة من الإطار الخلفي في مثل هذه المواقف. يشعر العديد من الدراجين بهذا الشعور غير المريح، مثل سطح الإطار يتحرك بشكل خفي، مما يسبب إحساسًا بالتململ. ومع ذلك، مع باور 6، تصبح تلك اللحظات ممتعة. إنه شعور حيث يتم تحويل "القلق" الذي يُشعر به أحيانًا مع إطارات الرحلات السياحية بالكامل إلى "متعة". هذه القبضة، التي تدعم بقوة القوة الهائلة لدراجة بسعة لتر واحد، هي بلا شك إطار رياضي.

القبضة التي تم اختبارها أثناء الخروج من المنعطفات هي شيء لا يمكنك الحصول عليه مع إطارات الرحلات السياحية.

تُدعم المثابرة أثناء الخروج من المنعطفات بتقنية الشركة الخاصة، "2CT+ (تقنية المركب المزدوج بلس)". بينما يميز 2CT صلابة المركب بين المركز والكتفين، فإن 2CT+ المتطور يتميز ببنية تمتد فيها مركب المطاط الصلب في المركز تحت مركب الكتف الأكثر نعومة. ونتيجة لذلك، فإنه يكبح الحركة المفرطة للكتف الناعم، مما يوفر شعورًا ثابتًا أثناء الانعطاف. يتم استخدام 2CT+ أيضًا في رود 6، ولكن باور 6 من المحتمل أن يطبقه بتحيز رياضي أكثر.

في غضون ذلك، توجه الإطار الأمامي بسلاسة لا تصدق، مع عدم وجود أي عيوب ملحوظة في مناولته. على عكس بعض الإطارات الرياضية التي تميل إلى دفعك بعيدًا جدًا إلى داخل الخط المقصود، فإنه لا يفعل أبدًا أكثر مما ينوي الراكب. بالطبع، مستوى القبضة أعلى بشكل قاطع من إطار الرحلات السياحية؛ على سبيل المثال، لا يوجد خوف عند دخول منعطف حاد هابط أثناء الكبح. يبدو الأمر وكأنه أمان رود 6، ولكن مع زيادة كبيرة في القبضة.

استجابة الإطار الأمامي مباشرة بشكل ملحوظ، ومع ذلك فإن القبضة كافية وأكثر من ذلك.

تقنية 2CT+، حيث يتم وضع مركب المركز الصلب (القسم الأزرق) تحت مركب الكتف الناعم (القسم الأصفر)، توازن بين ثبات الانعطاف والقبضة. بينما كان على الإطار الخلفي فقط للإطار باور 5 السابق، يتميز باور 6 بتقنية 2CT+ على كل من الأمام والخلف.

コンパウンドも、パワー5は一部にブラックカーボンを採用していたが、パワー6は全面的にシリカベースへと変更。狙いは温度依存性の低減で、タイヤが冷えている朝一番や雨で路面温度が低い場面、さらに真夏の高温域など、どんな状況下でもコンパウンドのしなやかさが保たれる。

المتعة على الطرق المتعرجة هي حقًا متعة إطار رياضي!

العثور على شعورك المفضل من خلال تعديل ضغط الإطار

على الرغم من الانحراف قليلاً عن انطباعات الإطار، أود مشاركة تجربتنا مع إعدادات ضغط الإطار. باور 6 هو إطار رياضي يركز على استخدام الطرق، ولكن ميشلان تتصور نسبة استخدام 90٪ للطرق و 10٪ للحلبات، مما يشير إلى قدرته على القيادة الرياضية على المسارات المغلقة. ومع ذلك، لمثل هذا الاستخدام، توصي ميشلان بخفض ضغط الإطار إلى 210 كيلو باسكال للأمام و 190 كيلو باسكال للخلف (ضغط بارد لكليهما؛ القيم هي نفسها بغض النظر عن الحجم).

بينما مثل هذا الانخفاض الكبير غير ممكن، تذكر ميشلان أن تعديل ضغط الإطار بحوالي 20-30 كيلو باسكال من ضغط الشركة المصنعة للمركبة مقبول حتى على الطرق ذات الظروف الأسوأ من الحلبات. هذا لأن ضغوط الشركات المصنعة للمركبات غالبًا ما تتضمن هوامش لمختلف الظروف مثل الركوب المزدوج، والأمتعة، والسفر عالي السرعة، ويمكن أن تكون أحيانًا مرتفعة جدًا للقيادة الرياضية الفردية.

يمكن تعزيز جاذبية باور 6 بشكل أكبر من خلال تعديل ضغط الإطار؛ مع الضغط الموصى به، يمكنه حتى التعامل مع جولات الحلبات.

لذلك، قمنا بتقليل الضغط الخلفي بمقدار 30 كيلو باسكال إلى 260 كيلو باسكال والأمامي بمقدار 10 كيلو باسكال إلى 240 كيلو باسكال. أدى هذا إلى تقليل الارتداد بشكل كبير، وزيادة الشعور بالأمان، وجعل القيادة على الطرق المتعرجة أكثر متعة. بالمناسبة، القدرة على إجراء مثل هذه التعديلات على ضغط الإطار ترجع إلى الدقة العالية في تصنيع إطارات ميشلان. يضمن استدارتها الاستثنائية ملاءمة آمنة لحافة الإطار بحافة العجلة في كل مكان، مما يمنع تسرب الهواء حتى عند الضغوط المنخفضة.

بغض النظر، قد يؤدي تعديل الإطارات لتناسب شعورك المفضل إلى الرغبة في تعديل نظام التعليق أيضًا. التفكير في زيادة قوة التخميد على نظام التعليق الأمامي والخلفي لتقليل الميلان قليلاً... تقدم هوندا أيضًا أدلة لإعدادات نظام التعليق بناءً على مواقف مختلفة لدراجة CB1000F.بالطبع، أي تعديلات من هذا القبيل تكون على مسؤوليتك الخاصة، ولكنها اعتبار مرحب به أن هناك مجالًا للتخصيص والتطوير، خاصة مع الإطارات الرياضية والدراجات الرياضية.

بينما قد يبدو هذا نقصًا في الشخصية، تهدف ميشلان إلى إطارات تتكامل بسلاسة مع أي دراجة نارية، لتصبح جزءًا كاملاً منها. وصف ذلك بـ "نقص الفردية" سيكون غير دقيق. من الأفضل وصفه بـ "إلغاء الفردية". إذا كنت قد قرأت حتى الآن في الانطباعات، يجب أن تكون قادرًا على فهم "الوضع الطبيعي المطلق" لـ باور 6.

علاوة على ذلك، يوفر باور 6 إثارة عند الخروج من المنعطفات لا يمكن تحقيقها مع إطارات الرحلات السياحية. بالطبع، من حيث العمر الافتراضي، لا يمكنه منافسة إطارات الرحلات السياحية، ولكن تشير ملاحظات السوق إلى أن مقاومة تآكل باور 6 تبلغ حوالي 80٪ من مقاومة رود 6. مقابل هذه الـ 20٪، تحصل على تلك اللحظات التي تجعلك تبتسم داخل خوذتك. إنه يتصرف مثل إطار رحلات سياحية في القيادة اليومية، ولكنه يستجيب بقوة عندما تدفعه في القيادة الرياضية. هذه الازدواجية الجشعة هي بالضبط سبب اختيارك لـ باور 6.

الاستمتاع بقيادة سلسة على الطرق المتعرجة. المتعة التي تجعل الراكب يبتسم في هذه المواقف هي الجوهر الحقيقي لـ باور 6.

MICHELIN POWER 6

ميشلان باور 6 (أمامي)

ميشلان باور 6 (خلفي)

على عكس نمط المداس المتماثل لـ باور 5، يتميز باور 6 بتصميم غير متماثل متطور.

الأكتاف تشبه الإطارات الملساء لتعزيز أداء القبضة، ولكنها تتميز بنقرات مثل كرات الجولف وأخاديد مربعة ضحلة لنقل الثقة بصريًا في الظروف الرطبة.

يستخدم الجدار الجانبي "تصميم اللمس المميز"، الذي يتميز بنقرات دقيقة على السطح لتعزيز التباين مع الشعارات. كما أنه يتميز بتصميمات معقدة، مثل نمط لوحة الشطرنج المتدرج الذي يظهر تدريجيًا.

مقارنة بين شخصيات إطارات ميشلان الشعاعية الأربعة للطرق. بينما تم تصميم رود 6 بنسبة 100٪ للاستخدام على الطرق، يتوقع باور 6 حوالي 10٪ من استخدام الحلبات. تشير مساحة المنطقة الملساء ونسبة أخدود المداس بوضوح إلى موقف باور 6 مقارنة بـ رود 6 والإطارين الأكثر توجهاً نحو الحلبات على اليمين.

تنوع الأحجام

ميزة أخرى هي النطاق الواسع من التنوعات، مع حجمين أمامي وثمانية أحجام خلفية. تتوفر أيضًا أحجام مناسبة لدراجات الفئة 250-400 سي سي، مثل الأمامي 110 / الخلفي 140-150، وحجم خلفي 240 للدراجات الكروزر.

＜أمامي＞
・110/70ZR17 (54W)
・120/70ZR17 (58W)

＜خلفي＞
・140/70ZR17 (66W)
・150/60ZR17 (66W)
・160/60ZR17 (69W)
・180/55ZR17 (73W)
・190/50ZR17 (73W)
・190/55ZR17 (75W)
・200/55ZR17 (78W)
・240/45ZR17 (82W)